從0到80萬(wàn)輛的自主轎車(chē)第一銷(xiāo)量，吉利帝豪僅僅用了6年時(shí)間。從“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”到“造每個(gè)人的精品車(chē)”，吉利帝豪用真摯的造車(chē)?yán)砟睢⒖煽康钠?chē)品質(zhì)打動(dòng)了80萬(wàn)顆用戶(hù)的心。這是消費(fèi)者們堅(jiān)定的選擇，也是新帝豪奪得“自主轎車(chē)銷(xiāo)量王”寶座的重要原因。

　　點(diǎn)贊的銷(xiāo)量，敢與合資車(chē)型一爭(zhēng)高下

　　自主品牌的晚起步，導(dǎo)致了前期只能在低端市場(chǎng)謀求一席之地。然而近年來(lái)，隨著各大合資品牌不斷進(jìn)行市場(chǎng)下壓，迫使著自主品牌必須在鞏固低端市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷向上突圍，方能殺出一條血路。于是，作為自主轎車(chē)執(zhí)牛耳者的新帝豪便以極具競(jìng)爭(zhēng)力的6.98萬(wàn)元至10.03萬(wàn)元的銷(xiāo)售價(jià)格，向合資車(chē)型發(fā)起了強(qiáng)力沖擊。

　　自2014年10月份至今，新帝豪常居緊湊車(chē)型排行榜前十名的同時(shí)，也穩(wěn)居自主轎車(chē)銷(xiāo)量第一名之寶座，銷(xiāo)量直逼朗動(dòng)、軒逸、速騰等合資熱銷(xiāo)車(chē)型。

　　據(jù)2015年第一季度的乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)所示，新帝豪今年的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)59959輛，同比激增86.8%。其中，在三月份實(shí)現(xiàn)了井噴，銷(xiāo)量一舉突破兩萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到20621輛，同期增長(zhǎng)約66%。

　　而到了4月份，正當(dāng)全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%，增速明顯放緩之時(shí)，新帝豪的銷(xiāo)量卻無(wú)所畏懼地逆勢(shì)上揚(yáng)，達(dá)到15230輛，同比增長(zhǎng)22%。截至4月底，新帝豪的總累計(jì)銷(xiāo)量已突破15萬(wàn)輛，并以平均每30秒一臺(tái)的銷(xiāo)售速度壯大著帝豪的80萬(wàn)輛隊(duì)伍。

　　要獲得1名用戶(hù)的認(rèn)可，或許很簡(jiǎn)單，但若要獲得80萬(wàn)用戶(hù)的一致認(rèn)可，那必定需要過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，以及誘人的科技。恰恰，新帝豪將兩者完美地融于一身。

　　點(diǎn)贊的配置，產(chǎn)品向上打造自主最強(qiáng)者

　　強(qiáng)勁的T動(dòng)力，熱門(mén)的科技配置，時(shí)尚的外觀造型，新帝豪的每一處零件似乎都專(zhuān)為中國(guó)80后消費(fèi)者所量身訂造，以致其毫無(wú)偏差地直擊紅心，大受歡迎。然而，新帝豪絕不滿(mǎn)足于此。

　　在剛過(guò)去的5月下旬，新帝豪推出了4款“向上版”車(chē)型，借著升級(jí)配置之勢(shì)，以打造出最物廉價(jià)美的自主轎車(chē)。雖然在配置升級(jí)上僅是一小步，但卻體現(xiàn)了帝豪持續(xù)提升產(chǎn)品力之決心。

　　全新開(kāi)發(fā)的G-Netlink吉利智能車(chē)載系統(tǒng)，基于安卓系統(tǒng)的優(yōu)化操作界面，增加語(yǔ)音控制、WiFi等實(shí)用應(yīng)用;而G-Link吉利手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)將“手機(jī)”的互聯(lián)生活移植到“車(chē)內(nèi)”，讓駕乘者人車(chē)互聯(lián)。另外，PEPS一鍵啟動(dòng)+無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、EPS隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向功能、CCS定速巡航等豐富配置，讓駕乘更智能。

　　作為吉利汽車(chē)的代表性作品，帝豪承載著整個(gè)吉利汽車(chē)向上的重要使命。在成為中國(guó)家轎第一品牌之后，新帝豪已悄然完成了一個(gè)本質(zhì)性的飛躍。相信80萬(wàn)會(huì)是吉利帝豪一個(gè)榮譽(yù)的記錄，也是其繼續(xù)向上的新起點(diǎn)。