作為奧迪家族最小的車，奧迪A1在中國已經(jīng)上市了三門版，但由于其配置差距和空間局限性都不是太受大家的關(guān)注。今日，奧迪終于在三門版的基礎(chǔ)了推出了A1 Sportback五門版，在軸距不變的情況下，將三門變成五門，實用性和舒適性也大大提高。今天我們就對這款奧迪A1 Sportback版進行了試駕，接下來我們就看看它在增加了后門之后是不是真的就值得購買。

　　全新奧迪A1 Sportback采用奧迪經(jīng)典的“Sportback”設(shè)計概念，兼顧優(yōu)雅與舒適。但是卻少了三門版的靈動，個人還是比較傾向于三門版。當(dāng)然五門版在舒適性和實用性上有很大的提高，縱使它看上去是那么的討人喜歡，但是普通家庭是不會考慮這款車的。

　　全新奧迪A1 Sportback在車頭部分與普通三門版沒有區(qū)別，只是和車型的配置上有區(qū)別。我們拿中高配車型和低配車型做了對比之后，發(fā)現(xiàn)奧迪依然保留著它能減就減，而減掉的哪些配置恰恰是大家最關(guān)心的一些配置。

　　全新奧迪A1 Sportback的車身高度和寬度均比三門版奧迪A1增加6毫米，并巧妙地將后排頭部空間高度提升了11毫米，舒適性顯著提升。同時，鑲嵌在后車門與C柱之間的小三角窗，則為后座乘客提供了更佳的視野。

　　尾部設(shè)計同樣和三門版沒有太多的變化，最明顯的不同就是排量標(biāo)示。低配車型和中高配車型在一些細節(jié)上有很大的區(qū)別，比如尾翼、排氣管和尾燈的區(qū)別。如果大家在購車要求不是太高的時候，完全可以考慮低配車型。但是低配車型不標(biāo)配四點式倒車?yán)走_，讓人有些遺憾。

　　全新奧迪A1 Sportback的內(nèi)飾也沒有變化，我們試駕的車型為中高配置車型。雖然奧迪此次推出了三款Sportback車型，但是很多都屬于選配，試駕車在配置上都比較混亂，下面我就一些配合和低配車型做一個比較。

　　簡化版的MMI系統(tǒng)使用起來非常順手，雖然屏幕的分辨率有些低，不過這已經(jīng)能完全滿足日常需求了。全系標(biāo)配的自動啟停系統(tǒng)，可以有效的幫助車輛控制燃油消耗，以達到降低燃油成本的目的。

　　和低配車型做了對比之后可以發(fā)現(xiàn)，差別還是很大的，不過A1在一些配置上都有很大靈活選擇性，官方網(wǎng)站對于A1推出了眾多的套餐供大家選擇，完全可以再外觀以及配置上達到自己理想的目的。

　　我們從資料中可以知道，在軸距和長度不變的情況下，長度和寬度相比三門版增加了6mm，變化微乎其微，而后排空間也巧妙的提高了11mm。但是經(jīng)過我們實際測量之后，這些變化根本就不能改善A1后排空間的乘坐體驗，但是五門版確實能讓后排乘客在上下車時候方便了很多。

　　車內(nèi)儲物方面，奧迪A1 Sportback版的空間儲物能滿足日常使用，畢竟這是一款A(yù)0級小車。后排座椅能放倒，這倒是能將后備箱的空間提升一大截，實用性也不錯。

　　當(dāng)然了，不可能有十全十美的車。奧迪A1 Sportback手剎的位置設(shè)計比較尷尬，與中央扶手箱相距太近了，導(dǎo)致操作手剎時候不是太方便。

　　奧迪A1 Sportback采用奧迪全球領(lǐng)先的“黃金動力組合”——TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機和7速S tronic雙離合變速器，這套動力系統(tǒng)我們已經(jīng)在奧迪A1三門版上體驗過了，發(fā)動機的動力對于推動這款不足1噸重的小車綽綽有余，7速雙離合變速器對于換擋平順性和燃油經(jīng)濟性都有顯著的效果。

　　優(yōu)雅的奧迪A1 Sportback行駛在人流密集的馬路上，總能迎來人們駐足觀看。如果你停下，甚至還能聽見人們在對A1進行各種議論，見過的沒見過的喜歡的不喜歡的都能讓A1成為路人們的焦點。說到動力，1.4T發(fā)動機在7速雙離合變速器的配合下，能迅速的理解駕駛員的意圖能及時的升降檔，輕踩油門，隨著速度的增加，轉(zhuǎn)檔節(jié)點絕對不會超過1700轉(zhuǎn)，這樣的表現(xiàn)能很好的控制燃油的消耗。

　　五門版車型看上去確實有了轎跑的意思，只是少了三門版的靈動。對于1.4T引擎，我曾接觸過速騰的，也有高爾夫6代的....對于這款引擎的動力性，我想沒有人會去質(zhì)疑，何況在三門版上已經(jīng)早有配備了。只是此奧迪30TFSI也就是1.4TFSI非彼大眾1.4TSI，除了多了字母“F”分層燃油處理之外，在功率上還略低于高爾夫6，不過你并不要因此低估了它。

　　扎實的地盤和稍顯硬朗的懸掛對于路面過濾的表現(xiàn)不是太理想，加上扁平比比較低的輪胎，使得這款A(yù)1 Sportback版車型在舒適性上有些差強人意。在剎車方面，靈敏的制動輸入很線性，能有效的減少頻繁剎車帶來的疲勞感。另外，在這輛奧迪A1 Sportback上匹配的自動啟停系統(tǒng)，對降低油耗和節(jié)能減排具有一定功效。

　　小編總結(jié)：奧迪A1 Sportback的推出，能大大提升A1在國內(nèi)市場的占有率，畢竟國人看重的更多的是舒適性和實用性。經(jīng)過此次試駕，對于奧迪A1 Sportback的動系統(tǒng)是印象最深的，這套動力組合在油耗方面有很好的表現(xiàn)，中國人買車首先要問油耗多少，越來越貴的油費讓人們在選擇車輛的時候總是選擇性價比較高的，奧迪A1 Sportback在這些方面是否能經(jīng)受得住市場的考驗，還要看它的銷量如何了。