此次四國爭霸賽中，全新C4L 1.2THP作為發起車型，曾連續兩年斬獲同級別“年度國際最佳發動機”大獎，實力不可小覷。參與爭霸賽的競爭對手，主要是高排量的競品車型——速騰1.6L、軒逸1.6L和威朗1.5T。

　　主裁判一聲令下，賽事正式開始，輪胎與地面的摩擦聲刺激著在場的每一個人。全新C4L VS威朗1.5T的拉力對決中，裁判旗落下的那一刻起，全新C4L以一秒之差搶占先機，拖著威朗向前滑行了一段距離。然而威朗卻也不甘示弱，加大油門想要挽回開局的失誤，但是全新C4L所搭載的1.2THP發動機是那么簡單就能被秒掉的嗎?結局也是在意料之中，以一秒之差的開場距離，威朗想在最后沖刺反超，真的是小看了對手，全新C4L完勝威朗1.5T!

　　最終成績全新C4L 19勝4負

　　以1.2THP發動機發起對同級更高排量的挑戰是對自身產品的足夠自信。全新C4L所搭載的1.2THP發動機連續兩年衛冕“國際年度發動機”大獎，最大功率在5500轉達到100kW，先進的渦輪增壓技術1000轉便開始介入，1750轉就能達到扭矩峰值230Nm;200 bar高壓噴油壓力，燃油霧化效果好，實現多次燃油噴射;雙連續可變進排氣正時系統能同時改變進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位角，從而獲得與轉速更匹配的氣門疊加角，爆發出更具澎湃的動力輸出。

　　當然除了1.2THP發動機之外，全新C4L搭載的另一款1.6THP發動機同樣身兼“國際年度發動機”大獎美譽，性能早已獲業界的廣泛認可。最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm，相比市場上常見的1.8T發動機118kW的最大功率，動力輸出更占優勢。

　　車型背景材料：

　　全新C4L售價區間為13.49-18.29萬元，具體車型售價如下表所示：

　　● 采用家族式外觀

　　外觀方面，東風雪鐵龍全新C4L前臉采用了最新家族式設計風格。與現款車型相比，全新C4L最明顯變化在于鍍鉻裝飾往兩側延伸并和車燈融為一體。此外，原本位于下方霧燈處的LED日間行車燈也上移到了前大燈組內部。

　　相比于變化明顯的前臉，車尾部分的改動并不算大。除了尾燈組加入LED光源，后保險杠下沿增加鍍鉻裝飾條加以點綴外，排氣管造型也有所改變，整體視覺效果更顯精致。新車有珠光白、碧璽橙、碳晶黑、瑪瑙紅、皓月灰5款車身顏色可供選擇。

　　車身尺寸方面，由于外觀所有改變，新車的長寬高也有所調整，分別為4675/1780/1500，相比現款車型加長了55mm，高度提升了2mm;而軸距則沒有變化，依舊保持越級表現的2710mm。

　　● 基本延續現款內飾、配置更豐富

　　來到內飾部分，東風雪鐵龍新款C4L基本延續現款車型整體內飾風格，只是在儲物格、旋鈕造型等局部細節有所調整。黑色的內飾主調搭配銀色裝飾件，整體顯得很有質感，再加上大面積的軟性材料，讓其內飾處于同級別中上游水準。

　　配置方面，新款C4L將搭載7英寸液晶屏，新增電子手剎、盲點監測、車道保持系統、預防碰撞系統以及發動機啟/停等實用功能。舒適性配置上還增加了后排軟性頭枕、后排出風口以及新增原廠行車記錄儀等等。

　　● 搭載兩款發動機

　　動力總成部分，東風雪鐵龍新款C4L將繼續搭載1.2T/1.6T兩款發動機，老款車型上的1.8L發動機將被取消。傳動部分，與之匹配的是5速手動及6速手自一體變速箱。1.2T車型最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩230Nm;1.6T車型最大功率123kW(167Ps)，最大扭矩245Nm。

　　● 主要競爭對手與競爭力解讀

　　作為目前市場上主流的緊湊級三廂車型，東風雪鐵龍C4L競爭對手的名單很長，主要的競爭對手有速騰、威朗等車型。

　　相比對手，東風雪鐵龍全新C4L是一款個性鮮明的車型，設計上如此，特別是在細節的處理上，有明顯的法系風格，對偏愛法系，或者是顏值控來說，全新C4L會更符合自己的胃口。全新C4L的車身尺寸在同級車型中處于上游水平，由此也帶來了出眾的車內空間表現，特別是后排空間，符合中國家庭用戶的需求。另外，全新C4L升級內飾的舒適性，特別是后排，加入了后排軟性頭枕、后排出風口這樣的配置，這在同級車型中并不多見。

　　在取消了1.8L車型后，全新C4L兩款車型均為渦輪增壓車型，這在同級中也不多見，1.2T小排量增壓發動機在燃油經濟性上有出色的表現，而1.6T發動機的出色動力表現在同級中也獨樹一幟。

　　東風雪鐵龍全新C4L采用了新的家族式設計風格，更加沉穩，迎合大眾化審美。新增加的配置提升了內飾的舒適性以及主動安全性，創造了新的賣點，提升競爭力。

　　此外，全新C4L全系標配STT智能啟停系統，STT智能啟停系統采用法雷奧加強型啟動機，經過100萬公里道路測試，全反應啟停50萬次，安全耐久且品質可靠。由于使用最新微混節能技術，因此節油高達15%，避免車輛怠速震動，并提供行駛舒適性。STT智能啟停系統同級車型中啟動震動最小，可有效避免車輛怠速震動，提高行駛舒適性。

　　全新C4L搭載的1.2T車型作為排量最小的三缸發動機，高性能、超平順、低油耗，動力表現不俗。既不輸給同級別1.4T動力的競爭對手，也不亞于2.0L的自然吸氣發動機的動力輸出，并且還能獲得更低的油耗。這款發動機可以在在1750轉時即達到峰值扭矩230Nm，最大功率可達100Kw。駕駛時油門的響應及時，動力輸出直接而充沛，絲毫不拖泥帶水。面對1.2T的小排量動力在城市中使用會不會有些“肉”的質疑，大家在實際駕駛體驗中就會明白：這種顧慮完全是多余的!

　　全新C4 L還搭載了一款1.6THP發動機，該發動機是PSA與BMW合作開發的最先進、技術最全面的發動機，同時也是全球獲獎最多的發動機 ——連續8年獲得“國際年度發動機大獎”， 代表了“現階段歐洲乃至全球汽車領域的最高技術水平”，全球裝車超過300萬臺。即使與一些豪華車型PK時也絕對毫不遜色，暢快的操控體驗讓你“起步就有”，時刻快人一步。這款最新一代渦輪增壓直噴發動機，動力強勁、又不失平順，同時還能保證燃油的經濟性，特別適合城市路況。1.6THP發動機在1000轉時渦輪增壓開始介入，1400轉達到最大扭矩峰值245牛米，最寬峰值扭矩區間(1400-4000轉)。這意味著車輛起步時即可實現最大動力的輸出，保證行車過程中領先一步的快感。

　　變速器方面全新C4L采用6速手自一體變速器，這款變速器是愛信的第三代產品。第三代六速手自一體變速箱采用同級獨有四種智能駕駛模式，由于融入了QuickShift 極速換擋技術、彎道檔位保持技術和坡度邏輯控制技術，齒比優化，電子油泵，換擋銜接比較緊密，幾乎感覺不出來有絲毫的頓挫。得益于小排量增壓發動機和變速器的良好匹配，帶來的是相當平順的駕駛感受及暢快淋漓的駕駛樂趣。

　　總結：全新的C4L擁有更加出眾的動力，高性能組合更具駕馭激情。其優于競品的是：“T+STT”核芯動力匹配第三代手自一體變速箱，讓駕乘隨心所欲;1.2THP連續兩年獲得國際年度發動機大獎;1.6THP更是國際年度發動機八連冠;而第三代六速手自一體變速箱以及STT發動機智能啟停系統的搭配，更讓駕控盡在掌握。

　　“高性能活力中級車”全新C4L，顏值出群、動力出眾、科技出色。相信這款內外兼修、有顏值、有品質、有科技、有動力的“四有新人”一定能帶給廣大消費者新的驚喜。