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 據(jù)外媒報道，奧迪Q5是奧迪品牌在美國最暢銷的車型，如今卻成為特朗普政府的顛覆性貿(mào)易政策沖擊全球汽車業(yè)的一個典型例子。

據(jù)熟悉奧迪內(nèi)部情況的知情人士透露，美國總統(tǒng)特朗普加征的關稅對這款起售價為45,400美元的SUV車型形成了"三重打擊"，致使其或無法再在美國市場銷售。

對奧迪Q5而言，受到的關稅沖擊包括：該車型的進口整車及其非美國產(chǎn)零部件需繳納25%關稅；由于產(chǎn)自墨西哥，還需疊加特朗普政府以邊境安全為由特別加征的25%懲罰性關稅；還有因不符合特朗普在其第一任期內(nèi)談判達成的《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》而需繳納2.5%的費用。

圖片來源：奧迪

知情人士表示，盡管車企們?nèi)栽诘却罱K關稅細則的明確指引，但奧迪內(nèi)部評估顯示，墨西哥產(chǎn)Q5將同時面臨三重關稅疊加，綜合稅率至少達52.5%。

不過，奧迪的一位發(fā)言人表示，該公司仍打算繼續(xù)在美國銷售Q5，并正在探索減輕關稅影響的方法。

與汽車制造商及供應商合作的咨詢公司Seraph的首席執(zhí)行官Ambrose Conroy表示：“Q5是一款不錯的車，但如果它是在墨西哥生產(chǎn)的，就無法在美國銷售。”

近年來，大眾汽車集團是眾多在墨西哥投資建廠的全球汽車制造商之一，目的是利用墨西哥相對較低的工資水平以及該國與包括美國在內(nèi)的50多個國家簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定。奧迪位于墨西哥圣何塞恰帕（San José Chiapa）的工廠使該品牌能夠更好地滿足北美地區(qū)的需求，并有助于彌補其在中國市場銷量的下滑，在中國，以比亞迪為首的本土汽車制造商正在占據(jù)市場主導地位。

自2016年開始生產(chǎn)以來，奧迪墨西哥圣何塞恰帕工廠已累計生產(chǎn)逾百萬輛Q5車型。這款中型SUV到目前為止是奧迪品牌在美國最暢銷的車型，在奧迪今年第一季度在美國市場交付的42,710輛汽車中，Q5約占三分之一。知情人士透露，由于該工廠定位為全球出口基地，奧迪此前并未將滿足《美墨加自由貿(mào)易協(xié)定》的原產(chǎn)地規(guī)則作為Q5生產(chǎn)的優(yōu)先事項。

奧迪Q5的生產(chǎn)堪稱全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈跨國協(xié)作的典范：其發(fā)動機部分來自匈牙利，變速箱源自德國，另有數(shù)十家墨西哥本土供應商提供配套零部件。整車在墨西哥完成組裝后，通過全球物流網(wǎng)絡銷往歐美等高端市場——其中美國市場是SUV車型利潤最豐厚的區(qū)域之一。

在特朗普4月3日推出關稅政策之前，奧迪這一生產(chǎn)策略一直運作良好。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局收集的數(shù)據(jù)，Q5只有2%的零部件是在美國或加拿大生產(chǎn)的，這意味著車輛其余零部件很可能會受到關稅的影響。

然而化解關稅困局絕非易事。即便奧迪考慮將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國以規(guī)避關稅沖擊，管理層仍因特朗普貿(mào)易政策的不確定性而舉棋不定。

大眾汽車首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，在做出投資決策之前，他在等待局勢明朗化，該公司4月9日表示，目前還無法確定關稅對全年收益的影響程度。

大眾汽車旗下還擁有保時捷、蘭博基尼以及新興電動汽車品牌Scout等。據(jù)報道，該公司正考慮擴建其位于美國田納西州查塔努加的工廠，同時也在考察美國東南部的其他選址，以降低關稅上調(diào)帶來的風險。重新考慮如何利用位于南卡羅來納州哥倫比亞附近造價20億美元的Scout新工廠可能是另一個選擇，但該工廠要到2026年末才開始投產(chǎn)。

大眾汽車一位發(fā)言人透露，奧迪目前將需繳納關稅的車輛暫停在美國港口，直到確定需繳納的關稅金額。不過，該高端品牌在美國經(jīng)銷商的庫存中，仍有約可供兩個月銷售的免征關稅車輛。

然而，令奧迪憂心的遠不止Q5一款車型。其旗下Q3車型去年在美國銷量激增45%，被Car and Driver雜志評為“同級最超值的豪華緊湊型SUV”。然而該車型產(chǎn)自匈牙利杰爾工廠，其39,800美元的起售價或?qū)⒁蜿P稅政策面臨上調(diào)。

圖片來源：奧迪

奧迪不過是全球車企應對特朗普貿(mào)易政策的縮影。在關稅生效前夕，各大汽車制造商曾爭相搶運整車及零部件入美；如今卻紛紛延遲發(fā)貨以求止損。眼下，多數(shù)車企已組建關稅應急小組，以核算潛在損失并籌劃應對之策。

對此，德國獨立汽車分析師Matthias Schmidt一針見血地指出：“車企高管需要穩(wěn)定的長期經(jīng)營環(huán)境，而新建一座整車工廠往往需要三四年周期。但在特朗普政策下，市場連三四小時后的走勢都難以預料。”

特朗普在4月10日宣布，將大部分所謂的對等關稅暫停90天，但針對汽車行業(yè)的貿(mào)易措施仍然保留。

不斷上升的貿(mào)易壁壘正威脅著汽車的銷量，并擾亂了汽車制造商幾十年來建立的供應鏈。Jeep制造商Stellantis正在暫時停止其在加拿大和墨西哥的部分生產(chǎn)，福特汽車公司目前正在提供折扣，通用汽車公司則在提高美國皮卡的產(chǎn)量以應對關稅。奧迪的母公司大眾汽車集團4月9日公布，預計其第一季度利潤將下降近40%，集團計劃將新增關稅成本轉(zhuǎn)嫁至美國市場終端售價。