【西部汽車網訊】2017年前10個月，BMW i3交出了全球25000輛的銷售業績之后，迎來了自己的中期改款車型， i家族中也自此出現了一個新名字—i3s。

　　在外觀方面，i3s進行了幾處微調。頭燈組變為了全LED，前保險杠下端的霧燈和進氣口輪廓變得細長，車頂的線條也更加扁平，而最明顯的變化就是新i3s將輪圈由19英寸升級為20英寸，輪胎寬度增加20毫米。它和加寬40毫米的車身一起，表達著這款車名字末尾那個“S”字母的視覺體現！

　　BMW i部門的人告訴我，i系列產品的高性能，更多是指它的輕量化科技和節能環保表現。但是作為一款懸掛BMW徽標的產品，駕駛質感必然也不能缺失了運動！

　　動力方面，寶馬i3s搭載的電機最大輸出功率達到了137kW，相比普通版車型增加11kW，最大扭矩也提升了20NM。配合優化過的底盤和新增加的運動駕駛模式，已經令BMW自信到帶著我們將這輛墨爾本紅的i3s開上了賽道。

　　我這輩子第一次由DTM德國房車大師賽的冠軍車手帶領著，開著一輛純電動汽車進行極限駕駛體驗。不過想想此中的道理其實也簡單，本來就具備出眾的扭矩和超輕的車身，加之底盤重新優化過、輪胎極限性能得到提升，更快更靈活的i3s，是一個不難得出的試駕結論。

　　在曾經舉辦了多屆F1賽事的埃斯托里爾賽道上，看著小i努力奔跑的身影，我不由得在反省：也許我們給電動汽車的懷疑太多，寬容太少。但以BMW i系列為首的電動汽車卻在這樣的冷眼觀望中努力地生長著。

　　在今后的三年內，i8的敞篷版馬上上市，自動駕駛技術也會全面地應用在寶馬旗下的電動車產品上，在歐洲和北美，更先進高效的幾百個快充站也在緊鑼密鼓地建設中。也許，看不清的未來，正在慢慢清晰。