【西部汽車網訊】2015年賓利推出了添越車型，它就像是一個含著金鑰匙出生的孩子，生來就是最豪、最快、最貴的SUV車型。賓利的身世和12缸發動機的結合毫無違和感，那時它是SUV界的圖騰，至于越野性能似乎并不那么重要。轉眼間三年時間過去了，我們迎來了賓利添越的V8車型。作為W12車型的小弟臟活累活是一定要干的，這次我們就要開著賓利去野一把。去野之前先向大家介紹一下V8與W12的區別。

　　添越雖然是一款SUV，但它也擁有賓利最傳統的設計風格，外觀識別度很高。當然，這款車依舊是不折不扣的大家伙，氣場十足。

　　添越提供7種標準外觀漆色(免費)，但如果車主想定制的話，還有12種雙面漆色可供選配。當然作為超豪華品牌的定制一定會讓您隨心所欲，車主也能選擇任何顏色進行個性化定制，賓利來者不拒。

　　傳統霧燈的位置依舊是雷達探頭。添越能提供你能想象到的任何高科技駕駛輔助系統，不過除了主動剎車和全景攝像頭之外，其他的都需要單獨花錢選裝。

　　添越的全鋁車身采用了航空級的高溫超塑成型工藝，精細程度非一般工藝可比。添越有超過60%的車身部件都是用了鋁材質。

　　添越V8車型提供20-22英寸三種規格的輪圈供消費者選擇，圖中的雙色輪圈是新增的樣式。

　　黑色的10活塞剎車卡鉗是新提供的選裝方案，另外你還可以為其配上前440mm、后370mm的碳纖維陶瓷制動盤。這是迄今為止，應用在全球量產車上最大的前制動系統。

　　V8版添越依舊是賓利，和W12版本的差異微乎其微。而對于潛在消費者來說，V8版本簡直就是性價比之王，少花了100多萬，但外觀上卻基本無差。

　　作為一輛賓利，內飾的設計可能不會有太大變動，但用料是絕對超乎你想象的。除了大面積的上等真皮，還有實木、碳纖維、金屬以及石材等等，出自克魯工廠的裝配工藝同樣不會令人失望。

　　V8車型還新增了板球紅內飾顏色，看著更有活力，當然了，你還可以從多達5種標準配色和15種真皮配色方案可選擇。

　　每輛車的內飾都需要克魯工廠的工匠們手工打造130小時才能完成，要用掉至少九張上等的牛皮。

　　如果車主是愛表之人，甚至可選裝專門定制的百年靈陀飛輪表，擁有珍珠母貝表盤外加8顆鉆石，價值15萬歐元，幾乎可以再買一輛添越了。

　　這樣的設計非常符合賓利古典奢華的風格，同時也是賓利在向歷史致敬和一份堅持，就像勞斯萊斯一直堅持使用手動空調一樣。

　　和外觀一樣，看一眼就知道這是一臺賓利。雖然添越沒有使用賓利最新一代的內飾設計，但是它還是透著那股豪華和人民幣的味道，多到數不清的選裝和定制配置，足夠滿足任何刁鉆客戶的需求。

　　添越V8車型相比W12版本少了四個氣缸，同時也具有可變排量的閉缸技術，當不需要大排量時它會自動閉掉4個缸，變成一臺V4發動機。優勢就是它更省油了，官方公布的綜合油耗僅僅為11.4L/100km。此外，V8車型擁有4.5秒破百的加速能力，僅比W12車型慢了0.4秒。

　　本次活動的越野線路難度不是很高，多是一些碎石、泥濘路段伴有大坡和急彎，其實大多數四驅的SUV車型都可以通過，添越的越野能力遠不止于此。相信添越的車主也不會開著它來越野，但是添越有這個能力我們正好替車主們試一試。

　　添越的底盤結構基于大眾MLBEVO平臺打造，但添越標配空氣懸架，擁有更多的鋁制部件和全時四驅系統并配有托森式限滑差速器，還可以選配全地形套件足以應付大多數路況了。

　　添越底盤的最大離地間隙能達到230mm，所無論是坑洼的石子路，還是泥濘不堪的小道，只要你能狠下心添越都可以順利、輕松的通過，只不過受限于進氣口高度，添越的涉水深度只有500mm。其實這個高度完全夠用了，畢竟添越也不會有太多機會來越野。

　　對復雜路況，有四種模式分別為“雪地與草地”、“士地與碎石路”、“泥地與小徑”以及“沙地“，通過轉動旋鈕就可以輕松切換。每種模式下底盤高度、避震阻尼、電子穩定程序、牽引力控制系統、四驅模式等都會同步調整，四驅可以按40:60比例分配前后軸動力。

　　輕柔加速時發動機的轉速不會超過2000，8AT變速箱毫無存在感，一切都是那么安靜那么平順。但當你深踩油門轉速超過3000時V8獨有的聲浪就會在你耳邊響起，隨之而來的就是強大的推背感。

　　當你深踩油門，添越的排氣管就會爆發出渾厚而炸裂的聲浪。沒錯，這就是我們常說的V8發動機特有的聲音，轟隆轟隆像打雷一樣。

　　賓利于1919年在賽道中誕生，在這將近一個世紀的時間里，賓利品牌一直在全球的房車賽事中活躍著。悠久的賽車歷史和經驗積累，讓賓利有著優秀的賽車基因，操控性自然不會差。