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據《美國汽車新聞》報道，咨詢公司Dunne Insights為歐洲能源安全倡議（European Initiative for Energy Security，簡稱EIES）撰寫的一份報告稱，歐洲汽車制造商應迅速果斷地采取行動，撼動中國在電池和電動汽車領域的主導地位，并尋求與非中國企業建立更多的合作。

圖片來源： EIES

報告稱，歐洲的傳統汽車制造商應該擁抱特斯拉，并試圖利用特斯拉在歐洲日益增長的影響力。Dunne Insights認為，與特斯拉密切合作，評估其在歐洲的電池供應鏈、礦物加工和回收方面的需求，可能為歐洲公司帶來機遇。“特斯拉柏林業務實現成本效益和成功的速度越快，特斯拉就能越早將更多的生產工作從中國轉移到歐洲，意味著歐洲市場的電池需求也會增加。”

除了特斯拉之外，Dunne Insights的報告還敦促歐洲汽車制造商深化與日本和韓國電池制造商的關系，以減少對中國電池的依賴。“歐洲企業應優先考慮與日本和韓國電池制造商合作，利用它們的可靠性和在歐洲市場的利益一致性，以獲得專有技術和實現規模效益。”

報告建議歐洲投資200億歐元，與韓國和日本的合作伙伴在歐洲建立電池超級工廠合資企業。這將是2025年至2035年間歐洲1000億歐元電池投資目標的一部分，以確保“戰略自主權”。

Dunne Insights首席執行官Michael Dunne在報告中表示：“歐洲不能成為依賴中國進口產品的附庸國。現在是時候果斷行動了，建立一個引領世界、創造就業、推動創新的行業吧。”根據該報告的說法，目前歐洲在電池技術和供應鏈方面落后中國7到10年，而且中國的電動汽車產量超過了其他所有國家的總和。

此外，中國開發和制造電動汽車的速度是歐洲競爭對手的兩倍，而且得益于生產速度、補貼和供應商的地理接近性，在中國生產一輛電動汽車的成本比在其他任何國家都要低25%到30%。

報告稱，未來，歐洲與中國企業的合作可能“不可避免”，但仍應“嚴格監管”。歐洲應該借助歐洲市場的準入權爭取從中國獲得技術、專業知識和投資，而中國供應商只有在與歐洲公司合作、轉移專業知識并在當地提供就業機會的情況下，才能被允許在歐盟銷售和制造產品。報告稱，合資企業可以使歐洲與中國“平起平坐”，而且歐洲企業應該在合資企業中擁有51%或更多的股份，以使控制權掌握在歐洲人手中。