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本周智能汽車領域大事如下：

特斯拉FSD入華或遭遇延遲

據外媒報道，由于面臨被卷入不斷升級的美中貿易爭端風險，特斯拉的全自動駕駛技術（FSD）在中國獲批可能會出現延遲。

圖片來源：特斯拉中國

知情人士向英國《金融時報》透露，盡管此前有跡象表明特斯拉會在2025年第二季度在中國獲得開展“完全自動駕駛”（FSD）技術大規模測試的許可，但目前中國監管機構并未給出明確的批準時間表。

獲得這一許可，對特斯拉在中國推出半自動駕駛功能至關重要，這不僅能增加其自動駕駛軟件訂閱收入，還有助于提振其在中國這一全球最大汽車市場不斷下滑的銷量。

然而隨著美國總統特朗普發起與中國的貿易戰，特斯拉的這一計劃或將推遲，且前景堪憂。本月，美國對所有中國進口產品加征10%的關稅后，中國政府對一系列美國商品也實施了報復性關稅。在這樣緊張的貿易局勢下，特斯拉自動駕駛許可的審批情況也變得撲朔迷離。

小智點評：近段時間自主車企“全民智駕”呼聲高漲，如果FSD推遲入華，無疑會一定程度削弱特斯拉在國內的競爭力以及市場表現。

嵐圖全品類車型將搭載華為乾崑智駕

2月17日，嵐圖汽車CEO盧放和華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志進行了一場直播。直播中盧放宣布，嵐圖將All in智能化，2025年年內全品類車型搭載華為乾崑智駕，實現智能駕駛的“超級+普及”。

在智能化下半場，嵐圖正堅持“雙軌并行”：自研技術方面，鯤鵬版車型搭載逍遙座艙與智駕系統，支持26項輔助功能；開放合作方面，與華為聯合打造了全球首款搭載乾崑智駕ADS 3.0及鴻蒙座艙的MPV——嵐圖夢想家乾崑版。

2024年12月27日，嵐圖汽車開啟全新嵐圖夢想家乾崑智駕ADS 3.0 OTA推送，其中包含車位領航輔助、VPD（Valet Parking Driver 泊車代駕功能，車輛停車場內自主巡航、自動尋找車位以及完成泊車入位）等功能。

小智點評：在智駕領域，華為的實力有目共睹，嵐圖與其深度合作，有望進一步提升品牌的綜合競爭力，同時推動智能駕駛在更多細分市場加速普及。

黑芝麻智能預計2024年扭虧為盈

日前，黑芝麻智能（02533.HK）披露正面盈利預告，預計2024年實現收入約4.5億元-5億元，同比增長44%-60%；預計公司權益持有人應占利潤凈額不低于1億元，而前一年同期虧損約48.55億元。這意味著，黑芝麻智能在2024年實現了扭虧為盈。

圖片來源：黑芝麻智能

據公告透露，黑芝麻智能業績增長的主要動力來自于自動駕駛產品及解決方案的收入增加，包括持續向國內領先的汽車原始設備制造商（OEM）和一級供應商出口芯片及解決方案等產品，并在量產車型中的使用數量穩步增加。此外，該公司產品線擴張及發展，也帶來了商用車領域市場滲透率的提高。

小智點評：黑芝麻智能財務狀況的改善，雖然可以為該公司后續研發、市場拓展等活動提供更充足的資金支持，但其面臨的市場競爭壓力依然不容小覷。

特朗普擬對進口汽車和芯片等征收25%的關稅

據路透社報道，2月18日，美國總統特朗普表示，計劃對進口至美國的汽車、藥品及半導體芯片分別征收約25%的關稅，此舉可能進一步加劇全球貿易緊張局勢。

特朗普表示，美國對進口汽車的關稅最早將于4月2日生效，當天特朗普的內閣成員將提交關于多項進口關稅的選擇方案報告，以配合特朗普重塑全球貿易的戰略。

同時，美國對進口藥品和半導體芯片的關稅也將從“25%或更高”起步，并在一年內大幅提高。但他尚未公布具體實施日期，稱將給予藥企和芯片供應商緩沖時間在美國建廠以規避關稅。特朗普預計未來幾周全球大型企業將宣布在美新投資，但并未透露細節。

小智點評：無論汽車、藥品還是半導體產業，都有著復雜的供應鏈體系，美國加征關稅不僅會擾亂這些供應鏈的正常運轉，還會一定程度抑制全球貿易增長，使全球經濟面臨更大的風險。

美國重新談判芯片法案補貼

據外媒報道，日前，美國現任總統特朗普的政府正計劃重新談判美國前總統拜登在任期間敲定的《芯片與科學法案》中的協議，這使得三星電子和SK海力士等韓國芯片制造商感到不安，因為他們所獲得的補貼面臨不確定性。

圖片來源：三星電子

三星電子作為全球最大的內存芯片制造商，已承諾投資超過400億美元，在美國得克薩斯州Taylor市建造兩座新的先進芯片制造設施。為了支持這一投資，當時拜登領導下的美國商務部同意提供47.4億美元的直接資金。SK海力士也計劃在美國印第安納州投資38.7億美元建設一座芯片封裝廠，拜登政府已承諾提供高達4.5億美元的直接資金。

據悉，美國白宮正在審查拜登承諾給予全球芯片制造商的美國聯邦補貼，這可能意味著即將發放的補貼將被推遲。知情人士表示，目前，美國政府顯然對390億美元芯片項目補貼的許多條款感到擔憂，包括要求接受補貼的企業必須使用工會勞工建設工廠，并為工廠工人提供負擔得起的兒童保育服務。

小智點評：特朗普政府重新談判《芯片與科學法案》協議，不僅可能打亂相關企業的發展節奏和規劃，還會打破全球芯片產業鏈的布局和平衡，使全球芯片供應鏈面臨新的不確定性。

通用計劃使Super Cruise部門年營收達20億美元

據外媒2月18日報道，通用汽車表示，其Super Cruise脫手駕駛輔助技術將成為該公司未來增長的核心驅動力，目標是在五年內實現20億美元的年營收。

通用汽車首席執行官Mary Barra表示，2024年約有20%的用戶（共18,000名）在三年免費試用期結束后選擇繼續訂閱；同時，通用汽車預計，2025年隨著另外33,000輛車的試用期到期，Super Cruise訂閱服務的營收有望翻倍。不過，Mary Barra尚未透露Super Cruise訂閱服務目前已產生多少營收。

通用汽車表示，Super Cruise的選配費用為2,200美元至2,500美元，這為Super Cruise創造了大部分營收。另外，Super Cruise提供三年免費試用期，之后用戶需每月支付25美元或每年支付250美元的訂閱費用。

通用汽車預計，今年搭載Super Cruise的車輛數量將翻倍至72萬輛。同時，通用汽車計劃逐步將Super Cruise技術作為凱迪拉克電動車型（如Escalade IQ、Vistiq和Optiq等）的標準配置。

小智點評：盡管通用Super Cruise短期內訂閱量可觀，然而要真正達成通用預期的營收目標，仍面臨諸多變數，包括來自市場競爭的激烈挑戰，市場對其接受程度的高低，以及技術路線的迭代升級等。