近年來，SUV車型的持續(xù)走熱使得轎車市場的增速受到了很大影響，特別是由于自主品牌都將更多精力放在了SUV上，因此自主品牌今年在轎車市場競爭中的表現(xiàn)也顯得更加慘淡。根據(jù)2016年第一季度國內(nèi)車市數(shù)據(jù)顯示，自主品牌共銷售轎車56萬輛，同比下降21.2%，以至于在具體車型上能夠與合資品牌轎車分庭抗禮的只有新帝豪一款產(chǎn)品。

　　吉利汽車最近發(fā)布的銷量公告顯示，4月份，新帝豪銷量為16498萬輛，同比增長18%，是進入全國轎車銷量排名前十的唯一自主品牌車型，也是細(xì)分市場主銷車型中唯一實現(xiàn)同比增長車型。進入2016年以來，新帝豪1-4月累計銷售已達達73889輛，位居全國轎車銷量排名第9位，以明顯高于國內(nèi)轎車市場整體增速的表現(xiàn)繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌轎車。

　　與在SUV市場中如魚得水態(tài)勢大為不同，在轎車市場中的持續(xù)低迷幾乎已經(jīng)成為自主品牌車企一塊揮之不去的“心病”。究竟是什么原因造成了自主品牌在兩個市場中表現(xiàn)出了如此巨大的反差呢?SUV車型的高速增長當(dāng)然是重要因素之一，但是從這兩類產(chǎn)品的用戶消費心態(tài)上來說，購買SUV的用戶更加看重這類車型的多動能和實用性，而選購轎車的用戶則還要更多的照顧“面子”上的需求，因此他們對轎車的口碑、品質(zhì)、性能、配置等方面的要求也就更高。

　　縱觀國內(nèi)轎車銷量榜單，排名前十的產(chǎn)品可謂個個聲名顯赫。英朗、新朗逸、軒逸等合資車型不僅品牌有著很強的號召力，在國內(nèi)轎車市場更是打拼多年，都至少歷經(jīng)了兩代車型，良好的產(chǎn)品形象已經(jīng)在消費者的意識中根深蒂固。作為唯一進入國內(nèi)轎車銷量前十的自主品牌車型，新帝豪同樣也得益于這些方面帶來的“紅利”，上市近七年，積累下了很高的口碑和人氣，截止目前已擁有超過95萬名用戶，這也充分印證了消費者對于新帝豪品質(zhì)的認(rèn)可和信任。

　　“年輕化”無論是在合資品牌，還是在自主品牌中都已經(jīng)成為時下的“熱詞”，圍繞年輕用戶需求開發(fā)產(chǎn)品，已經(jīng)成為各大車企保持品牌和產(chǎn)品競爭力的重要舉措，從大眾新朗逸、別克全新英朗等車型不難看出，合資品牌在產(chǎn)品升級上的效率確實要比大多自主品牌高出一籌，在產(chǎn)品力的升級和改進上也更為精準(zhǔn)更有針對性，自主品牌中，吉利汽車做的也非常不錯。

　　2016款新帝豪為了能夠更加迎合80后年輕消費者的用車需求，在原有基礎(chǔ)上對外觀、內(nèi)飾、配置等方面進行了多大57項升級，也正是憑借不輸于任何合資品牌車型的產(chǎn)品力，新帝豪已經(jīng)成為唯一能夠?qū)覍疫M入全國轎車銷量排行榜前十的中國品牌轎車。

　　造型方面，新帝豪采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，大燈、進氣格柵采用貫穿式的樣式。大燈輪廓進行了改進，燈組也進行了全新改變，特別是其霧燈采用了LED等設(shè)計，從整體上看上去更加與時俱進。新帝豪內(nèi)飾也增添不少時尚氣息，車內(nèi)采用了銀色裝飾線，儀表盤和方向盤進行也進行了調(diào)整，使之獲得了更多年輕氣息。應(yīng)該說，這些改變與新朗逸的思路沒有什么區(qū)別，提升整車品質(zhì)的同時，視覺上也更符合當(dāng)前主流審美，這樣用戶的“面子”也就得到了照顧。

　　一般來說，配置的升級都是一款車型升級中最能打動消費者的舉措。新帝豪搭載了G-netlink智能車載系統(tǒng)系統(tǒng)，支持CarPlay功能，全面兼容蘋果和安卓系統(tǒng)，只這兩項配置就比新朗逸、軒逸等車型強出不少，而捷達、桑塔納在配置上與新帝豪比起來簡直就是相形見絀。新帝豪還裝備了藍牙電話、導(dǎo)航等功能，進一步提升了其配置的科技含量，同時新帝豪對ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)進行了全新升級，讓這款在安全性能上有著極佳口碑的車型再次獲得升級。

　　動力方面，新帝豪搭載有1.5L自然吸氣發(fā)動機，以及獲得全國十佳發(fā)動機稱號的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率為80kW，最大扭矩為140 N·m;1.3T發(fā)動機最大功率為98kW，最大扭矩為185 N·m，與之匹配的是5MT/6擋手動變速箱和CVT變速箱。相比新朗逸、捷達、桑塔納這三款大眾車型搭載的1.4L、1.6L和1.4T發(fā)動機，新帝豪無論是在動力參數(shù)上，還是在日漸受到消費者追捧的小排量渦輪動力型式上都不落下風(fēng)。

　　眾所周知，吉利汽車是自主品牌中極少依靠轎車銷量維持市場增長的車企，盡管今年以來吉利汽車加大了對SUV的投入，但是在轎車領(lǐng)域吉利汽車依舊占據(jù)著自主品牌老大市場地位，新帝豪更是憑借持續(xù)旺銷坐穩(wěn)了“中國第一車”的王座，相信隨著未來全新帝豪A+級轎車的上市，以及在新能源上的不斷開拓，帝豪系列也將成為中國品牌轎車中的經(jīng)典。