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　　寶能汽車于2017年成立之時(shí)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)已走過高速增長(zhǎng)期。高歌猛進(jìn)之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸冷靜，而寶能汽車則從低迷行情中破局而生。如今，新技術(shù)、新需求開始不斷刺激著行業(yè)開啟一段新的旅程，造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企已紛紛發(fā)力，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的背景下，寶能汽車又將如何破局前行?重視人才是最重要的理念之一。

　　凝聚國(guó)內(nèi)行業(yè)精英

　　雖然中國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，但卻有著明顯的后來居上姿態(tài)，如今中國(guó)已然成為世界最大規(guī)模的汽車市場(chǎng)。而在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車工業(yè)更是與世界競(jìng)爭(zhēng)者站在了同一起跑線，甚至已經(jīng)在某些方面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

　　自然，成熟的市場(chǎng)上永遠(yuǎn)是一些業(yè)界精英在不斷推動(dòng)著發(fā)展與革新，陸惟一博士便是這樣一位行業(yè)精英。

　　陸惟一博士曾任奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)，是美國(guó)亞利桑那大學(xué)的機(jī)械工程博士，曾是美國(guó)福特汽車公司的項(xiàng)目總監(jiān)。目前，陸惟一博士已正式加盟寶能汽車集團(tuán)，擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)研發(fā)副總裁。

　　此外，曾任北汽福田寶沃、上汽乘用車、美國(guó)通用等企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人的柏爭(zhēng)先博士，也已經(jīng)加盟寶能汽車，擔(dān)任觀致汽車Co-CTO兼研究院院長(zhǎng)。柏爭(zhēng)先認(rèn)為，未來的中國(guó)汽車還將是多技術(shù)路徑并存，寶能汽車自研的xEV則正展現(xiàn)了其在新能源技術(shù)上多元化的能力儲(chǔ)備。

　　設(shè)計(jì)上，曾任PSA亞太研究院設(shè)計(jì)總監(jiān)的龔馮友，在加盟寶能汽車集團(tuán)后，任職總裁助理、觀致汽車設(shè)計(jì)副總裁，如今已為觀致帶來了全新的造型設(shè)計(jì)語言“方界美學(xué)”。

　　近期，原東風(fēng)汽車高管、前SF Motors Inc.(后更名為SERES)聯(lián)席CEO胡信東也加盟寶能汽車，并擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官。寶能汽車的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)也再添一員大將。

　　云集行業(yè)國(guó)際人才

　　探索行業(yè)的更多可能，尋求企業(yè)的更好發(fā)展，技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)越全面就越有底氣。在寶能汽車，人才支持也絕不只是來源于本土。

　　在正式入局后，寶能汽車便招募了矢島和男、平井敏郎為代表的日本高管團(tuán)隊(duì)，均來自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，都是成本管控的行家里手。隨后，大谷俊明作為寶能汽車集團(tuán)的常務(wù)副總裁被引入。

　　擁有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的大谷俊明，對(duì)歐美及亞洲市場(chǎng)十分熟悉，對(duì)于行業(yè)未來他也認(rèn)為，接下來最有趣的汽車市場(chǎng)會(huì)是在中國(guó)。

　　據(jù)透露，在日本最暢銷的純電動(dòng)車型和REV車型的主要開發(fā)者，現(xiàn)在都在寶能汽車集團(tuán)工作，其中還包括寶能汽車集團(tuán)電池開發(fā)首席工程師岸田郁夫。

　　豪華的人才陣容，是寶能汽車迎接未來挑戰(zhàn)的重要底氣。汽車市場(chǎng)如今正處在一個(gè)由需求、科技持續(xù)推動(dòng)的變局之中，寶能汽車也同樣在以全方位的布局與探索，乘勢(shì)而上，破局而生。