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　　【西部汽車網(wǎng) 試駕體驗(yàn)】作為一汽大眾旗下首款中型SUV，探岳自上市以來(lái)就得到了格外的關(guān)注，雖然有大眾的光環(huán)加持，但是想在中國(guó)這個(gè)SUV紅海站住腳談何容易，探岳的殺手锏是什么?讓我們一起深入的了解這款車。

　　岳，高大的山。五岳，中國(guó)漢文化中五大名山的總稱。而探岳從某種意義上來(lái)說(shuō)，結(jié)合了泰山雄、衡山秀、華山險(xiǎn)，恒山奇，嵩山奧幾大特征。在廠家看來(lái)，探岳的目標(biāo)消費(fèi)人群中，81%男性，平均34.1歲，85%已婚，80%大專及以上學(xué)歷。也就是說(shuō)廠家將男性消費(fèi)者設(shè)定為探岳的主要傳播對(duì)象。而對(duì)于男性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠彰顯陽(yáng)剛之氣的方式之一，就是駕駛一款動(dòng)力充沛，駕控愉悅的車型。猶如東岳泰山之雄。

　　在動(dòng)力方面，探岳提供三種動(dòng)力選擇。分別為最大功率為110kW的 1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和分別調(diào)校為137kW和162kW兩個(gè)功率版本的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕中，廠家提供的車型是162kW的高功率版本2.0T車型，從1550轉(zhuǎn)開始即可輸出350N·m的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了MPI/FSI雙噴射、AVS排氣升程可調(diào)、單渦輪雙渦管、可控活塞冷卻噴射、分級(jí)式機(jī)油分離器、創(chuàng)新式熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，與之匹配的是DQ500七擋濕式雙離合變速器。最大承受扭矩 600N·m。此前主要應(yīng)用在大眾途昂、邁特威等高端產(chǎn)品上，可以說(shuō)是大眾集團(tuán)的巔峰之作。

　　活動(dòng)地點(diǎn)選在云南香格里拉，穿行在高山與峽谷盤亙的“茶馬古道”--214國(guó)道。囿于高海拔氣候影響，探岳的動(dòng)力表現(xiàn)在初段顯得有些綿軟。改用S擋之后采用低檔位高轉(zhuǎn)速的換擋邏輯，動(dòng)力表現(xiàn)積極了許多。充裕的加速感受已經(jīng)和平原地區(qū)駕駛的感覺(jué)相差無(wú)幾。214國(guó)道彎多路窄車流量大，超車機(jī)會(huì)稍縱即逝。所以，探岳充足的動(dòng)力表現(xiàn)，在加速超車的時(shí)候給了駕駛者充足的信心。探岳所使用的ESP電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向行駛穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，雖然比不上跑車轉(zhuǎn)向那樣操控凌厲，但轉(zhuǎn)向沒(méi)有太多虛位有點(diǎn)指哪打哪的感覺(jué)。并且路感反饋良好，能夠清晰把握車輛狀態(tài)，隨速助力阻尼的變化也比較智慧，低俗行駛輕盈感自不必說(shuō)，在高速行駛的時(shí)候沒(méi)有用過(guò)多的沉重感來(lái)體現(xiàn)所謂的“運(yùn)動(dòng)”，而是更從而保證駕駛安全性，并且也沒(méi)有增加駕駛的疲勞感。

　　西岳華山，險(xiǎn)居五岳之首。相對(duì)于轎車而言，SUV車型所能應(yīng)對(duì)的艱險(xiǎn)自然是有先天優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于探岳這種城市型SUV來(lái)說(shuō)并不是那種有沒(méi)有路都可以去的，其所配備的四驅(qū)系統(tǒng)能夠積極應(yīng)對(duì)的還是雨雪或一般泥濘的道路。不過(guò)在防護(hù)方面探岳是同級(jí)唯一全系標(biāo)配SUV高強(qiáng)度樹脂底盤護(hù)板的SUV車型，相較于傳統(tǒng)的底護(hù)板能夠滿足更高強(qiáng)度和耐久性的應(yīng)用需求。在換擋桿左后側(cè)，探岳提供了Active Control駕駛模式選擇，其中越野模式開啟之后，HHC坡道輔助和HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)也自動(dòng)開啟。駕駛者可以將經(jīng)歷更加集中在方向控制和路況檢測(cè)，提升駕駛安全。

　　而探岳的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，在正常路況下90%-95%左右的動(dòng)力輸入給前輪，根據(jù)路況系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩分配;極限狀態(tài)下所有驅(qū)動(dòng)扭矩均可輸入給后輪，即實(shí)現(xiàn)0:100的動(dòng)力分配，用以應(yīng)對(duì)泥濘路況，但根據(jù)家族其他車型的表現(xiàn)來(lái)看，探岳應(yīng)該是不具備單輪脫困能力。再加上其所匹配的輪胎屬性，所以探岳所能應(yīng)對(duì)的險(xiǎn)情能力還是有限。

　　五岳之中，南岳衡山因林木蒼郁，景色幽秀，享有“五岳獨(dú)秀”的美名。而探岳的秀表現(xiàn)在其外觀內(nèi)飾的精心設(shè)計(jì)。細(xì)心的朋友應(yīng)該能從探岳的外觀設(shè)計(jì)中看出一些端倪，雖然大眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)曾被冠以套娃style，但當(dāng)下的產(chǎn)品每一款車型都會(huì)體現(xiàn)獨(dú)到的閃光之處。其實(shí)探岳第一次亮相的時(shí)候，很多朋友都發(fā)出感嘆，這不就是小一號(hào)的途銳么。確實(shí)，探岳在整體線條的勾勒方面確實(shí)與途銳有著許多相似之處。但在細(xì)節(jié)指出探岳卻也有其靈秀的地方。

　　探岳的外觀設(shè)計(jì)還是具有一定的突破性的。比如在日型燈會(huì)根據(jù)不同的車型采用不同的設(shè)計(jì)，普通版的是切角矩形，而R-line版車型則是一字形。從外觀方面，可以很明確的區(qū)分出兩款車型的樣子。車身側(cè)面的防擦條普通版采用純黑的處理，而R-line版則設(shè)計(jì)的更具精致感。內(nèi)飾方面，探岳設(shè)計(jì)更多考量的是通過(guò)對(duì)駕乘者體驗(yàn)的尊重引發(fā)人們的共鳴。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，尤其是年輕的消費(fèi)者，對(duì)于車內(nèi)電子屏幕的好感會(huì)多一些。此次探岳采用了全液晶的儀表盤。并且將中控液晶屏的位置與空調(diào)出風(fēng)口的位置進(jìn)行了上下互換，從而更便于前排駕乘者對(duì)于車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的操作。

　　北岳恒山以奇著稱，千年古剎“懸空寺”隱匿其中。如果說(shuō)探岳的奇，則是奇在L2級(jí)別的智能駕駛。益于TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，探岳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的智能駕駛。TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，配合ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在交通擁堵的路況中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持。該功能應(yīng)對(duì)當(dāng)前擁堵異常且復(fù)雜的道路環(huán)境時(shí)，不僅有利于緩解駕駛疲勞，還將進(jìn)一步提升車輛的安全等級(jí)。

　　當(dāng)然，探岳還有另外一個(gè)奇特之處就是廠家描述車內(nèi)空間的標(biāo)準(zhǔn)。作為一款中型SUV，探岳車長(zhǎng)4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm。標(biāo)準(zhǔn)行李空間506L，后排座椅可以在18cm范圍內(nèi)前后滑動(dòng)。探岳車身大小介于途觀和途觀L之間。為了凸顯探岳短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)有利于優(yōu)化車內(nèi)空間，所以采用了L99-2標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表明自己空間表現(xiàn)卓越。L99-2跟我們以往用軸距來(lái)衡量車內(nèi)空間的緯度標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，但可以簡(jiǎn)單粗暴的理解為L(zhǎng)99-2表現(xiàn)好的車就相當(dāng)于得房率高的住宅一樣，有效使用的空間更大。雖然我們并不認(rèn)同這樣一種不同以往的描述方式，但探岳的車內(nèi)空間在同級(jí)別5座SUV當(dāng)中還是能夠滿足日常家庭出行的需要的，如果是開著它帶著岳父岳母出行的話，自然不會(huì)讓后排的二老感到憋屈。突然想到一個(gè)梗：探岳一款很適合開著它去探望岳父岳母的SUV。

　　五岳中嵩山為奧，一是風(fēng)景秀麗;二是文化燦爛。投影到探岳車上，我覺(jué)得奧可以歸納為俊朗的外形和優(yōu)良的德系造車品質(zhì)。外形剛才已經(jīng)介紹過(guò)了，在文章結(jié)尾想用兩個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)描述一下一汽-大眾在品質(zhì)方面的追求。

　　一是每顆螺絲的擰緊數(shù)據(jù)15年可查。探岳是在一汽-大眾天津工廠與奧迪品牌的SUV共線生產(chǎn)。采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的整體式底盤結(jié)合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全套動(dòng)力總成與車身一次結(jié)合，擰緊力矩值準(zhǔn)確，有效保證了探岳整車的安全性，不僅如此，TIMS擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可監(jiān)控?cái)Q緊全過(guò)程，數(shù)據(jù)自動(dòng)儲(chǔ)存，同時(shí)擰緊結(jié)果上傳至FIS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一顆螺絲的擰緊數(shù)據(jù)十五年可追溯。

　　二是車身100%焊點(diǎn)檢測(cè)。在天津工廠焊裝車間采用了超聲波無(wú)損檢測(cè)，對(duì)探岳車身超過(guò)5100多個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，焊點(diǎn)的檢查范圍由14%提升至100%，有效增強(qiáng)了整車焊點(diǎn)質(zhì)量控制的可靠性，保證了車身焊點(diǎn)質(zhì)量和焊接處的完美無(wú)缺。

　　寫到最后，相信您對(duì)探岳已經(jīng)有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。如果說(shuō)問(wèn)題的話，探岳的軸距比途觀L短，所以后排乘客的腿部空間只能說(shuō)充足，但到不了十分寬裕的水平。對(duì)于后排空間有苛求的消費(fèi)者也許對(duì)此會(huì)略有微詞，但正因?yàn)闆](méi)有過(guò)于加長(zhǎng)軸距，所以也讓探岳車身的整體造型比例符合大部分消費(fèi)者的審美，二者孰重孰輕還是請(qǐng)消費(fèi)者按需判斷吧。對(duì)我來(lái)說(shuō)，我更看重前者。最后想說(shuō)，探岳之所以被我們稱之為逐夢(mèng)行動(dòng)實(shí)力派，首先是因?yàn)閷?duì)于廠家來(lái)說(shuō)27年來(lái)，終于擁有了一款具備在中型SUV這個(gè)最重要的市場(chǎng)具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的車型，實(shí)現(xiàn)了挺進(jìn)SUV市場(chǎng)的夢(mèng)想。其次，確實(shí)探岳具備競(jìng)爭(zhēng)這一市場(chǎng)三甲的實(shí)力，至于行動(dòng)說(shuō)的是，有機(jī)會(huì)您去店里看看這款車，說(shuō)不定您也能成為逐夢(mèng)行動(dòng)實(shí)力派。