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　　【西部汽車網訊】隨著科技不斷進步、消費不斷升級，汽車安全性能越來越受到行業重視，特別是防患于未然的主動安全技術，諸如AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警系統的性能表現，都已列入C-NCAP測評、中保研測試評級中，成為消費者購車的重要考量因素。

　　紅旗品牌始終圍繞至臻安全構建極致產品體驗，以頂級技術實力打造行業領先的“國車安全”，實現客戶利益、滿足客戶關切。此次極限工況挑戰活動由第三方權威機構中汽中心主持考評，行業、高校專家現場講解。在第一階段的主動安全測試中，全新紅旗H5成功通過智能駕駛輔助、極限SACC高級巡航、極限泊車、極限AEB等科目，展現了紅旗品牌在主動安全領域的“國車”風范與技術實力。

　　為了充分評測全新紅旗H5的各項主動安全性能，現場設置了嚴苛的測試環境。“極限SACC高級巡航”項目，被安排在鋪設顛簸路面的隧道內進行，全新紅旗H5需要在與前方目標車輛保持橫向50%重疊的情境下，以60km/h的速度跟隨前車駛出隧道。

　　幽暗的環境、糟糕的路況，給車輛傳感器捕捉環境信息造成了極大干擾。而偏置于前車行進軸線的場景設置，則進一步加大了傳感器進行感知和判斷的難度。

　　全新紅旗H5同級首搭的SACC高級巡航，以攝像頭和毫米波雷達的融合方案，對前方障礙物進行判斷和跟隨，其搭載的100°水平視場角攝像頭，可使盲區縮小48°，最新款77Ghz毫米波雷達最遠探測距離110m，測距精度達到0.1m。在0-150km/h車速范圍內，均可根據前車駕駛狀態自動變道、加減速、跟停，并在前車駛離3s內自動跟隨。在挑戰現場，全新紅旗H5憑借SACC全速域智能高級巡航功能，成功實現穩定跟車。

　　駛出隧道后，測試車輛迎來了另一項艱巨挑戰：靜止在行進路線上被遮擋50%的氣球車。由于測試車輛是逆光駛離隧道，車輛面臨著由暗到亮的巨大光差。這樣的大光比環境，使車輛的AEB自動緊急制動功能準確識別障礙物、及時平穩剎停的難度陡增。

　　AEB自動緊急制動系統的制動剎停距離普遍在0.4m-1.7m，并隨車速的提高而增加。作為一項“保命”的智能輔助駕駛功能，它可以通過攝像頭和車前雷達偵測前方突發狀況，在駕駛員反應不及的情況下，主動介入剎停汽車，有效保障駕駛員生命安全。在《C-NCAP管理規則（2021版）》中，針對AEB自動緊急制動功能的評測權重進一步加大，使其重要性受到了行業內外的普遍關注。全新紅旗H5的AEB自動緊急制動功能專門增加了夜間、前車50%偏置以及前方突遇行人、兩輪車等容易被忽略的安全場景，使其在應對挑戰現場的“突發”狀況時游刃有余，從系統感知、分析以及最終執行剎停，整個過程的迅速判斷與響應得到了現場專家、工程師的一致認可。

　　此外，挑戰現場還模擬沙塵暴環境，對全新紅旗H5的全自動泊車系統進行了極限考驗。全新紅旗H5憑借同級領先的車位識別率，通過運算尋找車位、計算泊車軌跡，最終完美泊入斜列式車位。

　　超群智慧，極致安全。在如此嚴苛的測試環境下，全新紅旗H5憑借全棧創領、智控智駕的卓越智慧駕駛輔助功能，交出了一份令人滿意的主動安全答卷。作為新時代汽車安全領導者，紅旗品牌將不斷創新升級主動安全技術，以新體驗、新駕控，為用戶奉上“技術紅旗”的極致“國車安全”。