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　　優信集團登陸美國納斯達克證券交易所首日便盤中破發，勉強堅守了四天之后，終未逃過破發命運，此后股價持續走低，一直未能回到發行價。而業內則對優信招股書中的“線上2C和2B二手車市場份額分別為41%和42%”的數據提出質疑。

　　業內質疑優信招股書數據真實性

　　優信招股書顯示，根據艾瑞的數據，2017年，在中國的線上2C和2B二手車市場，優信兩大業務的市場份額分別為41%和42%。在未上市之前，各家公司對交易量這種核心數據均諱莫如深，艾瑞是如何獲得的?而且，在艾瑞aPP指數后臺顯示，2017年優信二手車APP月均獨立設備數平均為167.63萬臺，瓜子二手車為432.49萬臺。這項與交易量緊密相關的核心數據上，優信二手車已經大幅落后，那么艾瑞是如何得出優信市場占有率超過41%的結論呢?這不禁讓業內對優信集團公布的這些“核心”數據產生了懷疑。

　　艾瑞的數據也與其他第三方平臺數據出入很大。中國汽車流通協會數據顯示，2017年全國二手車累積交易1240.09萬輛，累計同比增長19.33%，交易額8092.72億元，同比增長34%。

　　另據易觀智庫《中國二手車電商年度綜合分析2018》顯示，2017年中國二手車電商各類型平臺的總交易量為218.4萬輛，同比增長51.2%;二手車電商滲透率達到17.61%，同比提升3.72%。優信集團公布其2017年成交量為63.4萬輛，照此計算，優信集團的市場占比僅為29%，與招股書中提到的41%相差甚遠。艾瑞與易觀同樣是第三方數據公司，但數據相差如此之大，著實令人看不懂。

　　艾瑞公信力下降 數據頻遭質疑

　　雖然艾瑞咨詢已經成立16年，但是公信力已在逐漸下滑，尤其艾瑞這兩年開始進行利用行業觀察視角的便利進行資本運作，逐漸從觀察者視角轉化成為參與者，“既當裁判又當選手”，在商業利益的驅使下，能否保證數據的真實與純潔，著實要打一個問號。

　　2016年炒的沸沸揚揚的“今日頭條宣布終止與艾瑞的一切合作”的事件，起因是艾瑞一則報告中顯示今日頭條的日活躍用戶為“數百萬”，然而今日頭條創始人、CEO張一鳴認為艾瑞沒有提供客觀、準確、中立的數據，因此才有了今日頭條所有部門禁止與艾瑞商業合作的結局。

　　更早一些時候，有媒體曾爆料，美柚聯合艾瑞咨詢出具數據打壓大姨嗎，甚至雇傭“水軍公司”暗中操作給美柚制造各種虛假數據，本以為天衣無縫的暗箱操作，沒想到竟然因為現金結算上的疏忽，導致水軍內部人員爆料，才讓這一黑幕浮出水面。

　　鑒于艾瑞多次被爆數據作假，優信所謂市場占有率超四成說法的真實性也大打折扣。與此相比，優信持續虧損的現狀或許更易被二級市場的投資者們接受。