關(guān)于汽車性能，在很多消費者的理解中，它們多與動力、操控這些元素有關(guān)，而談到汽車的品質(zhì)，在很多消費者理解中多與生產(chǎn)做工、材料材質(zhì)這些元素有關(guān)。說到NVH，想必很多消費者更多的也只是將它與車輛的舒適性關(guān)聯(lián)在一起，但卻很少有人知道NVH除了是一項會影響到消費者駕乘感受的重要指標(biāo)，它也是衡量汽車制造工藝、品質(zhì)和性能的重要依據(jù)。

　　NVH是噪聲(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)的英文縮寫。根據(jù)統(tǒng)計，一款汽車產(chǎn)品約有1/3的故障問題都與車輛的NVH問題有關(guān)系，而各大汽車廠商有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

　　由于汽車結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，因此，噪音的來源幾乎可以包括汽車的任何一個部分，這也就要求整車的NVH工程必須從多個層面展開，如發(fā)動機NVH(包括動力傳動系統(tǒng))、底盤NVH(主要包括懸架系統(tǒng))、車身NVH等。所以我們說，一款車的品質(zhì)、工藝、性能等方面究竟具備什么樣的水準(zhǔn)，看看NVH數(shù)據(jù)表現(xiàn)就可見一斑。

　　帝豪GS作為吉利精品車戰(zhàn)略下的一款全新產(chǎn)品，在產(chǎn)品力方面深受媒體和消費者的好評。在這款產(chǎn)品眾多亮點當(dāng)中，其怠速靜音達到35.8分貝這項NVH數(shù)據(jù)也非常惹人矚目。帝豪GS在NVH上的表現(xiàn)甚至已經(jīng)達到了奔馳、寶馬等豪華品牌的水平。

　　從用戶體驗上來說，帝豪GS有著極佳的靜謐性能，能夠為用戶提供非常舒適愜意的駕乘感受，但是從NVH作為一項系統(tǒng)工程科學(xué)的角度來講，也充分說明了帝豪GS在品質(zhì)工藝方面已經(jīng)達到了極高的水準(zhǔn)，即便跟合資品牌相比也絲毫不落下風(fēng)，甚至我們僅憑這項數(shù)據(jù)就能感受到吉利汽車的的確確正在用心履行“造每個人的精品車”這一品牌使命。

　　首先，從抑制噪音方面來看，帝豪GS采用了低噪聲、高性能空調(diào)壓縮機，冷卻風(fēng)扇也采用國內(nèi)最先進的降噪隔振技術(shù)，讓整車怠速帶載產(chǎn)生的噪音不超過42分貝。在噪音隔絕上，帝豪GS還采用了前圍外分體式吸音隔熱墊，有效的解決了吸音面積與拆裝便易性的矛盾，其中前圍內(nèi)隔音墊采用雙層等密度棉夾隔聲膜方案，不僅實現(xiàn)了輕量化，又能有效隔絕噪音。

　　同時，帝豪GS還通過嚴(yán)格的整車氣密性標(biāo)準(zhǔn)，來杜絕噪音傳進座艙，其車身各部件連接處采用點焊密封膠和隔音防震涂膠密封，不但具有密封性，而且有隔絕振動、吸收噪音的作用。

　　振動是汽車NVH中最為復(fù)雜的一個問題，拿怠速靜音來說，想要獲得一個理想的結(jié)果，發(fā)動機的NVH性能就至關(guān)重要，首先要求發(fā)動機有著極佳的平順性，同時在整車組裝過程中還對發(fā)動機懸置部件在結(jié)構(gòu)、裝配工藝、減振效果方面都有著很高的要求。帝豪GS能夠?qū)崿F(xiàn)怠速靜音35.8分貝，充分反映了如今吉利汽車的發(fā)動機制造技術(shù)上已經(jīng)達到了極高的工藝水準(zhǔn)，同時也說明了吉利汽車的整車裝配工藝也非常講究。

　　聲振粗糙度同樣是衡量汽車設(shè)計及制造質(zhì)量的一個重要因素，它不僅影響著車輛的舒適性，對于汽車零部件強度和壽命都產(chǎn)生著重要影響。這也就意味著聲振粗糙度問題，從新車設(shè)計之初就要被考慮進去，包括整車結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動系統(tǒng)和懸架的布置，以及材質(zhì)材料的選擇等。

　　有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在汽車售后問題中，約有20%與NVH有關(guān)，比如“異響“這個最常被消費者所抱怨的問題，實際上就是源自NVH范疇，因此NVH性能的開發(fā)設(shè)計水平，也代表了一家汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)水準(zhǔn)。

　　應(yīng)該說，帝豪GS能夠在NVH性能上取得如此出色的成績，更多反應(yīng)出的吉利汽車在包括發(fā)動機核心技術(shù)積累，汽車研發(fā)能力，整車制造工藝等綜合實力的體現(xiàn)，這也正是吉利汽車敢于喊出全面邁進 “精品車3.0時代”的底氣所在。