選車時都看什么?對于多數人來說，在預算范圍內滿足造型、動力、空間等基本需求之外，配置也是評價車型是否值得購買的關鍵因素，因為這直接左右了舒適性、安全性以及科技感等一系列實際用車體驗。So，像全景天窗、電動后備廂、車內氛圍燈等增強實用性且能瞬間提高駕乘逼格的配置，皆為廣大群眾喜聞樂見。然而，還有很多隱藏在車身結構內部、沒有出現在規格表上的配置，它們和整車品質息息相關，也是評判車企是否厚道的重要依據。

　　例如在用料做工方面，普通用戶可以從中控臺造型和配色上直觀感受到豪華感;一些老司機能通過Nappa、半苯胺、Alcantara等材質判斷內飾檔次的高低;一些更為懂車的玩家還能分辨出什么是IMG陰膜真空成型和INS膜內注塑;但是，發動機艙防火墻隔板、車門和A/B/C柱內部、地板下方材質等方面的玄機卻很難為人所知。

　　現在，我們以一款高人氣SUV——寶沃BX7為例，針對車門、發動機艙乃至地板下方進行拆解檢視，了解這些平時容易被忽略的部位都有哪些機巧。以后和朋友聊車時，除了12.3英寸中控觸摸屏、后排獨立空調、全景攝像頭這些BX7上耳熟能詳的功能，還能用更強的專業精神讓對方心悅誠服。

　　車門工藝與隔音/安全設計

　　一般來說，車內噪音主要分為兩類，一方面是來源于車輛本身如發動機、輪胎等，另外還有包括風噪和其它外界噪音。因此，車門作為最主要的開閉件之一，隔音性能直接影響了整車的安靜程度。BX7門板內側由泡沫材質防潮層覆蓋，門框加強板和一體沖壓成形內板焊接，并采用高強度鋼材質的W形防撞梁，在提供上佳防護效果的同時，還大幅減少引起噪音和振動的可能。

　　前車門結構

　　門板內藏優質隔音棉

　　由于成本原因，一些車型沒有在車門內部配備隔音棉，而對于填充了隔音棉的車型，材質也各有不同，包括原生棉、再生棉和復合棉等材質。正如BX7在動態測試中良好的靜謐性表現，這與大量隔音材料的使用密不可分，其車門內飾板填充有大面積的原生棉材質，填充面積約占飾板總面積的90%以上。這種多層原生棉的成本較高，但優點是不僅靜音效果相當出眾，還具有環保無毒的特性、同時提供一定的阻燃效果。

　　前門內飾板

　　隔音效果優異的原生棉材質

　　少見的車門底部密封條

　　在NVH設計中，密封條是比較常見的部件，當車輛處于較高時速下，密封條可降低傳入車內的噪音。因此，發動機艙蓋、后備廂蓋、車門以及白車身門框等部位都有密封條的身影。與隔音棉類似，密封條使用量的多寡也與車型定位有直接關系。在拆解BX7的過程中可以發現，其車門采用頭道、二道、滑槽的兩道半結構，令密封和降噪能力明顯提升，甚至在車門底部也安裝有厚實的密封條。貼近車門的部位使用非金屬材質，兼顧防刮擦，靠近內側的部位則使用軟橡膠材質，當車門關閉后，下沿部位與車身之間具有更高的貼合度，起到靜音和阻水的作用。目前多數主流車型都沒有在車門底部做密封處理，BX7的誠意可見一斑。

　　車門下端

　　車門防撞梁結構

　　當車輛發生側面碰撞時，堅固的車門內部防撞梁能在很大程度上減少駕乘者受傷的可能。常見的門板防撞梁結構主要有圓形、帽形和雙帽形(W形)，其中，圓形結構成本低、制造工藝簡單，常出現在售價較低的入門級車型上，反之BX7的雙帽形結構需經過沖壓等過程，工藝復雜、成本也相對較高，但與門板之間的接觸面積、橫截面強度均超越圓形和帽形結構，防護效果相對更好。此外，BX7門板的一體式沖壓工藝也符合德系車型的一貫特點，相比拼接工藝，全機械化生產的一體式沖壓門板在成品一致性和美觀度上都有著更優秀的表現。

　　后車門結構

　　中控內部結構

　　取下BX7的前部內飾板，中控臺后面的布局便一目了然。中控橫梁是其中最重要的結構之一，因為不僅能為車體起到正向防護和側向加強的作用，還為儀表板和中控臺等提供安裝時的固定位。這里是車內控制模塊和線纜最密集的區域之一，如何處理好布局和走線對車企研發部門無疑是一個挑戰。對于功能和配置在同級中出類拔萃的BX7來說，其零部件數量規模尤甚，但憑借巧妙的設計，顯得多而不亂，例如主電纜采用防割布纏裹固定，分支電纜使用波紋管、電工膠布纏裹防護，因此實現了較為規整的結構排布。

　　中控區結構

　　車內側防火墻

　　提到汽車防火墻，了解的人多半會立刻聯想到隔音改裝，作為座艙和發動機之間最主要的阻隔物，這里除了具有安全保障的作用之外，也是車輛隔音設計時的重中之重，幾乎所有乘用車都會在這里設置隔音棉。但為何很多用戶還要進行改裝?原因很簡單，原廠的隔音設計有時達不到他們的要求。位于BX7防火墻內側的隔音材質由厚實的一體成型隔音棉和膠質層組成，分多塊呈縱向布置，基本達到100%覆蓋。為確保車內靜音效果，BX7可謂不遺余力。

　　車內防火墻

　　發動機側防火墻

　　在防火墻的另外一側，也就是發動機艙內，BX7也擁有全面的隔熱和隔音處理。下圖中的銀白色是鋁箔金屬層，鋁箔具有導熱快、散熱快的特點，目的是阻隔發動機產生的熱量傳入駕駛艙。在金屬層背面則填充有較厚夾層的原生棉隔音材料，成為增強車內靜音效果的又一道保障。

　　發動機艙防火墻

　　發動機艙隔音棉

　　局部內飾板和地板

　　BX7在車內各大組件的隔音用料上非常厚道，那么在一些小裝飾覆蓋件上的表現又如何呢?從下圖中可以清晰地看到，A/B/C柱內飾板、后備廂下方蓋板等多處位置都覆蓋有較大面積的隔音棉，以實現全方位的降噪性能。另外，BX7地板下方的材質由毛氈墊層、防潮層和填充層組成，覆蓋面積約占車內地板的98%。毛氈墊層和防潮層為一體式結構，填充層選用環保再生材料鋪陳于地板各凹槽。在用戶或許永遠不會看到的位置，BX7仍然沒有放松對品質的要求。

　　多塊局部內飾板

　　地氈填充層

　　全文總結：在把車輛幾乎翻了個底兒掉之后，可以得出明確結論：相比同級眾多車型，寶沃BX7在內部結構用料方面堪稱下血本。得益于優質覆蓋件的大量應用，BX7從源頭就力求對噪音和振動“嚴防死守”，有效確保了整車品質和舒適性。在SUV市場日漸火爆的同時，消費者的選擇愈發多樣，各家車型在包裝宣傳上無所不用其極，因此寶沃在展現德系技術實力的同時，還以十足誠意面對慘烈市場競爭，這一做法顯得殊為難得。這些看不見的好配置并不為車主所知，但如果反向思考——在平時不會被看到的位置都用料扎實，其它方面必定更令人放心。