對于越來越多的有車族來說，出于道路擁堵等原因，每天滯留在車內的時間可能兩三個小時都不止，如何保證在這段時間里、在狹小的空間內，呼吸到相對外界更好的空氣(畢竟現在廢氣、霧霾略嚴重)?有人說“車內空氣質量”沒辦法評估，因為一直沒有強制性國標可執行。近日有消息稱，此前發布的《乘用車內空氣質量評價指南》將被“扶正”：從2017年1月1日起，所有新定型車輛必須滿足《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準征求意見稿，而已經定型的車輛，自2018年7月1日起，實施強制標準要求。那么在這兩個時間點之前，現在已經上市的車，是不是就只能望“標準”興嘆了?

　　其實未必。有相當一部分進口及合資品牌，除保證車內用材的品質之外，已經為旗下中高端車型配備了各種凈化、過濾車內空氣的配置，或盡力改善新車下線時的車內空氣質量，力求使用戶在車內呼吸到盡可能新鮮的空氣。

　　奧迪：“人肉”氣味過濾器

　　比如著名的奧迪“鼻子團隊”。從1985年開始，奧迪出產的每款新車，所采用的零部件都必須經過“鼻子團隊”的檢測分析，達到該團隊的評分“及格線”，相關的零部件才能被采用。因為“鼻子團隊”的努力，大部分難聞的味道都被人為過濾掉，而且從1992年起，所有德國制造商都采用了奧迪的測試流程，只有經過測試的零部件才能出現在德國車上。

　　需要說明的是，“鼻子團隊”的目標并不是生產完全無味的汽車，因為每個人喜歡或不喜歡的氣味都不相同，只有讓用戶感到舒適的“中性氣味”，才是“鼻子團隊”的目標。

　　特斯拉：能安然度過“生化危機”?

　　然而并不是所有的品牌都有自己的“鼻子團隊”，更多品牌是通過硬件來改善車內環境。比如特斯拉為旗下的Model X配備的HEPA空氣過濾系統，據稱預置了一種“生物武器防御模式”，足以應對軍事級別的化學武器攻擊。

　　說為了測試HEPA系統的逆天功能，特斯拉將一臺Model X隔絕在一個巨大的塑料“泡泡”內，然后向泡泡里注入毒氣，然后開啟“生物武器防御模式”。結果令人瞠目結舌：在2分鐘之內，HEPA系統將Model X的車內空氣質量改善至醫療水平。

　　毒氣都搞定了，空氣污染還算毛……

　　雪鐵龍DS系列：AQS空氣質量管理系統

　　說過了高大上的奧迪、特斯拉這樣的豪華品牌，也說說親民一些的雪鐵龍等中端品牌。AQS是中端合資品牌酷愛的車內空氣管理系統。這個系統通過安裝在車頭部位的傳感器，實時監測車外空氣環境，當汽車行使至高度污染區域時，AQS將自動關閉空調的新鮮空氣進氣門，將空調循環系統由外循環變為內循環，把有害氣體阻隔在車廂之外;而車輛遠離有害氣體時，AQS又會自動打開進氣門，使空調循環系統重新變為外循環，讓新鮮空氣流入車內。

　　雪鐵龍DS系列車型都在采用這種系統，蘇菲·瑪索和法國總統奧朗德用了都說好。

　　吉利帝豪GS：AQS+PM2.5凈化系統

　　并不是只有買售價十幾二十萬以上的車，才有資格享用良好的車內空氣。5月4日上市的吉利帝豪GS，實際購買價僅為7.48~10.88萬元，但它對車內空氣質量的控制，至少比起雪鐵龍DS也有過之而無不及。

　　帝豪GS配備的AQS，原理和結構跟雪鐵龍DS所用的AQS基本一致，可根據車外空氣質量，對空調內、外循環自動進行調節，防止有害氣體進入車內，同時免去了用戶頻繁手動切換內、外循壞的麻煩，車內空氣質量在不知不覺中就有提升。

　　另外，帝豪GS還配備了“PM2.5空氣凈化系統”。此系統將空氣凈化器和前排中央扶手箱功能集成于一體，采用四層活性炭高效濾網、等離子殺菌除味技術、HEPA高效精濾技術、負離子空氣清新技術，可有效祛除空氣中的異味物質、甲醛、苯等有害氣體，同時將甲醛、甲烷、氨等揮發性氣體氧化分解、祛除異味，并過濾99.97%的PM2.5顆粒物、吸附空氣中帶正電的懸浮微粒或煙塵，保持車內空氣清潔，對老人、嬰幼兒等易感人群，有很強的健康防護作用。

　　不只是帝豪GS這一款新產品，實際上吉利汽車在車內空氣質量控制方面一直都在下工夫，并早已獲得了業界的認可。早在2012年，當時的吉利帝豪EC8即被授予“2012年度十大健康汽車”稱號，吉利汽車也當選“2012年度十大最受關注汽車品牌”;在不久前由北京質檢院、工信部等五所聯合主辦的“第七屆彼牧中國車內環境論壇”上，吉利新帝豪獲選“2016中國汽車車內空氣質量車型”之優秀人氣獎。所以，同樣來自“帝豪”家族的帝豪GS，在空氣質量控制方面有“獨特療效”也是有傳承和技術基礎的。

　　說了這么多，用戶如何開啟或關閉這個空氣凈化系統?中控臺空調控制區域最右的“ION”按鈕，按下即可三檔調節。