【西部汽車網(wǎng)訊】在眾多豪華品牌紛紛國產(chǎn)的今天，雷克薩斯依然堅(jiān)持著其“絕不國產(chǎn)”的信念。而在入門豪華車市場，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4早已月銷過萬，而奔馳最近銷量更是直逼1萬5千輛大關(guān)。但作為ES和GS的共同繼承者，雷克薩斯新一代ES能否在入門豪華車市場占據(jù)一席之地?下面，就讓我們一同來分析一下吧。

　　雷克薩斯ES售價：27.90-46.80 萬

　　全新一代雷克薩斯ES在保持了鮮明的家族特征前提下，相對現(xiàn)款車型加強(qiáng)了棱角分明的車身切線設(shè)計(jì)。前臉標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵面積更大，沿紡錘造型設(shè)計(jì)的中網(wǎng)格柵條幅極具藝術(shù)感和美感，細(xì)節(jié)處的精雕細(xì)琢，使全新一代ES更加彰顯行政級轎車的不凡氣度。

　　奔馳C級售價：31.08-48.50萬

　　奔馳總是會帶來驚喜，當(dāng)全新一代C級亮相之后，源自奔馳S級的設(shè)計(jì)一下就驚艷了所有人，詮釋著奔馳對于豪華定義的同時，還結(jié)合了年輕運(yùn)動化的設(shè)計(jì)。奔馳C級推出了普通版和運(yùn)動版兩款車型，并且在保留標(biāo)軸車型的同時，還針對國內(nèi)市場進(jìn)行了加長，為不同消費(fèi)群體提供了豐富的選擇。當(dāng)然全新C級絕不僅僅只有表面功夫，主動進(jìn)氣格柵和LED智能大燈的應(yīng)用，好看的同時還具有很強(qiáng)的科技感。

　　寶馬3系售價：28.68-48.38萬

　　眾所周知，寶馬一向以標(biāo)榜運(yùn)動而聞名，不過這一代的3系進(jìn)行了加長，整車的調(diào)校也開始偏向舒適，為了更加順應(yīng)市場而妥協(xié)。中期改款后，寶馬3系升級了LED燈組，科技感的營造終于跟上了腳步，長軸車型也加入了運(yùn)動套件。雖然3系很擅長運(yùn)動，但對于豪華氛圍的營造還有所欠缺。

　　奧迪A4售價：29.00-40.70萬

　　全新奧迪A4L在去年才剛剛換代，新車的造型在老款車型的基礎(chǔ)上，對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，車身線條更加凌厲，前后LED燈組更具科技感，車身尺寸在三款車中也是最大的，給人沉穩(wěn)大氣的感覺。雖然老款A(yù)4L有著不錯的市場表現(xiàn)，新車也采用了最新的平臺技術(shù)，但全新奧迪A4L的問世并沒有帶來很強(qiáng)的新鮮感。

　　奔馳C級和寶馬3系的車身尺寸比較接近，軸距也同為2920mm，而雷克薩斯ES和奧迪A4L長度雖然占據(jù)優(yōu)勢，但2870和2908mm的軸距卻不及奔馳和寶馬。

　　雷克薩斯ES除了那份與生俱來的優(yōu)雅和尊貴氣息外，少不了的是對一份匠心的敬畏，以及對于完美的不懈追求。奔馳始終是豪華的代名詞，即便是在入門級的奔馳C上，那種優(yōu)雅的氣質(zhì)也體現(xiàn)的淋漓盡致。主張運(yùn)動風(fēng)格的寶馬，為長軸的3系也加入了運(yùn)動套件，雖然個性很到位但缺失了一定的豪華。奧迪A4L則要顯得比較中庸，換代后的外觀并沒有很大的突破，本就主打商務(wù)的奧迪追求運(yùn)動，難免會顯得有些突兀。

　　全新ES內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了人機(jī)交互界面的分區(qū)理念，呈現(xiàn)出一種結(jié)構(gòu)上的美感，上部營造出一種寬廣舒展的感覺，而下部則注重乘坐舒適性。內(nèi)飾飾板、車門飾板、中控臺及儀表無縫連接，配合當(dāng)今最為流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，營造出比實(shí)際尺寸更加寬大的視覺效果。

　　內(nèi)飾的懸浮式中控面板突出立體感，雙炮筒儀表盤和三輻式方向盤彰顯運(yùn)動本色，中控臺使用了質(zhì)感出色的ARTICO皮革，無論是造型的設(shè)計(jì)，還是裝飾用料的選擇，奔馳C級的內(nèi)飾對整體氛圍的營造，無疑是這個級別中最好的。

　　寶馬3系的內(nèi)飾并不像外表那么張揚(yáng)，三輻式方向盤搭配傳統(tǒng)的機(jī)械圓形儀表盤，中控面板向駕駛員一側(cè)傾斜，每個功能區(qū)域都劃分清晰，內(nèi)飾面板使用了軟質(zhì)材料，雖然整體給人的感覺缺乏些檔次感，但屬于比較耐看的風(fēng)格。

　　雖然全新A4L的外觀缺少點(diǎn)新意，不過它的內(nèi)飾倒是讓人眼前一亮，貫穿式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常新穎，中央?yún)^(qū)域非常簡潔，所有功能集成與顯示屏中，全夜景儀表盤也是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。

　　一輛車的外表是給別人看的，內(nèi)飾的好壞直接影響著駕駛員和乘客，很顯然與外觀一樣，四款車的內(nèi)飾都有著各自鮮明的特點(diǎn)，雷克薩斯不僅擁有最符合亞洲人的坐姿而且將藝術(shù)融入內(nèi)飾之中，寶馬3系的內(nèi)飾并沒有什么突出的亮點(diǎn)，以主打?qū)嵱脼橹鳎瑩Q代之后的奧迪A4L內(nèi)飾極為簡潔，在科技感的營造上比較到位，而奔馳則很好的將運(yùn)動與優(yōu)雅相結(jié)合，豪華氣場下還營造出年輕運(yùn)動的氛圍。

　　雷克薩斯全新ES提供三種動力可選，其中ES 200沿用現(xiàn)有的6AR-FSE型2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力，匹配6速手自一體變速箱;ES 260搭載全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率207馬力，匹配8速手自一體變速箱;ES 300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。

　　奔馳C級搭載了1.6T和2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們選定的對比車型為2.0T低功率版本，其最大功率135kW/(184Ps)/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。新款的C級在傳動系統(tǒng)上還搭載了奔馳最新的9速自動變速箱，相比老款的7速變速箱齒比范圍更大，傳動效率更高同時油耗更低。

　　中期改款之后的寶馬3系，對動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，更換了B系列發(fā)動機(jī)，全系搭載了1.5T和2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此次對比的2.0T低功率版本最大功率135kW/(184Ps)/5000-65000rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。變速箱換裝了采埃孚的8HP50，依舊是8個擋位，齒比范圍相比老款有所提升，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新奧迪A4L搭載了第三代EA888發(fā)動機(jī)，目前推出的車型配備2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2.0T低功率版本最大功率140kW/(190Ps)/4200-60000rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm，全系匹配了7速雙離合變速箱。

　　作為四款主流的豪華中型車，動力系統(tǒng)的搭載非常相近，但雷克薩斯ES的混動車型擁有傲視群雄的油耗表現(xiàn)，新C級換裝了奔馳最新的9速變速箱，經(jīng)一步提升了動力性能，寶馬的中期改款對發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行了升級，但動力參數(shù)并沒有實(shí)質(zhì)性的變化，奧迪A4L的2.0T在參數(shù)上較前兩者略有優(yōu)勢，但7速雙離合變速箱的匹配有些跟不上時代的步伐。