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　　2023年4月16日晚，在沃爾沃汽車TECH DAY發布會上，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉的一句“新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會。”可謂一石激起千層浪，不僅讓沃爾沃汽車上了熱搜，也算將傳統汽車品牌特別是傳統豪華汽車品牌與造車新勢力之間的明爭暗斗推向了又一個高潮。

　　過去，沃爾沃汽車帶給人們的最大印象就是安全，其品牌形象也多以北歐式的低調內斂示人。所以，當主管銷售的品牌負責人以“放狠話”的形式介紹自家最新的旗艦級電動化產品時，有些人就將其解讀為面對新勢力的市場滲透，傳統豪華品牌也“急了”。

　　是不是急了，看市場表現最直觀。從乘聯會最新發布的今年3月份及一季度銷量情況來看，包括沃爾沃汽車在內的傳統豪華品牌3月銷量同比大增17.5%，一季度同比小跌3.6%，和主流合資以及自主品牌相比表現算是最好的。反倒是主流合資品牌表現比較拉胯，3月和一季度銷量均出現大幅下滑，有點要失速的節奏。

　　由此可見，目前豪華品牌在國內市場的日子過得還比較滋潤，更該急的是主流合資品牌。而沃爾沃汽車TECH DAY發布會的最重要最核心內容，就是全新純電旗艦SUV——EX90的發布亮相，這款車代表著沃爾沃全面電氣化轉型的決心和底氣。

　　在欽培吉看來，目前國內汽車市場，純電動和混動車型的主銷價位區間還是50萬元以下的車型市場，而50萬元以上依然是傳統燃油車占據絕對主流，且這其中傳統車企又占據絕對主流。

　　這個其實分析起來也不難理解，畢竟首先從消費群體來看，目前對于新能源車型接受度最高的年齡層多為90后、00后，這些年輕人購車預算相對有限，很多是靠家里支持購車，選擇新能源車型也多是因為用車成本低、智能化程度高等，自然而然就會更傾向于50萬元以下的車型。

　　從市場端來看，傳統豪華品牌在50萬元以上燃油車市場的單車利潤率非常可觀，全面轉型電氣化的動力不足。而像是BBA們在這兩年的電氣化轉型也是雷聲大雨點小，此前紛紛用“油改電”車型試水國內新能源汽車市場的做法也以失敗告終，這也導致國內消費者在考慮50萬元以上車型時，總會覺得買BBA們的電動車不如買它們的燃油車。綜上所述，國內50萬以上市場就形成了新能源車賣不過燃油車的現狀。但是，沃爾沃EX90想要打破這一格局。

　　欽培吉認為，“50萬（及以上市場）的用戶需要的是可信賴、豪華感和科技感。實際上，我們現在所有的電車講豪華感的幾乎沒有，因為豪華感幾乎和傳統燃油車是畫等號的。所以現在大家可以想哪個車在講豪華感？即使他講也是講得很弱的，全部是在講科技感。所以其實我們的結論是有需求，但是沒有被滿足，因為需求占比還是在上升。

　　但是提供的產品是有問題的，新勢力科技感是領先的，都在講科技感、炫酷、配置，很少有講豪華，為什么？豪華是一個很難的定位，你很難說豪華感是什么？不是定價高就是豪華感。EX90我們判斷下來，在傳統燃油車品牌下，科技感本身可以支撐消費者的需求。當然很多時候，我一直說營銷主要靠講，你有科技感但是如何告訴消費者？這是很大的問題，并不能說酒香不怕巷子深，我一堆配置堆著不說，這個是不可能的。”

　　這對于沃爾沃EX90而言確實是一個市場機會，畢竟當大家都做得不夠好的時候，有一款產品能夠滿足一部分消費者的實際需求，就能獲得市場認可。理想汽車的階段性成功就已充分證明了這條路的可行性。

　　不論是在顏值，還是整臺車的電子電氣化架構、智能化布局等各個方面，沃爾沃EX90都打破了以往50萬元以上豪華新能源車的舊有模式，同時又具備沃爾沃汽車近百年造車積淀所具備的強大且可靠穩定的產品品質。安全、科技、健康，當這些要素集中于沃爾沃EX90身上時，或許它就是打開50萬元以上新能源汽車市場的那把鑰匙。