【西部汽車網訊】目前上市的大眾進口夏朗6座版均搭載了大眾的第三代EA888發動機，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

　　多輻鋁合金輪圈搭配夏朗的車身帶來較為不錯的商務氣息，輪胎方面不出意外的選擇了德國馬牌輪胎，規格為225/50 R17。

　　底盤方面則依然使用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合。搭載EA888發動機的夏朗6座版在動力儲備方面表現得可圈可點，雖然對一臺MPV來討論動力性并不是特別合適，但不可否認的是夏朗的動力表現優于同級別競爭對手。

　　對夏朗來說，運動駕駛應該是極少出現的，而頂配版本車型還配備了敲擊感清脆的換擋撥片，更是為駕駛員提供了另一個駕駛選擇，在單人駕駛的時候也可以嘗試一下運動模式來滿足荷爾蒙的需求。

　　和動力相匹配的是一臺我們熟悉的6速濕式DSG雙離合變速箱，此前大量用于大眾旗下多款車型。

　　朗6座版的底盤調比較沉穩，有著德系獨有的穩重感。即便是在高速行駛的過程中也未曾出現過松散的底盤感受，這點對于一款MPV來說至關重要，它關系到車內乘客們的乘坐感受。

　　轉向方面夏朗則表現得非常“大眾”，并不算輕的方向盤力度照顧到了日常用車的便捷性，也能夠將足夠的路感反饋給駕駛員，駕駛中駕駛員能夠大致的感受到前輪所經過路面的情況。

　　不緊不慢的動力傳遞，在需要的時候也能夠及時爆發出峰值扭矩來完成超車動作，卻不影響車內乘員的正常交流，穩健的底盤也是眾多競爭對手難以超越的。

　　總結：

　　總的來說，夏朗的駕駛感受和此前的7座版本并沒有什么不同，處處流露著熟悉的德系質感，即便是搭載了動力較為充沛的2.0T動力，在起步階段的表現也不會顯得唐突，反而非常好掌控，夏朗并沒有太大的脾氣，絕大部分人都能夠在短時間內抓住它的脾性。作為一款針對家用的MPV來說，這也是它應該必備的屬性之一。駕駛夏朗很容易讓一個個性鮮明的年輕人冷靜下來，并不是因為它做不到，而是它的角色注定了它無需那樣去做。