【西部汽車網訊 試駕體驗】有些人溫文爾雅,有些人狂浪不羈,這完全取決于他們的性格。但這兩類人有時都能夠博人眼球,這或許就是外在美與內在美的區別。WEY品牌再度開拓細分市場,打造了這臺更傾向于家用定位的WEY VV6,在我看來,它不再是像兄弟般那樣做一個顏值殺手,而是做了一位顧家的好先生。
先來看外觀方面,WEY VV6在外觀的設計上延續了WEY家族的設計風格,整體十分的陽剛,前臉的造型與VV5高度相似,大面積的熏黑元素設計營造了不錯的視覺感受,全系標配了LED的前大燈,并配備流水式的轉向燈,很有檔次感。車身的線條比較飽滿,富有張力。
尾部的造型與VV5也基本相同,主要的區別在于尾燈的造型和鍍鉻的裝飾條上,雙邊共四出的排氣管顯得非常的有氣勢,尾燈的形狀與VV5有點不同,但同樣的采用LED的光源,值得一提的是‘魏派’這兩個字是第一次出現在WEY的車型上,相信未來的車型都會用這個新的標識。
車身尺寸軸距與WEY VV5完全一致,但長寬高都相較于VV5全面提升,尤其是車身高度,甚至比VV7還高。最大的調整在于車身中后部的造型,整體更加高挑飽滿,VV6的D柱的位置上鍍鉻的裝飾貫穿到了車尾并有一個犀利的彎折,它還有一個名字叫‘波特拐角’特點鮮明。整體的造型不差。
內飾第一感受讓人覺得與VV5大同小異,但仔細端倪細節還是略有不同。略帶層次感的中控臺面板中央采用皮質材質包覆,用料毫不吝嗇,豪華感營造到位。方向盤運用四輻設計,底部未采用平底樣式,這點有些倒退,但握感依舊出色,只是尺寸有些偏大,可以再小一些。
13英寸的全液晶的儀表盤科技感十足,顯示信息豐富,支持主題的切換。懸浮式的中控屏設計獨特,顯示也非常清晰,功能豐富,語音控制以及手機互聯功能(包括CarPlay等),并配備了無線充電,可選裝流媒體后視鏡功能,12揚聲的lnfinity音響等都沒有缺席。
座椅采用Nappa真皮包覆,主駕駛的座椅支持12向調節,帶有座椅記憶功能,無論從乘坐的舒適度還是包裹性來說,都很出色,給乘坐者增加好感。中控臺底部增加了一個鏤空設計,內部儲物空間喜人,還帶有兩個USB接口。另外,后排出風口上方在我們此前的建議下也增加了兩個USB接口,對后排乘客的照顧也升級了。
后備箱的空間很規整,支持4/6放到,滿足家用綽綽有余。
動力方面搭載的是2.0T的發動機,最大功率145KW,最大扭矩355N.M,與之匹配的是7DCT雙離合變速箱,檔把采用了最新‘雞腿’的樣式設計。
我能夠想象到WEY VV6在駕駛感受上不會與VV5有太多的差異,畢竟從最基本的動力系統上,它是與VV5完全一致的。197馬力的2.0T渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合器變速箱。發動機的動力輸出注重平順性,整體缺乏爆發力,不會給予你動力儲備很豐富的感覺,好在油門踏板響應速度令人滿意。扭矩峰值只是在2000rpm-3200rpm之間出現,扭矩平臺沒那么寬泛,所以整體的表現我總結為前后“軟”、中間“硬”。
變速箱別看擋把樣式變化了,內部的硬件以及邏輯程序也沒有調整。換擋速度不快,平順性尚可,此前存在的起步反應較慢以及偶發的頓挫問題還是會出現,依舊需要適應一下。日常行駛時變速箱基本在1500rpm-2000rpm之間升擋,但稍微進行加速動作的話,就會提升至2500rpm換擋。另外在經濟、標準、運動三個城市道路使用的駕駛模式間切換,主要影響的是變速箱的換擋延遲以及簡單邏輯,沒有針對動力輸出表現有太多影響。
WEY VV6是WEY品牌首款搭載適時四驅系統的車型,這套來自于博格華納的Nextrac四驅系統并不會直接影響到日常正常駕駛的使用感受。主要是在車輛起步時,四驅系統能夠保證車輛更加穩健,而包括泥地、砂石以及雪地模式的配備,也能夠適度幫助車輛在惡劣環境的道路上行駛。但關于這套四驅系統的實際性能以及使用感受,我們還有待試駕車到來后,我們拿到越野場地真刀真槍比試一下。
最后關于懸架以及隔音表現,前者我明顯感覺VV6再度向舒適又進了一步,道路上的顛簸可以處理的很妥當,車身姿態也能夠給予很好的控制。缺點則是對于細碎顛簸的過濾,還可以更細膩一些,畢竟想要瞄準舒適家庭化定位,不如將路感再淡化點。隔音也是同級別車型中較為優秀的表現,尤其是對于胎噪的控制很到位,這一點很親切。
總結;與VV5偏向城市SUV的屬性不同,VV6配備了四驅系統,能更好的滿足那些對于車輛有更多要求的用戶。在設計和配置方面,VV6與VV5大體上相當,搭載的四驅系統是它獨特的優勢。除四驅系統外,VV6搭載的主動安全系統功能也是非常豐富,包括了TSR交通標志識別、全速范圍自適應巡航和可識別行人與自行車的AEB主動式緊急剎車系統。重視設計的同時很好的兼顧了家用和實用性,對于挑剔的用戶也能更好的滿足。