法系車設計師的天馬行空，總是讓我懷疑是不是對當下流行風潮的理解落伍了太多。在科雷傲身上，雷諾的手法就收斂了很多，構建起的是讓我們這些平常人非常容易接受的時尚元素。第一眼的感受，科雷傲就是一輛大車(視覺感觀是要超越4673mm*1843mm*1678mm的車身尺寸的)。無論從哪個角度看過去，車身被撐得很飽滿，這的確是國人觀念里的正統的SUV設計風格。正統之余，科雷傲的設計師還是釋放了一些新鮮元素的，比如說折角的LED日間行車燈、尾部沒有連通的尾燈。

　　別人直線我們折角、別人連通我們打斷，不能說他們在為了不同而不同，但是那些為了不落俗套而付出的心思，我還是感同身受的。如果把同門兄弟奇駿擺在一起，日產的設計不免顯得寒酸了些。就算是范圍再擴大，把科雷傲放在整個國產緊湊級SUV陣營中，我也有底氣說它外形設計最成功的一個。

　　好看的外形之下，消費者希望的是這種設計水準傳遞到車廂之內。不過，讓一輛緊湊級SUV外形和內飾保持同一個高水準的設計，顯然是一件困難的事情。從內飾用料上來說，科雷傲還是符合級別要求的。頂配車型上的皮質包裹、搪塑材料覆蓋面積，都可以滿足我對這車的預期。但是設計水準會讓你覺得，嘿，科雷傲的外形是不是占用了太多的設計成本，輪到內飾時費用上捉襟見肘，于是降格完工。

　　頂配車型上數值豎直放置的中控屏幕尺寸一般，所以在分屏顯示時兩個界面擁擠了一些;另外就是比較小的“屏占比”會讓內飾的風格小氣了些。掃一眼車廂內，你還是會發現一些法式“冷幽默”。比如說人臉形狀的功能區布局、比如說放置在擋桿后方的定速巡航開關，再比如說一定要集成在方向盤后方的音響控制桿。如果我給科雷傲的外形設計95分，內飾的話就只能得到70分了。再說回車廂內呈現的空間，無論是乘坐空間還是儲物空間，都是很充分的，唯一讓我覺得影響乘坐舒適性的是后排座椅填充物比前排硬了太多，多少會影響乘坐舒適性。

　　后排座椅填充物非常充實，但是填充物稍微有點硬，影響舒適性。后排三排獨立頭枕，中間座位高度適中，座三個人也不會太難受。座椅靠背角度以及坐墊長度都與奇駿有些相仿，同級別屬于中規中矩的水平。

　　后排出風口下方依舊有兩個USB接口，這對于長途行車來說太實用了!再加上前排的兩個接口，全車總共有四個USB接口，關于這一點人性化設計必須點贊。

　　頂配版本的科雷傲，液晶儀表、四驅系統、全景天窗、車道偏移輔助、座椅通風加熱等等都配齊了。可以說該有的全部都有，性價比也較高。

　　科雷傲和奇駿雖然來自于同一個平臺，但是在各自底盤性格的塑造上，還是有很大差異的。奇駿的懸掛動作輕柔、風格偏向舒適，我想這一點是大家公認的。雷諾這個歐洲品牌，如果走起日產風格，絕對辱沒品牌的運動基因的。

　　SUV車型帶著運動的元素，福特的翼虎算是一號，但它的調調是在舒適的基礎上把運動糅合的恰到好處。科雷傲跟翼虎相比，則歐化或者說運動的更為純粹。過一些小溝小坎，懸掛會把路面的細碎震動經過處理，帶著一種厚實感傳到車內。對于喜歡運動感的消費者來說，這種風格是非常討好的，拿它去劈彎或者是走過一些起伏路面，底盤的扎實感會把調校功力展現的淋漓盡致。所以對待科雷傲的動力總成，就和奇駿全然不同了。

　　開日產的車，你會非常樂意把動力總成切換到ECO模式。從懸掛到坐墊，整個氛圍詮釋的都是舒適。所以你會享受ECO模式下動力輸出舒緩的感覺。同一套2.5L沒有直噴的自然吸氣發動機，配上CVT變速箱，放在科雷傲身上，你的需求是完全不一樣的。

　　ECO模式下，轉速剛過2000轉就懶得攀升的邏輯，動力輸出雖然夠用，卻總覺得和這副運動的懸掛不搭。調回正常模式，輕點油門轉速會非常積極的拉到3000轉往上，這時的加速就輕快多了，配上三、四千轉時有些像V6機器的發動機聲音，還是勉強擠出了一些運動感。但是，這些感覺放在扎實的懸掛面前總是覺得不夠的。一來，CVT變速箱的響應總覺得不夠果斷，二來，定住油門加速時轉速會在某一個點附近徘徊，此時的發動機聲響，就有些乏味了。

　　當然，這都是站在懸掛調校的風格上審視動力總成的結果。其實家用代步，2.5L的科雷傲還是足夠的。同樣的感受，轉向的調校會讓你重溫一遍。如果站在家用的立場上，低速輕、高速漸漸收重的手感非常容易上手，至于虛位或者說是電子味，都是可以不那么在意的。但是有這樣的懸掛做隊友，還是會讓你覺得有些遺憾。

　　在整車的調校上，雷諾似乎是沒能統一基調，出來的產品，性格上自然會有割裂的感覺。這種割裂感會讓你摸不清頭腦，如果消費者要的是運動，動力總成和轉向手感似乎跟不上步子;如果要的是舒適代步，懸掛不免路感太多了。

　　總結

　　從科雷嘉上市后的表現看，較高的售價阻礙了銷量的攀升。雷諾也害怕在科雷傲的身上重蹈覆轍，目前得到的消息，這款車的入門車型的定位還是會相對實在的。前面我也提到過，科雷傲在整車風格上，并不能做到統一，所以推薦起來，也是一件讓我為難的事情。如果找一個最可以打動消費者的理由，我想，應該是這個外觀吧。