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　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域最終的形態(tài)通常都是一個(gè)或數(shù)個(gè)寡頭占據(jù)，這已被經(jīng)驗(yàn)證明。然而在共享單車(chē)賽道，兩強(qiáng)格局成型的速度還是讓業(yè)內(nèi)外人士瞠目結(jié)舌。在洶涌的資本推動(dòng)下，共享單車(chē)行業(yè)近兩年尤其是今年以來(lái)飛速發(fā)展，先后經(jīng)歷了大融資時(shí)代、陣亡潮時(shí)代，大浪淘沙。第二梯隊(duì)玩家中，用戶(hù)口碑較好的小藍(lán)也已黯然出局，小鳴、酷騎元?dú)獯髠鄬?duì)健康的永安行、哈羅單車(chē)果斷選擇抱團(tuán)取暖，隱隱要打造行業(yè)的“第三足”。而頭部的ofo與摩拜，也來(lái)到了王冠之爭(zhēng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，大的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)基本形成。

　　極致的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)著共享單車(chē)行業(yè)以前所未有的速度迅速成長(zhǎng)，知名移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata、QuestMobile的最新數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　Trustdata最新發(fā)布的《2017年Q3中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，共享單車(chē)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)增速最快的行業(yè)，用戶(hù)規(guī)模為去年同期的33倍，在一線(xiàn)城市的市場(chǎng)滲透率已增至7.84%，為出行用車(chē)的1.4倍。共享單車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)出行用車(chē)，證明了共享單車(chē)已成為城市大眾不可或缺的出行工具之一，且被優(yōu)先選擇的傾向性大幅提升。

　　QuestMobile數(shù)據(jù)則表示，在整體大環(huán)境式微的背景下，共享單車(chē)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最具代表性的新突破口，對(duì)整個(gè)行業(yè)也起到提振的積極影響。而在共享單車(chē)行業(yè)格局方面，ofo、摩拜的活躍用戶(hù)規(guī)模分列行業(yè)第一、第二，第三名哈羅單車(chē)活躍用戶(hù)不足第二名摩拜的十分之一。

　　顯然，經(jīng)過(guò)以ofo、摩拜為首的單車(chē)平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)培育，人們已逐漸將共享單車(chē)列為出行首選，共享單車(chē)的城市滲透率逐漸增大。

　　值得注意的是，共享單車(chē)行業(yè)整體的增長(zhǎng)并非一碗水端平，具體到行業(yè)內(nèi)部各單車(chē)平臺(tái)，則是強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的局面。在ofo、摩拜兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，共享單車(chē)行業(yè)清場(chǎng)效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，小平臺(tái)生存陷入困境。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢(xún))近期數(shù)據(jù)顯示，ofo活躍用戶(hù)份額占比為 53.9%，排名行業(yè)第一;摩拜活躍用戶(hù)份額占比為34%，位居行業(yè)第二。

　　艾瑞咨詢(xún)最新9月數(shù)據(jù)也顯示，ofo月度活躍用戶(hù)使用次數(shù)增長(zhǎng)至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。綜合艾瑞1-9月數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo月度總使用次數(shù)在今年2月超越摩拜后，已連續(xù)8個(gè)月大幅度領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。而摩拜月度總使用次數(shù)在6月出現(xiàn)大幅下跌，7月、8月、9月雖止跌上漲但漲幅較小，截至9月仍未達(dá)到5月最高點(diǎn)。從近4個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，ofo在用戶(hù)總使用頻次上領(lǐng)先摩拜的優(yōu)勢(shì)不斷拉大。

　　另?yè)?jù)獵豹全球大智庫(kù)10月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo周活躍滲透率達(dá)到0.9419%，摩拜周活躍滲透率為0.8742%，數(shù)據(jù)對(duì)比可知，ofo周活躍滲透率明顯領(lǐng)先于摩拜，這也意味著ofo已連續(xù)6個(gè)月高于共享單車(chē)第一位。

　　這一切都預(yù)示著，共享單車(chē)行業(yè)正在邁入整合時(shí)代。以ofo、摩拜為首的單車(chē)平臺(tái)活躍用戶(hù)的增長(zhǎng)支撐起了整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在逐步加大，其他平臺(tái)的增長(zhǎng)空間則越來(lái)越小。

　　實(shí)際上，當(dāng)共享單車(chē)的戰(zhàn)斗進(jìn)入下半場(chǎng)，用戶(hù)騎行習(xí)慣的培養(yǎng)已經(jīng)接近養(yǎng)成。共享單車(chē)的未來(lái)，就是通過(guò)出行方式在商業(yè)模式上進(jìn)行延伸和迭代。同時(shí)，考慮加入更多的科技和功能，使共享單車(chē)成為智能化的平臺(tái)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，兩大巨頭ofo和摩拜都在磨刀霍霍，多方拉票，以爭(zhēng)取在下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

　　現(xiàn)在滴滴已成ofo第一大股東，ofo主要將精力投入在運(yùn)營(yíng)上。摩拜則積極介入網(wǎng)約車(chē)，先后與首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，補(bǔ)齊沒(méi)有“滴滴”這樣的汽車(chē)共享巨頭加持的短板。

　　相比之下，滴滴作為大出行領(lǐng)域的第一大入口，與ofo合作的戰(zhàn)略意義更大，不僅給ofo導(dǎo)量，還為用戶(hù)提供智慧出行組合的解決方案，畢竟用戶(hù)不是為了騎車(chē)而騎車(chē)，最終目的是出行。滴滴與ofo的深度合作，為用戶(hù)根據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)規(guī)劃騎行、公交的最佳接駁方案，以滿(mǎn)足用戶(hù)多樣的出行需求。而摩拜和首汽的合作，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在摩拜里打?qū)＼?chē)，相當(dāng)于把摩拜的流量變現(xiàn)，首汽等只是摩拜的專(zhuān)車(chē)服務(wù)提供商。

　　兩種方法各有千秋，就看哪一個(gè)意志力夠堅(jiān)強(qiáng)，成長(zhǎng)速度夠快，資金夠多，提供的服務(wù)能夠更加被客戶(hù)所接受。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，ofo的數(shù)據(jù)暫時(shí)領(lǐng)先。最近美國(guó)紐約知名研究公司7park data發(fā)布研究報(bào)告指出，在中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)，ofo已占據(jù)了近7成的市場(chǎng)份額。也就是說(shuō)，每10輛共享單車(chē)?yán)镉?輛是ofo的小黃車(chē)。

　　但市場(chǎng)占比永遠(yuǎn)是動(dòng)態(tài)的，笑到最后的才是真正的贏家。行業(yè)最后是呈現(xiàn)“雙強(qiáng)”，還是“三足鼎立”，或者像滴滴那樣一家獨(dú)大的局面也不無(wú)可能。最終還要看它們之間如何分這個(gè)“蛋糕”。