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　　【西部汽車網訊】回顧2016年的國內車市，有一個顯著的特點就是“無T不歡”。確實，T動力車型動力強勁又相對省油，加之國家還有小排量車購置稅優惠政策，因此相比自然吸氣發動機有著巨大的優勢，自然深受消費者青睞，并逐漸成為了當下汽車市場的主流產品類型，各大車企當然趨之若鶩，紛紛推出T動力車型。歷來市場嗅覺敏銳并且反應迅速的北京現代，表現更是格外搶眼。

　　加快布局，T動力已覆蓋60%車型

　　自去年成功將1.6T動力搭載至兩款重量級新車——第九代索納塔和全新途勝上之后，2016年北京現代緊扣市場脈搏，繼續在T動力領域連續打出重拳，在充分迎合消費者需求的同時，也明顯加快了T動力車型的布局速度。

　　今年3月，北京現代推出了新一代中級車領動，正式引入1.4T小排量T動力;6月，又為中高級細分市場上表現出色的名圖，增加了1.6T車型，使其競爭力進一步提升;8月，良好的市場反饋促使北京現代再推名圖1.6T和領動1.4T入門車型，進一步拉低T動力價格門檻;9月，成都車展同時發布了2017款索九和全新勝達，進一步對1.6T和2.0T車型進行升級強化;緊隨其后，北京現代又為深受年輕人歡迎的ix25增加了1.6T車型。

　　到目前為止，北京現代已經擁有全新勝達、全新途勝、ix25、第九代索納塔、名圖、領動共6款T動力車型，從中級轎車到中高級轎車，從緊湊型SUV到全尺寸SUV，涵蓋了C、D、S全部產品級別，覆蓋車型已達60%，排量更是囊括1.4T、1.6T、2.0T三大主流動力，北京現代已實現T動力車型的完整布局。北京現代強大的T動力攻勢，也收獲了良好的市場表現。2016年，北京現代的T動力車型總計銷量已超過20萬輛，逐漸成為舉足輕重的銷量擔當。

　　把握大勢，精品T動力斬獲全球大獎

　　在前不久剛出爐的“2017沃德年度十佳發動機”評選結果中，T動力占據七席，油電混合動力占據三席，而自然吸氣發動機無一上榜，也充分顯示了T動力風行的大勢所趨。在這份榜單中，現代1.4T渦輪增壓四缸發動機成為“十佳”中唯一的小排量渦輪增壓發動機。

　　已有二十多年歷史的“沃德世界十佳發動機”評選，歷來被視為世界發動機技術領域的風向標，其評選過程非常認真、嚴謹，甚至可以說是嚴苛。每臺發動機都要進行馬力、扭矩、燃油經濟性、新技術應用情況，以及實際工作特性等全面的評估，最終才會選出綜合表現最好的十臺發動機，因此最終的榜單能夠清晰地反映出技術和市場的主流方向，極具權威性和參考價值。但最為國人所關注的是，這款獲獎的1.4T發動機正是北京現代全新一代中級車領動所搭載的機型。

　　領動所使用的這款1.4T發動機在1400rpm時就能達到210.8N?m的最大扭矩，這也就意味著澎湃動力會更早到來。而且，這款發動機百公里油耗僅有5.7L，同時只需要加注93號(京標92號)汽油即可，綜合性能在同級產品中具有明顯領先優勢，完美兼顧用戶對動力性和經濟性的雙重需求。

　　深挖潛力，不斷推廣小排量T動力

　　從技術發展階段看，盡管各種純電動、混合動力、燃料電池等新能源車不斷涌現，但是憑借高效低耗、成熟可靠的特點，T動力仍然是現階段提升車輛驅動效能的最佳實現方式，這一點早已成為業界共識;從技術發展程度看，渦輪增壓技術目前仍有很大潛力可以繼續挖掘，這也使得達到同等功率的T動力發動機排量一直在不斷降低。因此，繼續挖掘T動力的潛能，不斷推廣小排量T動力車型將是今后相當一個時期內的主要發展方向。

　　事實上，從北京現代的T動力發展路徑上也能清晰看出排量逐漸變小、搭載車型逐漸大眾化的趨勢。從全新勝達的2.0T到全新途勝和索九的1.6T，再到領動的1.4T，未來還會陸續推出1.2T、1.0T等更小排量的T動力車型。雖然排量在逐步降低，但是技術含量在不斷提高，而且所覆蓋的市場容量也在極速擴大，可以說是“小排量里面蘊含著大戰略”。

　　之所以如此大舉進軍T動力領域，源自北京現代厚積薄發的技術儲備。北京現代T動力總成技術水平一直處于業內領先，不僅能帶來更好的動力性能和燃油經濟性，最為關鍵的是具有高可靠性。目前已在北京現代多款產品上采用的不同排量“T+DCT”動力總成，經過市場的檢驗始終表現十分穩定，很好的消除了消費者對T動力發動機和DCT雙離合變速器穩定性的顧慮，由此也大大加速了T動力的推廣速度。

　　抓住了T動力市場脈搏的北京現代，已經順利完成了全系T動力產品線的布局，憑借在中國市場打拼多年所積累的雄厚技術實力和良好品質口碑，在新的一年必將放射出更加燦爛的光芒。