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3月29日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，理想汽車董事長李想詳細(xì)介紹了其正式開源的智能汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”。

據(jù)悉，這套歷時五年打造的操作系統(tǒng)，包含智能車控、智能駕駛及通信中間件三大核心模塊，標(biāo)志著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)首次實現(xiàn)全棧操作系統(tǒng)技術(shù)突圍，有望重構(gòu)全球汽車軟件生態(tài)格局。

李想，圖片來源：中國電動汽車 百人會

在技術(shù)架構(gòu)層面，星環(huán)OS通過軟硬解耦設(shè)計實現(xiàn)“三腦協(xié)同”創(chuàng)新范式。智能車控模塊將傳統(tǒng)分散的車輛控制功能集成于單一控制器，使空調(diào)、懸掛等系統(tǒng)響應(yīng)速度提升40%，整車線束成本下降23%；智能駕駛模塊采用虛擬化技術(shù)實現(xiàn)算力動態(tài)分配，單顆英偉達(dá)Orin芯片可同時處理自動駕駛、緊急制動、泊車影像等多項任務(wù)，相較傳統(tǒng)方案算力利用率提升至92%；通信中間件構(gòu)建起全域?qū)崟r傳輸網(wǎng)絡(luò)，信號傳輸延遲壓縮至0.8毫秒，較行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)降低85%。

李想特別強調(diào)，該系統(tǒng)的芯片適配周期僅需4周，較AutoSar方案節(jié)省5個月開發(fā)時間，地平線征程、英飛凌TC3xx等國內(nèi)外主流芯片均可無縫兼容。

成本控制成為開源戰(zhàn)略的核心競爭力。通過傳感器復(fù)用和算力共享機制，理想汽車在2024年成功削減超30億元BOM成本，整車電子電氣架構(gòu)復(fù)雜度降低62%。李想現(xiàn)場演示的AEB緊急制動案例顯示，星環(huán)OS將系統(tǒng)響應(yīng)時間縮短至80毫秒，使高速工況下制動距離減少7米。

這種技術(shù)突破直接轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢——企業(yè)去年OTA更新頻率達(dá)行業(yè)均值的4.3倍，用戶功能需求響應(yīng)周期從45天壓縮至9天。

開源策略的開放性引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。理想汽車承諾不持有用戶數(shù)據(jù)主權(quán)，開發(fā)者可自由接入安卓、鴻蒙等第三方生態(tài)。企業(yè)同步開放工具鏈和仿真測試平臺，包含12萬組標(biāo)定數(shù)據(jù)和87個典型場景模型。這種“共建共享”模式已吸引42家芯片廠商、16家Tier1供應(yīng)商加入生態(tài)聯(lián)盟，預(yù)計2026年形成覆蓋90%國產(chǎn)芯片的適配能力。

為何將核心技術(shù)開源？

李想表示，“智能汽車競爭已進(jìn)入軟件定義硬件的深水區(qū)，封閉系統(tǒng)必然導(dǎo)致重復(fù)造輪子。我們開源的是地基，希望行業(yè)共同建造摩天大樓。”

AutoSar陣營的壟斷局面或?qū)⒁虼舜蚱疲瑪?shù)據(jù)顯示，采用星環(huán)OS可使智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)成本降低58%，這對年研發(fā)投入超200億元的中國汽車產(chǎn)業(yè)具有戰(zhàn)略意義。隨著首批開源代碼將于4月底登陸GitHub，這場由理想汽車掀起的操作系統(tǒng)革命，正將中國智能汽車推向核心技術(shù)自主化的新高度。