今天我們要介紹的是鄭州日產NV200(下文簡稱NV200)，名副其實的箱型車。雖說這車是上市了好大一段時間了，而且它在上市之初就已經被我天朝的臣民深深地無情地打上了“小面”的烙印。外觀嘛，就真的見仁見智了，開起來的感覺才是最重要，畢竟車總得是開的時間比看的時間要多。

視野寬廣，坐姿高是NV200給人的第一感受

　　上車去溜達溜達吧，比起所謂的小面不同，NV200的視野非常廣闊，以至于小編我會誤以為是不是上一位試駕的媒體老濕把座椅調到最高了。無鑰匙進入和無鑰匙啟動，算是對得起售價的配置

著車后，車身的振動非常小，車內也非常安靜。

不再踩下離合器踏板的愉快相信是很多小面給不到你的

來自騏達1.6升的發動機，最大馬力124匹/5600轉和最大扭力153牛米/4000轉

　　CVT無級變速器是日產的“殺手锏”，平順性一流，絕對能征服對舒適度要求高的買家。

　　著車后，車身的振動非常小，車內也非常安靜，不再踩下離合器踏板的愉快相信是很多小面給不到你的。上文也說過了，這輛NV200最大的特點就是換裝了自動變速器而且還是平順性強的CVT，當然小伙伴也別嫌小編大媽般的嘮叨再補充一句日產CVT的順滑質感是業界和車主們一直認可的。

　　NV200雖說在加速的能力只能說一般般，但拉人拉貨需要的正正是波瀾不驚的平順加速感。

方向盤也發生了改變，選用了陽光所用的款式

整個儀表的布局并沒有法身變化

　　新增的彩色屏幕代替了老款的單色屏，并且加入了轉速表和后車可視攝像頭。

　　NV200開起來也是很好地發揮出自家CVT的特性配合裝配1.6升最大馬力124匹/5600轉和最大扭力153牛米/4000轉的發動機，起步輕盈。雖說在加速的能力只能說一般般，但是別忘了NV200是一輛箱型車，拉人拉貨需要的正正是波瀾不驚的平順加速感。只是小編現在是空車測試，至于滿載的情況嘛......

NV200的視野非常廣闊，提供了不錯的行車感受

　　NV200開起來的平順性確實讓小編感到意外，完全像一輛升高了底盤的家用轎車。

　　在擁堵的路上，由于NV200的位置挪動能輕易地掌握，穿插在擁堵的市區也變得非常容易。

　　NV200需要兼顧拉客拉貨，所以后懸架是貨車般的鋼板彈簧整體后橋，然而這也不影響到NV200的舒適性。

　　輪轂是新設計的樣式，輪胎的規格只是165R14C。

　　之前提到的NV200的視野非常廣闊，提供了不錯的行車感受。靜靜地告訴小伙伴們，小編算是弄明白了為什么路上的小面，每一輛都開得像車神附體一樣見縫插針。小編在駕駛NV200的時候也確實是爽了幾把，在擁堵的路上，由于車輛的位置挪動能輕易地掌握，所以在狹窄或是多車的路面狀況下超跑也干不過這輛方頭方腦的NV200(溫馨提示：公路上飆車是違法行為)。

　　只是出于兼顧載貨的目的，NV200的后懸掛并非是獨立懸掛也不是扭力梁，而是貨車般的鋼板彈簧整體后橋。然而這也不影響到NV200的舒適性，對于坑洼和暗坡的處理依然是日產的標準動作(軟)，再加上高高的車身，NV200并不能帶來什么駕駛樂趣，靈活通勤才是它的首要任務。

　　總結：一個上午的試駕體驗下來，NV200確實不能說是一輛小面，畢竟小伙伴們還沒見過裝配CVT無級變速器的小面吧，再加上偏軟和舒適的懸架，其實NV200可以理解成一輛坐姿偏高(確實高)的小轎車，開起來平順的質感也確實幾萬塊錢的小面所不能給于的。