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　　【西部汽車網訊 試駕體驗】寶駿汽車隸屬于上汽通用五菱糜下，與神車五菱宏光同屬于一個大家庭，在風起云涌的SUV市場中，寶駿雖沒占據鰲頭，但憑借不俗的自身品牌力和口碑仍有自己的一席之地，也算是沒給神車‘丟面’。不過再好的產品面對不斷更新迭代的浪潮勢力也得畏懼三分!

　　寶駿RS-5，在全新R平臺中‘出生’并且有著全新的寶駿LOGO，以及搭載全新的斑馬車聯網系統，這次從里里外外都進行了升級，那究竟實力如何?一起來看看。

　　外觀上那兩雙瞇瞇眼和寶駿510大同小異，很有辨識度，中網面積進一步加大，營造出磅礴的氣勢，中間的鉆石切割LOGO圖標搭配點陣式的元素有著不錯的精致感。寶駿RS-5整體給人的感覺很有攻擊性和力量感。

　　燈光上全部采用LED光源，上方為日間行車燈和轉向燈，下方為遠近光一體和霧燈區。

　　側面有著大型SUV的‘身材’，家族式的方形輪眉沒有缺席，黑色的懸浮式車頂和平直線條的車身有著鮮明的對比，給人不錯的視覺效果。輪胎尺寸為225 55/R18。車身尺寸長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距2700mm。

　　尾部的造型沒有前臉那樣的激進，整體簡約厚重一點，不過圓滑的輪廓增添了靈動。狹長的LED貫穿式尾燈帶有幾分科幻感，中間的LOGO很搶眼!

　　內飾上也采用當下流行的極簡風格，雙拼色的顏色搭配讓內飾即時尚又年輕，大面積軟質材料的包覆很顯檔次感，做工上延續了一貫的水準。

　　12.3英寸的全液晶儀表有三種風格可以切換，顯示效果細膩，信息的顯示上該有的它都有，另外還可以將斑馬系統的部分功能顯示在儀表上。

　　10.25英寸的懸浮式中控屏在顯示效果上同樣保持了不錯的水準，此外還搭載了最新版本的斑馬智能車聯網，可以通過觸摸和語音兩種方式控制，反應速度也很靈敏。

　　下方的空調操作面板除了溫度和風量大小的使用旋鈕調節外，其它的均需要觸控來完成，雖然很有逼格，但除容易留下指紋和灰塵外，對于盲操作也是不利的。

　　配置方面，看得到的有駕駛模式切換，一鍵啟動，發動機啟停，電子手剎等以及燕飛利式的音響。

　　座椅方面采用雙色搭配，填充物軟硬適中，比較符合家用的定位，配備電動調節，以及腰部支撐功能。

　　后備箱空間方面內部規整，還配備了一個掛鉤、四個錨點和一個12V的電源，在實用性方面表現不錯。后排座椅支持4/6比例放倒，且放倒后能夠與后備箱形成一個純平的空間，搬運大件物品要更加方便。

　　動力上，寶駿RS-5將搭載一臺代號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率111kW，最大扭矩250N·m，與之匹配上汽集團自主研發的CVT變速器，可以模擬8個檔位。實地表現如何呢?接著往下看。

　　在起步階段不溫不火，就好像是剛睡醒一樣，踩深點油門也不會感覺到明顯的往前竄。加速時的平順性表現不錯，油門的響應也沒有起步時的懶散，這臺CVT變速箱變得能夠很好地領會你的意圖，絲毫沒有出現動力綿軟的情況。雖然賬面數據上不怎么可觀，但在中高速階段再提速的時候，這臺1.5T發動機能夠提供較為充沛的動力輸出，超車并線游刃有余。

　　高速駕駛時，整車的NVH也表現出了應有的水準。寶駿RS-5對于胎噪、風噪的抑制比較到位，正常駕駛時車內的人員談話不受影響。只有急加速時能夠聽到發動機傳出的噪音，這點是利是弊就因人而異了。

　　懸架方面的調校偏家用舒適多一點，配置FSD閥體讓其在高速轉彎時能保持良好的車身姿態，城市里駕駛它，一些細碎的顛簸都能很好的過濾。

　　總結;RS-5是寶駿換標后的第一款車型，也是全新R平臺的第一款車型，它的表現直接關乎寶駿在以后SUV市場地位的興衰，通過今天的體驗個人覺得RS-5還是具有爆款的潛力，如果在價格方面能給人驚喜的話，相信會有一個滿意的答卷。