說到別克威朗GS就不得不想起它的原型車歐寶雅特，歐寶雅特一款有著近80年歷史的車型，而在1991年歐寶正式將其命名為Astra(雅特)，很難想象，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。雅特也稱得上是一款經典的歐系小鋼炮了，而本次試駕的威朗GS的外觀設計沿用了海外版的歐寶雅特，二者基于同一平臺打造，作為別克新一代全球戰略車型，別克威朗匯集了通用全球優勢資源，將時尚動感外觀、精致舒適的駕乘空間與精準敏捷的運動性能融為一體，為新生代精英帶來時尚運動的全新駕乘體驗。但是在細節方面威朗GS有著自己獨特的設計語言，下面就來體驗一下威朗GS與三廂版威朗有何區別。

　　 別克威朗GS沿用了三廂版威朗的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，改款發動機可輸出124kW/5600rpm的最大功率，最大扭矩為250Nm/1700–4400rpm，與之匹配的為7速雙離合變速箱。

　　 威朗GS這臺1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機在1700rpm即可釋放出250Nm的最大扭矩，在起步時小排量渦輪發動機的爆發力尚可，初段加速推背感明顯，威朗GS在油門踏板的調校上還算是比較靈敏的，手動模式下轉速在2000rpm時踩下油門發動機響應十分迅速，沒有一絲拖泥帶水，整體表現十分運動。

　　 威朗GS的剎車非常靈敏，也許為了刻意的營造出戰斗的氣氛，但是如果剛剛上手的話，還是需要試一下的。

　　 在正常駕駛是別克威朗GS的雙離合變速箱表現出十分不錯的平順性，尤其是在低擋位是換擋過程十分平順，在車內幾乎感覺不多明顯的頓挫感，只是如果你想加速超車的話，那這臺變速箱可能無法完全達到需求，深踩油門后往往需要登上一秒變速箱才能完成換擋動作，在換擋邏輯以及響應速度上還是有有待提高的。威朗GS的變速箱還支持手動模式，并帶有換擋撥片，再使用撥片換擋時變速箱的響應速度還不錯，往往剛剛按下撥片儀表盤就會作出相應的反應，相比D檔點評君更喜歡使用撥片來進行換擋。

　　 從轉向手感上講其實別克的調試很不錯，雖然方向盤的手感偏輕，而且稍微有些曠量，但只要推過這點虛位之后威朗GS的指向性還是很清晰。在高速過彎時威朗GS車尾的循跡性很好，并且懸架對車身的側傾抑制非常不錯。

　　 威朗GS的方向盤采用電動助力系統，在低速時操控很是輕巧。原地挪車或者倒車入庫對駕駛者來說，是一件非常輕松的事。而隨著行駛速度的增加，轉向會逐漸變得有韌性，方向盤轉向力度趨于沉穩。對于駕駛以及安全性來說這種調校都非常不錯。

　　 從轉向手感上講其實別克的調試很不錯，雖然方向盤的手感偏輕，而且稍微有些曠量，但只要推過這點虛位之后威朗GS的指向性還是很清晰。在高速過彎時威朗GS車尾的循跡性很好，并且懸架對車身的側傾抑制非常不錯。

　　 別克威朗GS的底盤系統與三廂版完全一致。為前麥弗遜式獨立懸架+后瓦特連桿非獨立懸架"結構。從實際駕駛的感受來說，其整體調校的確有著不錯的運動性，但還保留了一定的舒適性。在細碎的柏油路面上行駛時，座椅幾乎不會給乘客傳遞過多的不適感。而瓦特連桿的引入，也讓后排乘客得到了不錯的舒適度。

　　 本次試駕的威朗GS是基于威朗兩廂版打造的運動版車型，除了其動力更強之外，其外觀方面也有著極高的辨識度。從前臉來看，下進氣格柵紅色的飾條，這讓款小車有了幾分殺氣。

　　 別克家族式的直瀑式進氣格柵首次采用無邊框設計，與兩側大燈無縫連接營造出更寬的橫向視覺感受。威朗GS更是全新引入全黑鋼琴烤漆工藝，增加了前格柵的層次感和運動感，紅色GS徽標鑲嵌其中，更增動感與精致。

　　 威朗GS在同級別內首次配備Matrix矩陣式全LED大燈，其中遠光燈矩陣內的每組燈源都可以單獨激活，能夠智能識別駕駛環境、自動進行六種照明模式的切換，并配備自動防眩目功能，大幅提升夜間行車的照明性能及安全性。

　　 熏黑五幅鋁合金運動輪圈配以紅色的剎車卡鉗，這種極賦運動激情的小設計，絕對是打動消費者的所在。輪胎部分匹配的是馬牌的MC5系列，尺寸規格為225/45 R17。

　　 威朗GS尾燈罩更是采用熏黑處理，19顆LED燈珠錯落排列，塑造出了多層次的陣列式光帶效果。作為別克家族的標志性設計元素，雙腰線更顯動感，在懸浮式車頂之下，整車側面線條會顯得更加流暢。

　　 別克威朗GS的設計延續了別克家族式的360度環繞式設計，飛翼式的中控臺采用黑紅搭配，凸顯它的運動感。

　　 全系標配三輻運動型多功能方向盤，靈巧且握感極佳。方向盤集成了多媒體控制、藍牙電話、語音控制和巡航設定等功能，提高行車的便捷與安全。威朗GS縱情運動型更使用配備了換擋撥片的運動方向盤，以黑色真皮搭配紅色縫線，駕控更加隨心所欲。

　　 通過車載的別克IntelliLink多維交互系統即可與蘋果終端設備進行無縫對接。連接后，用戶可以通過中控臺的8吋車載高清觸摸屏完成Apple CarPlay的操作，包括撥打電話、短信自動閱讀、地圖導航、音樂、播客等所有支持Apple CarPlay的APP應用程序，以及Siri語音助理。

　　 在空間方面威朗GS的表現中規中矩符合這個級別車型的正常表現，身高為177cm的體驗者調整好坐姿后，頭部空間約為一拳一指，在前排座椅不懂的情況下來到后排，由于頂棚才有內凹實際，頭部空間約為一拳兩指，腿部空間約為兩拳，威朗GS的座椅包裹性非常好，并且采用了質感出眾的Alcantara® 材質并增加了肩背的接觸面積，在激烈駕駛中加大了摩擦力。

　　編輯總結：威朗GS依舊是一款主打運動的家用兩廂轎車，動力方面1.5T直噴增壓發動機可以為您帶來不錯的動力表現，而其精致的內飾做工以及獨特的運動氣息都是追求個性與時尚的年輕人所喜歡的，在整體的駕乘舒適性威朗GS也交出了一份滿意的答卷，上述理由足以證明它是一臺非常不錯的車，只是16.59-20.59萬元的售價有些高。