由于動(dòng)力系統(tǒng)沒有大改變，所以駕駛感受相較老款變化不大。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出依舊是典型的自吸風(fēng)格，很線性很可控。低扭輸出很輕快，在城市中駕駛無論起步還是超車都很輕松，只有在超過100公里時(shí)速以后再加速，動(dòng)力儲(chǔ)備才會(huì)略顯薄弱一些。

　　CVT變速箱的感受也沒什么意外，平順性極佳，很適合日常代步，開起來的感受就是舒適、平穩(wěn)和順滑。轉(zhuǎn)向也不重，保留一定了曠量，也為駕駛輕松感貢獻(xiàn)不少。當(dāng)然了，時(shí)刻都不會(huì)緊繃的氛圍也會(huì)少一些駕駛激情和樂趣。

　　底盤感受挺整的，懸架是明顯偏舒適的。過減速帶時(shí)沖擊力被化解的很柔和，不會(huì)跟車廂里的乘客較勁。通過非鋪裝路面時(shí)也比較從容，后懸架不怎么發(fā)跳，整體都是以舒適為主。但是在過彎時(shí)速度稍微高一些側(cè)傾就會(huì)比較明顯，這也算是一種不想讓你去激烈駕駛的信號(hào)吧。

　　NVH方面也有提升，在正常行駛狀態(tài)下，路噪和風(fēng)噪基本都不會(huì)對(duì)車內(nèi)的氛圍造型影響，加上內(nèi)飾風(fēng)格也比老款豪華了不少，所以整體的動(dòng)態(tài)質(zhì)感還真挺顛覆我對(duì)日系車的認(rèn)知的。當(dāng)然了，地板油加速時(shí)噪音會(huì)伴隨著轉(zhuǎn)速的升高傳進(jìn)車廂，但這輛車并不適合這樣開，所以這種感受不會(huì)太多。

　　起步瞬間有很短暫的撓地，最終跑出百公里10.7秒的成績(jī)?cè)陬A(yù)想之內(nèi)，不過CVT變速箱會(huì)讓整個(gè)加速過程變得非常平順，感受上并不快但勝在線性。

　　考慮到測(cè)試當(dāng)天的路面有肉眼可見的浮塵，可能會(huì)對(duì)輪胎抓地力造成一些影響，所以這樣的剎車成績(jī)也達(dá)到要求了。制動(dòng)力感受是后段爆發(fā)比較強(qiáng)，日常駕駛時(shí)也能感受的到。

　　編輯總結(jié)：

　　本次試駕的是5座車型，要知道這次中期改款奇駿還加入了7座車型，實(shí)用性更強(qiáng)，也拓寬了自身的市場(chǎng)定位。

　　其實(shí)通過體驗(yàn)我們不難發(fā)現(xiàn)，此次改款的重任就是改善消費(fèi)者眼中的短板，很有針對(duì)性，而且最終的效果也確實(shí)不錯(cuò)。老氣的外觀和內(nèi)飾通過細(xì)節(jié)調(diào)整明顯改觀不少，動(dòng)力方面雖然沒有改動(dòng)但勝在可靠性高，并且根據(jù)老款奇駿的銷量來看，消費(fèi)者給予它的認(rèn)可度也挺高的。如此來看，新奇駿就是繼續(xù)增強(qiáng)了自己的競(jìng)爭(zhēng)力，為穩(wěn)固市場(chǎng)而來的。

　　所以如果你因?yàn)槔峡钇骝E設(shè)計(jì)老邁而糾結(jié)過，或者考慮過奇駿而又覺得它不夠新，那么現(xiàn)在是時(shí)候可以去看看新奇駿了，換張臉開始走時(shí)尚的它或許會(huì)是你的菜。