毫無疑問，駕駛混合動(dòng)力車型，在我看來是一件很奇妙的事情。混合動(dòng)力車型試了不少，我從最初的抗拒到現(xiàn)在又些許享受，過程很奇妙，但它確實(shí)再變了我。今天的主角雷克薩斯ES300h也是如此，駕駛它就像和老朋友聊天一樣，因?yàn)槲覍λ翘谆旌蟿?dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。

　　混合動(dòng)力車型你千萬別小看

　　這次中期改款，并沒有在動(dòng)力上作出改變，這也是理所當(dāng)然的，所以還是那套熟悉的2.5L加電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。參數(shù)上也和凱美瑞混合動(dòng)力一樣，2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率118kw以及213Nm的最大扭矩。而電機(jī)部分，最大功率為105kw、最大扭矩為270Nm。兩者的綜合最大扭矩廠家并沒有公布，當(dāng)然也不能對汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行簡單加法，但綜合最高功率為151kw，也是相當(dāng)不錯(cuò)。

　　我沒想到居然能讓我如此上癮

　　不要以為是混合動(dòng)力車型就沒有了駕駛樂趣，實(shí)際上混合動(dòng)力版本的ES300h百公里加速比純汽油版本的ES250還要快1.4S。除了客觀數(shù)據(jù)，背部傳來的主觀信息也告訴我同樣的結(jié)果。加速之迅猛是我沒有想象到的，電動(dòng)機(jī)在起步階段的大扭矩在其中起到很大的作用。再者，電機(jī)的響應(yīng)速度比起渦輪增壓或機(jī)械增壓都要好太多。每當(dāng)右腳在油門上有所動(dòng)作，都會(huì)相當(dāng)直接的給予駕駛員反饋，這樣的駕控感受相當(dāng)過癮。因?yàn)楫?dāng)你在城市里擁堵，你會(huì)感謝油門足夠線性，讓你舒舒服服的跟緊前車，而不是一頓一挫。

　　試著去理解E-CVT變速器的原理吧...

　　變速器是一套行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的E-CVT變速器，而電機(jī)正是集成在其中。當(dāng)你弄懂了這套變速器的變速原理，你就會(huì)完全搞明白了這套來自豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。在這里我并不打算給大家上汽車工程學(xué)的課，作為讀汽車工程出身的我而言，要理解起來是沒多大問題，但要三言兩語的給一般車主解釋清楚，還是有一定難度，同時(shí)也沒太大意義。因?yàn)槟阍隈{駛時(shí)，根本無法察覺它什么時(shí)候是純電行駛、什么時(shí)候是混合模式。你只要按正常的駕駛習(xí)慣去開車就可以了，相當(dāng)?shù)氖⌒摹?/p>

　　而且，由于采用了行星齒輪機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入變得相當(dāng)線性，絲毫沒有頓挫感。在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)中，兩臺電機(jī)間的相互配合作用，均通過這套變速機(jī)構(gòu)完成。當(dāng)松開油門踏板或踩下剎車時(shí)，能量回收系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)。這種原理跟純電動(dòng)車型上的類似，但充電時(shí)產(chǎn)生的阻力，不會(huì)像大多電動(dòng)車那樣突兀，同樣是線性十足。

　　舒適才是王道

　　雷克薩斯向來給人舒適的印象，ES在其中更是如此。前麥弗遜式獨(dú)立懸架 橫向穩(wěn)定桿/后獨(dú)立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩(wěn)定桿。名字雖然長，但籠統(tǒng)點(diǎn)認(rèn)為，就是前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)吧。實(shí)際感受來講，比我試駕前要來得有驚喜。首先在舒適性方面是完全不用我擔(dān)心，對顛簸的過濾相當(dāng)?shù)轿弧２粌H如此，更可喜的是，路感得以保留，讓駕駛者不至于過度沉悶。

　　ES300h的樂趣哲學(xué)

　　我當(dāng)然不會(huì)開著ES300h和大家討論駕駛樂趣，對于雷克薩斯的ES，它自然有自己的一套樂趣哲學(xué)。不過，事實(shí)上無論是指向性，還是轉(zhuǎn)向手感，都頗有運(yùn)動(dòng)感。實(shí)際上在舒適性的同時(shí)，還是保留了不少樂趣的東西。無論是多急的彎道，ES300h的車身姿態(tài)依舊相當(dāng)穩(wěn)健，側(cè)傾的抑制相當(dāng)有效。整車底盤的抓地力極限，并沒有它看上去那么低。對于這樣的懸架設(shè)定，我認(rèn)為是相當(dāng)?shù)某錾?/p>

　　總結(jié)：

　　如果你要買一臺舒適的車，那ES300h不是唯一的選擇。如果你同時(shí)要滿足駕駛樂趣，那ES300h或許有不少優(yōu)勢。但當(dāng)你還要同時(shí)滿足省油的話，似乎ES300h就是你唯一的選擇了。

　　優(yōu)點(diǎn)：舒適性出色，省油

　　缺點(diǎn)：雖然想盡力保留運(yùn)動(dòng)性，但始終操控極限并不是它的長處