隨著SUV成為中國(guó)車市為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)市場(chǎng)，從合資到自主、從豪華到平價(jià)、從小型到全尺寸……各路諸侯掀起的產(chǎn)品攻勢(shì)一浪高過(guò)一浪。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2015年，在中國(guó)上市的SUV款型就超過(guò)了上百款，在全部新車中占據(jù)三分之一強(qiáng)的份額。SUV市場(chǎng)爆炸式增長(zhǎng)，也帶來(lái)愈發(fā)明顯的副作用：消費(fèi)者患上選擇困難癥，行業(yè)媒體陷入審美疲勞。

　　恰因如此，廣汽本田冠道(AVANCIER)的登場(chǎng)才令人精神一振。首發(fā)亮相后半年多的時(shí)間里，這款被廣汽本田官方定義為“豪華大型SUV”的產(chǎn)品話題性十足——這固然與廠家持續(xù)的傳播資源投放有關(guān)，但更多地是因?yàn)槠渥陨頉_擊30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的勇氣。即便是在10月最后一個(gè)周末，于雁棲湖畔APEC會(huì)場(chǎng)舉辦的上市發(fā)布會(huì)順利落幕后，有關(guān)冠道定價(jià)策略及其市場(chǎng)前景的討論，在各大汽車論壇以及微信朋友圈里依舊熱度不消。

　　冠道此次先行推出2.0T車型5款，定價(jià)26.98萬(wàn)～32.98萬(wàn)元，其中“主力派生”車型四驅(qū)尊享版售29.28萬(wàn)元;后續(xù)還將推出1.5T車型，預(yù)定于明年3月開(kāi)賣。

　　面對(duì)“新車定價(jià)是否過(guò)高”的疑問(wèn)，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡明確回應(yīng)說(shuō)，經(jīng)過(guò)與經(jīng)銷商充分溝通，大家一致認(rèn)為“冠道并不貴”。他表示，即便是32.98萬(wàn)元的頂配車型，售價(jià)也遠(yuǎn)低于同級(jí)競(jìng)品，更具競(jìng)爭(zhēng)力;只要充分體驗(yàn)過(guò)產(chǎn)品本身，就會(huì)對(duì)這一點(diǎn)予以認(rèn)同。

　　這番表態(tài)頗有深意。以往提起大型SUV，人們首先提到的是漢蘭達(dá)和銳界。然而，主打7座車型的二者更偏重車輛本身的功能性，很難說(shuō)與定位于5座車且主打“豪華體驗(yàn)”的冠道存在零和博弈式的競(jìng)爭(zhēng)。就產(chǎn)品形態(tài)來(lái)說(shuō)，別克昂科威與日產(chǎn)樓蘭同冠道更相似，它們的頂配車型售價(jià)分別為34.99萬(wàn)元和30.18萬(wàn)元，但動(dòng)力、空間和配置都比冠道遜色。

　　某種程度上，冠道競(jìng)品車型的范圍要超過(guò)外界早先的預(yù)期。盡管廣汽本田并未明言，但這款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)該不限于上述普通合資品牌的大型SUV，還包括一部分豪華品牌的產(chǎn)品，如奔馳GLC、沃爾沃XC60以及奧迪Q5。可供它一展身手的空間其實(shí)相當(dāng)廣闊。

　　更重要的是，冠道中高配車型在研發(fā)過(guò)程中，就確定搭載被冠以“黃金排量”稱號(hào)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在確保性能的同時(shí)具有極高的政策友好度。這就意味著，選擇冠道的消費(fèi)者，其花費(fèi)的30萬(wàn)元購(gòu)車款中有更大部分被用來(lái)?yè)Q取實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，即廣汽本田不斷重申的“駕駛樂(lè)趣、寬奢空間和高級(jí)配置”。

　　誕生在以發(fā)明“黑科技”著稱的本田世家，凌駕同級(jí)的動(dòng)力堪稱冠道后發(fā)制人的頭號(hào)法寶：與思域TYPE-R同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩達(dá)370牛·米，足以推動(dòng)兩噸重的車身在7.5秒內(nèi)完成百公里加速。與之匹配的9速手自一體變速器，同樣是同級(jí)別國(guó)產(chǎn)SUV首次搭載，經(jīng)本田工程師調(diào)校后，最大限度地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和油耗兼顧。

　　得益于超過(guò)2.8米的軸距以及原生5座設(shè)計(jì)，冠道在車內(nèi)空間方面也占盡優(yōu)勢(shì)。新車的后排空間尤其充裕，“葛優(yōu)癱”和二郎腿齊上都不在話下。再加上中高配車型的全景天窗、后排控制系統(tǒng)及電動(dòng)遮陽(yáng)簾等配置，冠道可以給乘車者以豪華行政級(jí)轎車般的乘坐感受。

　　在與駕駛直接相關(guān)的舒適及安全配置上，冠道更是竭盡所能。2.0T全系車型標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、三區(qū)空調(diào)、自適應(yīng)避震、多角度可調(diào)8英寸觸控屏、6安全氣囊等;中高配專屬的主動(dòng)降噪系統(tǒng)、座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示、Honda SENSING智能安全系統(tǒng)，覆蓋了幾乎所有汽車技術(shù)的進(jìn)化方向，以往僅在50萬(wàn)元乃至百萬(wàn)元級(jí)別的豪華SUV上才有提供。

　　不難看出，相比市面上現(xiàn)有的大型SUV，冠道的產(chǎn)品力稱得上是全面越級(jí)的。這或許正是廣汽本田管理層反復(fù)強(qiáng)調(diào)“只有體驗(yàn)過(guò)這款車，你才能理解它的定價(jià)策略”的緣由。

　　為此，廣汽本田針對(duì)冠道的目標(biāo)客戶群，提出了“尖端體驗(yàn)營(yíng)銷”概念，旨在讓后者通過(guò)情感認(rèn)同深入了解這款產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另?yè)?jù)廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理袁小華透露，在11月初的杭州馬拉松期間，冠道將作為比賽官方用車，與參賽選手近距離接觸。

　　以充分的用戶調(diào)研為基礎(chǔ)，歷經(jīng)四年企劃開(kāi)發(fā)，特立獨(dú)行又內(nèi)心強(qiáng)大的冠道如今發(fā)出“激活大型SUV市場(chǎng)”的宣言，從中可見(jiàn)廣汽本田對(duì)其信心之足、期望之高。

　　一方面，在繽智大獲成功的基礎(chǔ)上，冠道憑借產(chǎn)品層面的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，有助于快速?gòu)?qiáng)化廣汽本田的SUV陣容。另一方面，廣汽本田誕生18年來(lái)積累了良好的消費(fèi)者口碑，已有條件在自身體系內(nèi)打造更高檔次的產(chǎn)品，消化忠實(shí)客戶的消費(fèi)升級(jí)需求;冠道推出后，與上個(gè)月上市的雅閣銳混動(dòng)形成了“雙旗艦”布局，從而為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。

　　2016年10月，廣汽本田歷史累計(jì)銷量正式突破500萬(wàn)輛大關(guān)。在這樣一個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)啟征戰(zhàn)大型SUV市場(chǎng)的旅程，冠道自然而然地被賦予了更濃重的戰(zhàn)略意義。未來(lái)，倘若它能夠如廣汽本田所愿，成為該品牌“年銷10萬(wàn)輛俱樂(lè)部”中的又一員戰(zhàn)將，則廣汽本田2020年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的愿景有望早日成真，其品牌含金量也會(huì)百尺竿頭更進(jìn)一步。

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