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　　獵豹汽車一個擁有30年生產(chǎn)硬派SUV及皮卡經(jīng)驗的品牌，曾為軍隊和特種用車行業(yè)生產(chǎn)大量SUV產(chǎn)品,并連續(xù)為3屆國家最高領(lǐng)導(dǎo)人生產(chǎn)閱兵車。而在今年首次推出了一款城市型SUV車型，獵豹CS10自從亮相以來在外觀方面上就有著相當(dāng)驚艷的外觀設(shè)計，外觀對于一輛車來說必然是很重要的，很顯然在這點上獵豹做的已經(jīng)很成功了，接下來點評君就和大家一同體驗一下這輛車開起來到底如何。

　　CS10外觀上整體運用了“獵弓”設(shè)計概念，剛?cè)岵?jì)，車身線條流暢凌厲，整體設(shè)計成熟動感。

　　在中網(wǎng)的設(shè)計上采用不規(guī)則多邊形的蜂巢造型，層次感分明整體設(shè)計十分大氣并沒有給人感覺到任何的凌亂，并且獵豹CS10還采用了全新的LOGO，而老款的LOGO被移動至中網(wǎng)的右下角。

　　大燈方面CS10同樣采用了不規(guī)則的設(shè)計，整體造型時尚動感，光源采用了鹵素大燈加透鏡的組合，并且配有晶鉆式LED日間行車燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看去科技感十足。

　　在前保險杠上增加了大量的鍍鉻裝飾，看起來閃閃的，在這個以鍍鉻裝飾為美的年代里獵豹這樣做無疑會引起更多人的關(guān)注，下進(jìn)氣格扇與中網(wǎng)使用了同樣不規(guī)則的造型設(shè)計上下呼應(yīng)。

　　霧燈的設(shè)計十分的簡潔，看上去穩(wěn)重大氣，只是不知道為什么獵豹的工程師為什么要將轉(zhuǎn)向燈和霧燈設(shè)計在一起，并且將轉(zhuǎn)向燈設(shè)計在霧燈內(nèi)側(cè)。

　　獵豹cs10這次使用的是盾牌造型的雙五幅輪轂，輪轂尺寸為18寸，輪胎則使用了萬力品牌的225/60R18的輪胎，這個大輪轂配上CS10的車身看上去比例很協(xié)調(diào)，一點也不顯得突兀。

　　發(fā)動機(jī)艙布置的相當(dāng)合理，并且發(fā)動機(jī)放置的比較較低，這樣可以將車頭的重心更低，從而來提升他的駕駛感受。

　　全系車型都標(biāo)配行李架，這點上還是很不錯的，不光是增加了美觀度，出門旅行時還可以放一些行李，同時獵豹還為CS10配備了鯊魚鰭天線。

　　從車身尺寸上可以看出CS10與同級別的對手的尺寸都很接近，不過這只是一個數(shù)據(jù)而已，車內(nèi)的空間表現(xiàn)還是要經(jīng)過體驗后才可以下結(jié)論。

　　車身上使用了大量的鍍鉻裝飾，門把手以及車身的玻璃裝飾框都采用了鍍鉻的裝飾設(shè)計。

　　車身側(cè)面的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，整體的造型層次感分明，并且力量感十足，車身尾部的造型有微微的掀背的設(shè)計，而這樣的造型為車身增加了幾分優(yōu)雅。

　　飽滿有力的尾部造型設(shè)計,優(yōu)雅中還帶有一絲微微的野性，與前臉相同尾部同樣使用了全新的LOGO。

　　廠家還為CS10的尾部增加了一個小小的尾翼，不過對于實用性來說整體的美觀度要超過了實用性。

　　尾燈的造型上與前大燈相呼應(yīng)，同樣使用了不規(guī)則的造型，并且在光源采用了LED光源。

　　我們此次試駕的此頂配車型裝配的前后雷達(dá)，頂配車型上還將配有倒車影響以及全景攝像頭，CS10全系使用的是雙邊雙出的排氣，整體造型看起來霸氣十足。

　　整體的內(nèi)飾設(shè)計比較沉穩(wěn)大氣，黑色與灰色的內(nèi)飾搭配看起來比較上檔次，整體的設(shè)計上挑不出什么大毛病，但也沒有什么亮點。

　　方向牌使用的是四幅平底設(shè)計的多功能方向盤，并且使用了真皮包裹的材質(zhì)，方向盤大小適中，整體的握感相當(dāng)不錯。

　　儀表盤采用了雙炮筒設(shè)計，中間部分使用的彩色的液晶顯示屏可以提供車輛信息，液晶顯示屏上方還放置了一個獵豹汽車的LOGO。

　　中控臺的操控區(qū)域整體采用鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾的搭配，整體看起來效果相當(dāng)不錯，控制區(qū)域的按鈕設(shè)計的也相對較大一些，可以使使用者一目了然的找到自己要使用的功能。

　　獵豹汽車還為cs10設(shè)計了一套全新多媒體娛樂系統(tǒng)，整套系統(tǒng)基于安卓平臺打造，配有基本的收音機(jī)，音樂，藍(lán)牙電話，aux等功能，除了最低配的車型其余三款車型都配有導(dǎo)航功能。

　　座椅方面獵豹CS10使用了真皮材質(zhì)的包裹，并使用了紅色的縫線，坐墊也比較的柔軟，可以看出獵豹汽車在內(nèi)飾還是下了一定功夫的。

　　后排座椅整體與前排座椅座椅的設(shè)計相同，設(shè)有中央扶手箱，同時后排座椅還支持4:6比例放倒。

　　后排沒有設(shè)計空調(diào)出風(fēng)口，不過為后排乘客設(shè)計了一個大小不錯的儲物格，同時還提供里一個煙灰缸，在煙灰缸下方還提供了一個12V的電源接口，不知道這樣能不能彌補(bǔ)后排沒有出風(fēng)口的缺憾。

　　在空間上獵豹CS10還是有著十分不錯的表現(xiàn)的，體驗上身高168cm，調(diào)整好坐姿后，有一拳多的頭部空間。

　　后排的空間相當(dāng)讓人滿意，同一體驗者移步至后排，頭部同樣有一拳多的空間，腿部空間相當(dāng)樂觀居然有一臂。

　　后排座椅中間的位置相對平整，體驗者坐在中間位置姿勢相當(dāng)優(yōu)雅，同時可以看到體驗者將腳放好之后，還有相當(dāng)不錯的空間。

　　前門門板內(nèi)的空間不能說十分充裕，但是滿足正常的家庭需要還是沒有任何問題的，在圖中放入三瓶礦泉水之后還可以放入一些其他的雜物。

　　中控臺下方設(shè)計了煙灰缸及點煙器，同時為其增加了一個蓋板，只是蓋板的手感點評君認(rèn)為稍微有一些澀，并不十分流暢。

　　中央扶手箱內(nèi)的空間在深度方面相當(dāng)?shù)牟诲e，同時放入一包紙巾，一卷垃圾袋，一盒口香糖以及多功能充電線后還有相當(dāng)不錯的空間。

　　手套箱內(nèi)的空間再放入兩瓶礦泉水之后依舊有著不錯的表現(xiàn)，在車內(nèi)儲物空間上CS10做的還是很不錯的，完全可以滿足家庭的需求。

　　后備箱內(nèi)部的空間十分平整，并且設(shè)計了很多儲物槽以便適應(yīng)不同大小的物體，將座椅完全放平座椅與后備箱相對平整，平時如果想拉個大件的物品完全沒有任何的問題。

　　本次我們試駕的車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)來自沈陽航天三菱，發(fā)動機(jī)型號為4G63S4T，發(fā)動機(jī)采用了橫制布局，最大馬力190PS，最大扭矩250Nm，賬面數(shù)據(jù)看上去并沒有什么優(yōu)勢。

　　在傳動方面匹配的6速手動變速器來自知名汽車供應(yīng)商：格特拉克公司;該變速器的齒輪設(shè)定的比較密，但是擋位清晰，吸入感強(qiáng)。

　　廠家數(shù)據(jù)顯示為2400-4800rpm為最大扭矩輸出區(qū)間，實際表現(xiàn)與廠家公布的數(shù)據(jù)基本相同，2000rpm之前動力表現(xiàn)基本與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)相同，渦輪增壓器在1800rpm還是介入，從2000rpm開始就可感覺到動力上有著較為明顯的爆發(fā)，整體感覺超過2000rpm動力基本上就是隨叫隨到。

　　剎車方面獵豹CS10整體給人的感覺還是不錯的，剎車的初段感覺有一點點“軟”，不過還可以接受的范圍之內(nèi)，不知道我們所試駕的這臺車不知道是不是個案，經(jīng)過一天的試駕之后在返程的路上剎車會有輕微的異響，希望這只是個個案吧。

　　換擋的感受整體來說相當(dāng)不錯，檔位很清晰，并且有明顯的吸入感，離合器踏板力度比較輕，這樣的的設(shè)計可以堵車的途中減輕很多的痛苦，只是離合的結(jié)合點稍微有些偏高。由于使用的是六速的手動變速箱在所以在高速巡航的時候轉(zhuǎn)速并不是很高，整體的燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯的。

　　本次試駕的路線中有一部分起伏及彎道都比較大路段，轉(zhuǎn)向方面還是相對比較精準(zhǔn)的，感覺虛位并不明顯，方向盤整體的力度比較輕，在高速轉(zhuǎn)彎時回饋力度適中，點評君認(rèn)為在轉(zhuǎn)向方面整體的感覺還是相當(dāng)不錯的，符合這個車型的定位。

　　獵豹CS10的懸掛使用了前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，車輛在懸掛方面使用的相對偏硬的調(diào)校，不過由于坐墊設(shè)計的相對較軟，整體上還覺還是比較舒適的，在鋪裝路面行駛時可以感受到路感比較明顯，在并線及高速轉(zhuǎn)彎的時候較硬的懸掛又可以給車身帶來很不錯的支撐。

　　整車在噪音方面控制的還是相當(dāng)不錯的，車輛在100KM/h巡航時車內(nèi)環(huán)境十分的舒適，在風(fēng)噪及胎噪的控制上還是有著相當(dāng)高的水平的，只是可能是由于是試駕車的原因，變速箱齒輪還在磨合中，有比較明顯的齒輪摩擦聲音，總體來說整個車輛在靜謐性上的表現(xiàn)還比較好。

　　編輯點評：

　　此次的試駕獵豹CS10對品質(zhì)的追求以及對內(nèi)飾的升級大家是有目共睹的，試駕過程中不管是經(jīng)過高速公路還是鄉(xiāng)村小路又或者是坡度較大的山路時獵豹CS10都是可以從容應(yīng)對，同時也希望在此次的試駕過程中剎車異響的問題只是個案，總體來說獵豹CS10還是可以帶你不懼困境一路向前。