吉利在近段時間可謂風頭正勁，憑借號稱“最美中國車”的博瑞俘獲大批粉絲，與此同時也沒忘SUV市場，前不久吉利正式推出了GX7 運動版車型。

　　吉利GX7運動版有四款不同配置車型，售價區(qū)間在9.59-11.99萬元，相對于6.99萬元-8.99萬元的經典版車型售價高出不少，這兩種車型將進一步豐富吉利SUV產品線，運動版則鎖定年輕受眾群體。

　　GX7運動版在前臉設計加入更多鍍鉻裝飾，至于好看與否只能見仁見智了。熏黑的前大燈罩是為數(shù)不多的體現(xiàn)運動二字的設計，而兩顆前駐車雷達是同級車型中少有的配置，對于新手判斷車前盲區(qū)十分有幫助。

　　作為一款運動版SUV，它在配置方面帶來的驚喜勝于外觀，加入了前后駐車雷達及倒車影像，使其在功能方面更勝一籌。

　　內飾方面，GX7運動版相比老款大幅提升。中控臺以軟性材質覆蓋，所觸及之處不再是令人反感的硬邦邦。門板、座椅及方向盤等區(qū)域的紅色縫線算是呼應了運動主題。大面積烤漆用料增添幾分豪華版，當然只是針對這個級別的車型來說，適當?shù)哪炯y飾板也不會讓人覺得突兀。

　　配置方面可以說是GX7運動版的一大亮點，天窗、導航、一鍵啟動系統(tǒng)等配置均出現(xiàn)在了GX7運動版的配置表中。尤其是配備了同級少有的膝部氣囊，這點值得稱贊，安全配置總是多多益善的。這年頭買輛新車，沒點說得出口的配置還真不好意思跟人打招呼。

　　GX7的空間表現(xiàn)令人滿意，一般人乘坐都會有不錯的空間余量。座椅填充物質地柔軟，后排座椅靠背向后傾斜一定角度，乘客可以很隨意地調整坐姿，長途乘坐也不會太累。

　　常規(guī)狀態(tài)下，新車的后備箱容積為580L，當后排座椅放倒之后行李箱可用空間則擴展至1735L。后排座椅除了可實現(xiàn)四六放倒之外，還提供了前后移動、椅背角度調節(jié)、座椅整體向前翻折等多種組合方式。

　　D擋模式下，變速箱升擋相當積極，大約70km/h時就已升至最高擋位，較密的齒比設定使車輛在100km/h時速下巡航時發(fā)動機保持著較為經濟的轉速范圍。而S擋則會延遲換擋時機，使發(fā)動機保持著較高的動力輸出，讓你稍微感受一下本不太明顯的提速感，至于手動模式，我想很少有人想起來用吧。

　　經過較大的起伏路面時，減震器不能較好地控制彈簧的伸縮行程，導致車身會有明顯的上下跳動，我想這方面調校還有待提高。但經過一般的路面坑洼，坐在車內不會有什么不適感，扁平比65的輪胎功不可沒。

　　車輛在噪音控制方面做得也很不錯，怠速時坐在車內基本聽不到任何噪音，而在行駛過程中除了發(fā)動機噪音略微明顯外，風噪及胎噪控制的都很到位。

　　總結

　　作為吉利GX7車系的重要補充，運動版車型不僅滿足了消費者對配置的要求，同時也希望憑借其更加個性化的定位來豐富用戶的年齡層級。外觀更精神、內飾更精致、配置更豐富，個人認為做到了以上三點的GX7運動版可以說是一個合格的增配形式的新產品。