【西部汽車網訊】作為林肯大陸上市之前唯一的轎車，林肯MKZ也扮演著極為重要的角色。不過在上一代MKZ推出之后，也許是過于前衛的造型，使得它在市場的表現并沒有達到預期。而全新一代的MKZ在經過了從頭到尾的更新換代之后，林肯對它寄予了更高的期望。

　　是的，吸睛就是第一要素

　　毫無疑問，無論是上一代還是這一代，MKZ都是一輛會給你留下深刻印象的車。如果你是玩車懂車的愛車族，腦海里肯定會立刻浮現出它的身姿;如果你之前并沒有特意關注過它，在大街上見到它也絕對會過目不忘。

　　拿到車之后，慢慢拂過它車身側面的腰線，車云菌認為像這樣一個身材健壯的美男子怎么能就讓它停在車庫里呢?于是后來它被我們可恥地帶去了國貿吃下午茶了。坐在特意選的靠窗的位子，我們就靜靜地看著它享受著路人以及我們的注視。不得不說，這家伙的回頭率真是高得出奇，而且是光明正大對著它指指點點的那種，以至于到后來我們都不去統計了，八九成是絕對有的。

　　整輛車采用的溜背設計顯得造型非常飽滿，前格柵由原來頗為張揚的飛翼式設計，改為了類似Continental的大面積林肯車標造型的星輝樣式，也是Continental概念車發布之后首款運用到最新設計語言的車型。發動機蓋上的幾條凸起肌肉范兒十足，上揚的“嘴角”向你表示微笑。雖然上一代飛翼式家族語言更加前衛和潮流，但帶來的也是受眾面相對比較單一的結果。而全新的MKZ收起了之前有些張揚的鋒芒，多了一些大氣和穩重，外觀能被更多人接受。

　　從車身前部延伸過來的車頂線條和腰線在到達車尾的時候忽然戛然而止，就像是被刀切割出來的一般，微微上揚著，蘊含著古典肌肉車的味道，這其實是車云菌最喜歡全新MKZ的地方。想想你們腦海中的那些經典Muscle Car或Pony Car，龐蒂亞克Firebird、克爾維特C6、道奇Challenger/Charger、福特Mustang、雪佛蘭Camaro，都能從MKZ中看到相似的神韻。

　　頂配車型上配備的LED大燈如果是車頭上的點睛之筆，車尾最為醒目的就依然是那條貫穿式的尾燈，而且燈罩從原來的透明色改為了紅色，更加亮眼。前后的大燈都讓它更加具有辨識度，尤其是晚上，那貫穿式的尾燈絕對第一時間抓住你的眼球。

　　豪華中透露著美式實用主義

　　當你帶著鑰匙走近它，MKZ配備了林肯的迎賓感應系統，林肯星標歡迎燈會十分貼心地投射到車門旁邊，同時示寬燈、門把手、內飾燈也會通通亮起，讓你瞬間感覺到賓至如歸，更像是你的小伙伴終于等到了你，而不只是一個冷冰冰的代步工具。

　　上車之后一關車門，似乎就與世隔絕了，雙層玻璃和標配的ANC主動降噪可以明顯讓你感覺到它的靜音品質，這可是衡量一輛車豪華與否的重要因素，這也給了車內REVEL音響一大用武之地。這個哈曼集團旗下的年輕美國品牌有著典型的美式風格，低音飽滿、中頻穩定、高頻明亮，尤其適合現在流行的電子、流行音樂。

　　MKZ的座椅并沒有坐下去印象中那種大沙發式的感覺，雖然一樣柔軟，但是腿部和腰部的包裹性更加出色，并且還可以進一步根據每個人的身形調整包裹的程度。另外，除了座椅通風加熱，按摩功能可以從背部一直延伸到臀部。雖然MKZ并沒有配備林肯大陸上那款逆天的30項左右獨立調節的座椅，但光是享受這一套車云菌就已經“折騰”了許久。

　　得益于按鍵式的換擋結構，標準的對稱式中控使整個內飾的布局非常整齊，而且所有的儲物格都有蓋子，共同形成了一種視覺美感，對輕微強迫或者視覺潔癖的童鞋們甚是友好。內飾的用料和做工、縫線的針腳都突顯出豪華感，凡是能摸到的地方都使用了軟質材料，皮革和木制材料相結合的手感也很棒，讓人看著就忍不住想去一遍遍撫摸它。

　　相比上一代中控以觸摸按鍵為主的設計，全新MKZ對常用功能回歸了部分實體按鍵、撥桿，結合8英寸的中控大屏，按鍵旋鈕的阻尼和屏幕的分辨率都很細膩，使用起來更加方便和可靠。信息娛樂系統更新到了最新的第三代SYNC with MyLincoln Touch，整個系統的流暢和反應速度都有了不小的提升，操作界面的美觀度也非常不錯，幾乎不再會像上一代產品那樣令人詬病了。不夸張地說，坐在車內給你帶來的豪華感和舒適感，絲毫不比更高級別甚至是百萬級別的車差。

　　如果說當你開著特斯拉Model X總是忍不住要停下來打開后門的話，你在MKZ上就會想一直打開天窗。標配的全景天窗可以全部打開，升起后由車頂的隱藏式滑軌一直移動到后備箱前，是少有的可以實現幾乎全開口的全景天窗，而且依然沒有破壞整車造型的完整性。打開整個天窗的過程科技范兒十足。除了逼格滿滿的視覺效果，要知道實現這么一塊“大玻璃”向后滑動也體現著背后的工程難度。

　　除了這些，車內的許多細節設計也一改往日美系車給人以不拘小節的印象。比如，車內氛圍燈無論之前設定的什么顏色，在車門開啟的時候就都會變成紅色，尤其是在晚上來提醒后方經過的行人和車輛。除了包括中控臺下方眾多的儲物空間，車內還配備了4個USB接口、3個12V點煙器，還有一個220V五孔插座，以及安全帶氣囊、遠程啟動、四門均帶無鑰匙進入等等實用的功能，豐富程度可見一斑。

　　說實話，這輛MKZ已經非常討車云菌的喜歡了，僅僅是坐在車里也是一種享受。唯一的不足可能就是它的內部空間了，4925×1864×1477mm的三圍尺寸比C級長軸、3系長軸、A4L都要大，不過軸距“只有”2850mm。畢竟是進口車型的標準軸距，雖然后排腿部空間基本也夠用，但相比BBA這三個軸距都超過2900mm的加長版還是要遜色一些，在后排輕松翹起二郎腿還是國人非常重要的一項指標。另外，溜背造型以及后排地板中央的凸起也給后排空間帶來了一定的影響。

　　重返中國的林肯，鑒于自身品牌對于豪華的定位，內飾用料的細膩和質感可以說是它的一大優勢。其實什么是所謂的美式豪華?就像美國文化一樣，包容、實用、自由、多元，MKZ除了給你豐富實用的功能，還有一種親切的居家感，讓你總是想待在車里。以至于每次要開它的時候，這與眾不同的外觀和內飾豪華的質感總是讓車云菌在原地會流連許久。

　　動力充沛，充滿驚喜

　　垂涎了半天，它的駕駛表現早已經讓車云菌心里癢癢的，是時候搓搓手把它開起來試試了。首先，它的動力著實超出了車云菌的預期，輕輕點一點油門就可以感受到它最大功率253馬力的動力儲備很充足，3000rpm輸出的389Nm的峰值扭矩輕松帶給你很強烈的推背感，要知道這輛MKZ的車重已經已經達到了1.8噸。車云菌甚至覺得開著它在北京市區根本就是有勁使不出來，平時基本用到油門的四分之一就夠了。當然，這臺頂配的林肯MKZ使用的是2.0T高功率版本的ECOBoost渦輪增壓發動機，四款配置中其它三款使用的都是低功率版本，但是發動機也達到了203馬力的最大功率和381Nm的最大扭矩輸出，動力仍然充沛。

　　不過，動力充足并不代表著它充滿著運動基因，它仍然是一款舒適感非常出色的轎車，浮現在腦海中的畫面是你聽著音樂、優雅平穩地在寬闊的康莊大道上行駛。與發動機搭配的6AT自動變速箱換擋平順，升檔也非常積極。當然，如果能在后續升級成現在大部分豪華車上已經成為主流的8速或9速變速箱就更好了，可以進一步提高平順性和經濟性。

　　得益于標配的CCD連續可調阻尼懸掛系統，MKZ給你的感覺是很有美國味兒的穩重。懸掛的調教并不像德系車那樣比較看重減震的韌性，較大的質量會使整個車身貼在路面上，過于細小的震動都會過濾掉，不會產生過多的彈跳。雖然它在市場上的主要競爭對手是BBA的3系、C級、A4L，以及S60L、Q50L這些車型，但是風格還是不小的差異，懸掛、轉向以及路感都很“美國”，底盤的感覺更加扎實和厚重。再加上充足的動力和ANC主動降噪，速度上來之后也并沒有什么特別的感覺，所以倒是要時刻防止不要超速。

　　另外，MKZ全系標配了發動機啟停技術，高配車型增加了自動泊車、并線輔助，而在我們的頂配車型上則又增加了車道偏離預警、自適應巡航系統、倒擋來車警示和疲勞駕駛預警這些主動安全配置，被動安全上還有駕駛員膝部安全氣囊和后排安全帶氣囊。

　　小結

　　總的來說，全新MKZ動力充足、做工豪華、配置豐富、乘坐舒適，是一款很精致的產品。而不光是車輛直接帶給你的感受，還能無時無刻享受旁人投來的目光，開著它的感受是絕然不一樣的。28.48-38.88萬的售價區間相比上一代產品有了一定的下降，比起BBA來也有一定的性價比的優勢。

　　對于那些對于生活品質有更高的追求、更加成熟穩重的中產階級來說，如果比較追求舒適、并不過分苛求駕駛樂趣，當然還有一顆與眾不同的心，相信會更加青睞這款林肯MKZ。如果說它打動你的理由，一輛車能總是讓你想去開、甚至只是坐在里面都流連忘返，而不只僅僅是一個代步工具，這個理由足夠充分了吧。