兩會之后，大家或多或少也注意到，“互聯網+汽車”已經成為汽車圈內的最熱炒的概念之一。

　　事實上，早在“互聯網+汽車”概念出現之前，國外已經有蘋果、谷歌為首的互聯網巨頭們開發針對汽車適用的車載互聯系統、甚至發展無人駕駛技術;而國內，也有阿里聯手上汽打造“互聯網汽車”、樂視牽手北汽打造互聯網智能汽車生態系統。可以看到，汽車和移動互聯的融合已經是大勢所趨。

　　中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的移動互聯網市場，這二者的融合無疑為國內各大車企帶來前所未有的挑戰和機遇。

　　作為國內發展速度最快的新汽車品牌，東風日產啟辰深刻洞察到發展移動互聯市場的重要性。在近期舉辦的中國汽車智能應用論壇上，東風日產啟辰正式推出智慧車管家服務，并宣布首批搭載智慧車管家的智慧50家族正式上市銷售，成為國內在“互聯網+汽車”領域發力的首家傳統汽車制造商。

硬件、軟件、服務三位一體 率先破局車聯網之困

　　東風日產乘用車公司市場銷售總部專職副總部長葉磊表示：“在移動互聯時代，消費者對汽車的期待，早已經超越了出行工具這一屬性。他們更希望汽車是家的延伸，個人與汽車的聯系不受空間限制。怎么抓準消費者的需求，提供符合甚至超越期待的用戶體驗，是啟辰踐行‘多彩生活，觸手可及’品牌主張的關鍵一環。智慧50家族和智慧車管家的到來，是啟辰探索‘互聯網+汽車’的第一步。”

　　啟辰擁抱“互聯網+汽車”并非一時跟風，而是貫徹讓消費者享受“高品質汽車生活”的宗旨，并基于對市場及消費者需求的長期觀察及調研后得出的結論。葉磊在接受采訪時說到。

　　據了解，智慧車管家通過硬件、軟件、服務的三方聯接，打造人、車交互生態系統，開啟汽車智能互聯及一站式車主服務新時代。硬件方面，車載診斷系統監測包括發動機、排放控制、燃油等多個系統和部件，起到上傳下達、綜合協調的作用。軟件方面，智能車管家以手機APP實現移動終端(手機、平板)和車輛互聯，車主只需點開APP，即可使用車輛數據、車主服務和資訊娛樂三大板塊，包括定位尋車、實時查詢車況、預約維修、收聽音樂等十多項功能。服務方面，啟辰強大的客服平臺通過24小時的全程服務，及時、高效地為車主提供全方位的解決方案。

　　更值得注意的是，針對如何消除消費者對安全的擔憂，智慧車管家有著天然的優勢。東風日產技術專家指出，智慧車管家是由廠家自主研發，掌握最核心的技術，擁有專屬的數據管理平臺和服務中心，能夠最大限度確保車輛的安全性，這是第三方的車載交互系統所不具備的優勢。

　　當然，也有人指出，汽車是大宗消費品，不會有人因為一個車載互聯系統就給一款車埋單。而單純發展一個車載互聯系統，同樣不是啟辰的一貫的風格。

　　自首款車型上市以來，高品質一直是啟辰汽車產品的標簽。而本次上市的智慧50家族，同樣延續了高品質基因，并為消費者提供高效節油的動力總成、舒適寬敞的乘坐空間等享受。同時，啟辰智慧50家族更在此基礎上，進一步提升了產品價值：包括新車色的導入、外觀細節的調整以迎合消費者審美需求;為低配車型更換新的座椅面料;配置上進行適當的調整，例如將原來煙灰缸位置改為儲物盒，更符合消費者的使用習慣。

車聯網現在才剛剛開始，終極目標劍指智慧城市系統

　　啟辰以實際行動敲開了車聯網大門，但這卻只是第一步。葉磊表示：“整個車聯網行業的終極目標是要實現智慧城市系統，通過交通智能化從根本上來解決城市交通擁堵和汽車社會和諧發展難題。”

　　具體來說，車聯網行業的發展將分為三個階段，就目前而言，車聯網才剛剛進入導入期，即智慧城市的第一階段。在導入期，智慧車管家可以說是啟辰在車聯網的敲門磚，它基于移動互聯網提供汽車遠程管理、獨立展示車輛運營信息，以及基于交通位置系統，提供有限整合服務。

　　在可預見的未來，整個車聯網行業還要經歷發展期和成熟期兩個階段。在發展期，汽車傳感網絡內容將逐步豐富，汽車遠程服務蓬勃發展，交通信息網絡快速建設，車輛可通過云計算和大數據平臺普遍實現物聯，人車路信息全面互聯和融合。到達成熟期后，汽車將成為智能電子終端，車聯網全面成熟運營。基于車聯網的智能立體交通網絡，車輛可實現自動駕駛。

　　換而言之，車聯網發展的三個階段將分別由人與車互聯、到車與車互聯、再到車與城市互聯共同構成，為我們展示了“智慧城市系統”的未來藍圖。

　　不積跬步無以至千里、不積小流無以成江河。葉磊坦言：“要真正實現這個愿景，無疑將經歷一個漫長的演進過程，或許真正實現的未來遠非我們今日之所想，但如今邁向這個目標的步伐一定是堅定不移的。”

　　未來，啟辰汽車將把“車聯網”作為品牌長期經營的事業，繼續以開放的態度，不斷創新、完善和升級，同時希望能夠吸引更多方力量參與其中，共同打造移動互聯時代汽車產業的新生態。