編輯也試駕過一些緊湊的SUV，一次偶然的機會讓我試駕到Q3，本來想按平時的習慣寫寫駕控感受的。不過轉念一想，Q3作為緊湊級SUV，實用性才是大家所關注的。所以我特地把Q3作為我的城市代步車使用了1周，給大家聊聊Q3用起來怎樣。

　　這次體驗的車型為Q3 35TFSI，在2.0T的陣型中有兩個不同的動力調校，分為高低功率版，而35TFSI正是170ps的低功率版。不過這次的體驗非常溫柔，畢竟誰在買菜時會擋擋紅區的激烈駕駛呢。雖然Q3在奧迪的產品線里屬于比較入門的定位，但實際上車上的舒適性科技配置對于日常使用已經相當足夠。

　　比較容易吸引我的配置，一般都是和駕駛時相關的。特別是每當有自動啟停系統的車，我都很糾結其是否足夠聰明。Q3上使用的啟停系統的停機時間還是比較長，但還不是讓我特別滿意，因為啟停功能要工作，你的腳必須一直踩著剎車，在城市等紅綠燈時的體驗中不算出色。即使開著AUTOHOLD，松開剎車或從D擋切換到N擋，發動機同樣會啟動。對于這點，在A3上的自動啟停系統表現會好多了，希望Q3的啟停系統能有所改進就更好了。

　　這臺國產Q3上還配備了陡坡緩降輔助系統。雖然沒有在越野路面上體驗過，但在城市還是有不少用處，比如下地下停車場時，你的右腳能省不少力。駕駛Q3的這幾天，我基本都用陡坡緩降輔助系統來應付各大停車場。下坡時的速度雖然不快，不過值得注意，到了轉角的位置時，還是要人工的踩下剎車，因為陡坡緩降輔助系統不會識別你通過狹窄地方和路口時的車速。

　　本來這次的試駕還想體驗多媒體系統，不過當天試駕的車型由于沒有選裝太多功能，而只剩下簡單的車輛設定、電話、收音機和媒體功能。但雖然沒有豐富的多媒體系統作為支撐，在幾天的體驗中也不覺得少了些什么。因為在真正使用這臺Q3的時候，你會發現它的功能往往是恰到好處的。貼心、夠用而不花俏，讓我終于體會到什么叫剛剛好才是真好。