【西部汽車網訊】傳祺GA3S視界一樣GA4同樣定位為緊湊級家轎，但實際尺寸卻要明顯大一些；設計方面我倒是認為GA4的傳統之美看著很協調，并沒有跟隨潮流變得銳利或是轎跑風，初識GA4的第一眼談不上很驚艷，它需要你仔細去品味，有些日久生情的味道，車身比例完美擁有不一樣的傳統之美，它的魅力由內而外散發，完全符合國人消費者審美。

　　車身尺寸方面，傳祺GA4在同級別表現的還算比較突出，再配合側身的協調姿態整體感覺非常棒，基本上就是一副傳統家轎的樣子，不浮夸也不張揚，一切都是那么和諧。

　　17寸輪轂是外觀方面最讓我喜歡的地方，廠家究竟在這方面下了多少功夫，動態效果非常好；車尾部分箭羽式LED組合尾燈設計與眾不同，內部結構同樣立體感十足，保險杠兩側還加入了類似導流風道的設計，反光條位置加入了電鍍飾條，隱藏式的排氣尾喉有些低調。

　　動力部分，1.3T引擎數據有些保守，但開過之后你會發現這一切似乎都是為了平順性而考慮，渦輪遲滯感幾乎沒有，在保證充分的低扭表現之后，引擎在高轉速的爆發能力持續能力很強，告別渦輪的突兀以及衰減早這兩個問題，就足以給傳祺GA4一個贊，整體駕駛感覺非常愜意。

　　高速巡航轉速控制的也很合理，我們此行試駕路線距離超過300Km，行車電腦油耗一直穩定在7.0-7.2左右，如果你經常跑長途那么GA4真是一個不錯的選擇，因為他還有一個殺手锏再次傲視同級，那就是隔音表現，它的表現甚至有些B級車的味道，整體隔音真的太好了，其實得益于現在各個廠家都對外形設計大做文章，出色的空氣動力學對于風噪的抑制，都做的非常極致，但是對于底盤隔音的疏忽往往會事半功倍，傳祺GA4就在這一方面做到了出類拔萃，來自路面的噪音幾乎沒完全隔絕，駕乘舒適性不言而喻。

　　底盤方面，我個人感覺有些偏硬，尤其是后橋表現，并不是后扭力梁懸架的問題，而是能夠明顯感覺到避震器阻尼的硬度，回彈速度很快導致有些跑車的味道，但是對于后排舒適性有一些影響，我們試駕的路線涵蓋了高速和一般公路，被大卡車日復一日的碾壓，坑洼非常多，這一路的舒適性真的有點犧牲，可能是沒有預想中的表現無法接受。

　　但實際上它只是對較大顛簸處理有些生硬，面對細碎的路面反饋依然保留了理智，談到這個方面能不能接受還要因人而異。優勢倒是也迎面而來，就是車身在激烈駕駛時的側傾控制非常好，完全沒有夸張的抬頭側向支撐不足的情況。前橋的指向性表現也是令我印象深刻，轉向阻尼雖輕，但是指向性不會因此喪失，操控感受非常好。（轉自網上車市）