在如今這個年代如果一臺剛剛上市的新車使用一臺4AT的變速箱你會有何感想?雖然榮威360采用的是來自愛信的全新Multi-mode智控式自動變速箱，但點評君對于這臺自動變速箱的油耗以及平順性還是有一些疑慮，帶著這樣的問題點評君來到了榮威360 1.5L車型的試駕會，接下來大家就跟點評君一起體驗一下榮威360 1.5L車型表現如何。

　　榮威360 1.5升車型使用的是一臺與通用汽車合作研發的1.5L DVVT高效能發動機，最大馬力109ps，最大功率135Nm，該款發動機采用了DVVT雙凸輪軸正時可調系統，可更大幅度的節省燃油，并且還是使用了Bosch全新發動機管理系統，使發動機性能得到明顯改善。

　　與發動機匹配的變速箱為來自愛信的全新Multi-mode智控式自動變速箱，榮威360所搭載的這款變速箱雖然只是一款四速自動變速箱，但在油耗上已經完全超越了同級別車型的表現。

　　本次試駕的榮威360 1.5L車型在油門初段的調校比較靈敏，所以在起步時感覺整體響應非常輕快，并沒有任何的拖泥帶水的感覺，高轉速區間發動機的動力輸出則會感覺有些疲軟，隨著轉速的不斷攀升并不會感覺到有明顯的加速感受，基本上屬于干吼不走的狀態。

　　剎車方面榮威360的調校還是比較偏舒適的，但在初段的剎車感覺明顯偏軟，輕踩時感覺制動力并不明顯，隨著腳下的力度增大也會感覺到明顯增強，整體的剎車力度還是非常線性平穩的。

　　現在我們來說一說這臺4AT的變速箱表現如何，點評君在試駕之前也和各位網友有著同樣的疑慮，在目前這個6AT/8AT滿街跑的時代，榮威你居然要拿一款4AT來糊弄我們這些消費者，不過等你真的試駕過這款車以后你就不會這么想了，這款4AT變速箱在升檔與降擋的表現上都非常的聰明，而且這臺變速箱的換擋平順性非常好，點評君絲毫沒有感覺到換擋過程中的頓挫感，在加速時只要油門深踩超過1/2，他便會將下一檔，如果是地板油的話這臺變速箱有時甚至會降下兩個擋，并且換擋過程十分的迅速并沒有任何的拖泥帶水的感覺。

　　榮威360在車內噪音方面控制的非常不錯，在高速上以100km/h巡航時只是胎噪稍微有些明顯，發動機噪音以及風噪控制的都非常不錯，車輛整體的舒適性還是不需要擔心的。

　　懸掛方面榮威360使用的是前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛，懸掛的整體調校還是更偏向于舒適性的調校，懸掛對路面的輕微顛簸過濾的非常不錯，而在高速盤橋時懸掛的支撐性也非常好，懸掛整體屬于舒適中帶點小運動的感覺，點評君還是非常喜歡的。

　　榮威360 1.5L車型的試駕感受給點評留下的不錯的印象，偏向舒適的懸掛，安逸的車內氣氛，平順性以及油耗都非常不錯的變速箱都令點評君印象深刻，美中不足的則是1.5L的動力表現稍稍有些弱，如果您對動力要求不適很高的話，你不妨可以考慮一下。

　　高速測試時，高速路況非常好，點評君開啟定速巡航系統，速度設定為80KM/h，此時的瞬時油耗約為4-5L/100L的區間內徘徊，這樣的巡航油耗數據表現真的很不錯了，至少點評君非常的滿意。

　　不過好景不長，剛剛行駛了約半個小時我們就遇到了堵車的路段，平均車速約10km/h左右，此時的瞬時油耗并不是很好看，不過綜合油耗約6L/100km，整體來說油耗還不錯。

　　今天總共的行駛里程約為124.5km,為了更精準的計算油耗，點評君將油箱加滿，與之前相同都是加至油槍自動跳搶，加油量約為7.75L，百公里油耗的計算公式為：(加油量除以公里數乘100)，經過計算榮威360 1.5L車型百公里油耗約為6.2L/100KM，總的來說這是一個非常令人滿意的油耗了。

　　榮威360整體采用一個偏舒適性的調校，4AT的變速箱在換擋的平順性以及整體的使用感受上都有著非常不錯的表現，而值得一提的是這臺4AT變速箱在油耗方面表現非常不錯，兼顧舒適以及運動的懸掛以及安逸的車內環境也是榮威360的特點之一，雖然這些并不是什么突出的特點，但對于一輛經濟型的緊湊級轎車可以擁有這樣的表現還是值得肯定的。