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　　【西部汽車網訊】iEV7S是江淮新能源十年七代的代表作，其本身采用了許多新技術，并且在最關鍵的電池技術上進行提升。iEV7S基于高比能18650電芯的高效安全液冷電池系統，9類電池液冷熱管理部件，以及5類電池失效一致性結構設計，有效保障電池的安全，充分保障電池使用壽命。

　　外觀并不是“舊瓶裝新酒”

　　iEV7S采用智慧藍+高雅白經典搭配十分耐看，以白色為主的車身，用藍色線條作為裝飾，顯得整車干凈、整潔。純電動車普遍采用封閉式的格柵，江淮iEV7S也不例外，蜂窩式的格柵配合著周邊藍色裝飾條，使得新車保留了家族式的寶瓶口造型。

　　江淮iEV7S定位于小型SUV，在新能源市場中主要競品是北汽的EX260。單從車身尺寸上來說，江淮iEV7S在車身長度上有一定優勢，而高度和軸距均小于對手。較高的車身高度可以為駕乘者提供更大的頭部空間。

　　新車車尾四點式的倒車雷達在同級別中屬于主流水平，尾部反光條用C字型鍍鉻材質包裹，以及保險杠位置的鍍鉻條，有效的提升了整車的質感。外觀與iEV6S相比大致相同，但是從各個細節的改動可以看出，江淮iEV7S并不是“舊瓶裝新酒”。

　　能量回收系統增加續航里程

　　iEV7S采用的是高比能三元鋰電池，電池容量達到39千瓦時，最高續航350公里。新車采用的單踏板駕駛能量回收系統，是中國首個自主研發的單踏板能量回收系統，能量回收貢獻率高達17%。快充0-100%充電時間僅需1.5小時；而慢充從15%至80%只需要不到5個小時。

　　在駕駛江淮iEV7S時，由于單踏板駕駛能量回收系統，可以明顯感覺到松油門時，車輛略微有制動效果，不過這種感覺并不影響整體駕駛感。因為當地道路限速規定，并沒有體驗高速行駛過程，速度控制在70公里每小時之內，江淮iEV7S提速十分平順。

　　江淮iEV7S沒有使用旋轉式換擋，而是依舊傳統的電子擋桿造型，并有D擋、N擋和倒擋。美中不足的是，由于是電子擋桿，在切換這三個擋位時，并沒有位置區別，也沒有特別的記號標識，僅會在儀表盤上顯示當前擋位。剛接觸時，很有可能出現掛錯擋的現象。

　　試駕途中，雖然都是鋪裝路面，但是避免不了坑洼路面，這時江淮iEV7S懸掛系統的作用就體現出來。在路上，iEV7S能過濾掉一部分顛簸，但是對于連續顛簸和較為糟糕的路面，這款小型SUV也只能盡力而為。不過，也是小型SUV的優勢，小巧的車身視野較為良好，可以提前規避一些難走的路。