作為一款兼?zhèn)渎眯杏猛镜能嚕浜髠鋷臻g是相比三廂車較有優(yōu)勢的地方，當后排座椅放倒后，容積可拓至1507升。在乘坐方面，身高176厘米的駕駛者坐在前排，頭部距車頂一拳，乘客移至后排，頭部有一拳空間，腿部距前排有兩拳富余。

　　蔚領搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米，匹配7速DSG雙離合變速器，這套動力總成已經在多款車型上匹配，可以說對于消費者并不陌生，技術也相對成熟。

　　擋位的邏輯依舊不變，保持在2000轉換擋，在80公里/小時巡航狀態(tài)下，變速箱在7擋位置，轉速保持1800轉，急加油情況下，可連續(xù)降擋拉高轉速，獲得更強的扭矩進行加速。在S擋位下，換擋時機就被提升至3500轉，不過日常家用還是D擋位下舒服，因為相比之下確實安靜，平順許多。

　　另外，掛入擋位的質感很細膩，有一種阻尼感，尤其出現在這么一款經濟型A級車上，就更讓人欣喜，不過掛入倒擋，發(fā)動機會有非常不明顯的抖動，略失完美。

　　懸掛采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛，剛坐上去整體感覺還是不錯的，過個坑坎的震動不是很大沒有很跳躍，相比競品同級A級車要好。不過坐久了之后，且又頻繁的走爛路，你還是會發(fā)出無奈，算了，畢竟后扭力梁的結構擺在這呢。

　　在沒摸車之前確實不太看好，因為在其他品牌一直努力向上的今天，大眾A級平臺車的優(yōu)勢已經越來越不明顯，尤其一直被褒獎的做工也在法系品牌的沖擊下變的暗淡。但當上手摸到之后發(fā)覺，蔚領還是有讓人側目的一面，除了主要宣講的大空間、旅行用途外，它的內在質感還是很得人心，而如果您有興趣到店看車，可以從門扶手的第一下觸摸開始感受。