后備箱的空間非常充足，日常家居實用絕對足夠，而且在后備箱內大量使用隔音材料，有效降低車內的噪音。

　　動力組合無變化

　　動力組合依舊是1.2T和1.6T高低搭配，與之匹配的是5速手動以及愛信第三代6速手自一體變速箱?！　“l動機數據方面，依舊是136馬力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩(1.2T);167馬力的最大功率和245牛·米的峰值扭矩(1.6T)，相比現款車型并沒有做出任何調整。

　　1.2T的車型以足夠滿足日常家用，0-100加速為10秒整，實測油耗在6.6L左右。總體來說這套(1.2T+6AT)動力總成表現很不錯，油耗、動力以及行駛品質都表現出色。但是在低速蠕行狀態下，小排量渦輪增壓就會體現出疲軟的一面。渦輪介入點在1500rpm左右，往往蠕行時加速力度略顯不足。

　　而轉速超過1500rpm時，渦輪起正壓開始工作，動力表現很強勁，230N·m的最大扭矩會讓你覺得這并不是一臺只有1.2L排量的車子。

　　C4L的動力表現值得夸獎，然而這里我覺得有一大部分功要頒給愛信第三代6AT變速箱。換擋邏輯清晰，換擋時機把握的非常準確到位，每當你覺得該換擋時變速箱已經準確的換擋完畢。整套動作干凈利索毫不拖泥帶水，給你更多的自信心去踩下油門踏板，這就是好的變速箱以及優秀的匹配程度。

　　而到了1.6T的車型就完全沒了1.2T的那些瑕疵，低速行駛加速更快，動力儲備更充沛，變速箱也顯得更加游刃有余。然而小編我覺得1.6T的動力對于家用轎車來說有些過大，更適合喜歡激烈駕駛的人，普通家用1.2T足夠。

　　底盤依舊延續，但值得老調重彈

　　底盤方面與現款并無變化，但是小編覺得C4L的底盤非常值得拿出來再次夸獎一番。雪鐵龍造底盤的功力堪稱一絕，這點廣為人知。真要說誰家能把買菜車的底盤做的既有超強高級感又不失操控性，那我覺得唯有雪鐵龍一家。

　　偏軟的底盤調校很討喜，在過減速帶、井蓋等障礙時表現很出色，減震器回彈阻尼設定時間較長，大幅提升舒適度。相反的在激烈駕駛時會有略微的側傾，但這并不影響C4L的操控性，只要你車頭指準了線路，車尾就一定能跟過去。別忘了這僅僅是一臺買菜車哦~

　　總結：在不失自身浪漫同時討好大眾的口味

　　法系車往往給人一種小眾的感覺，這是一種望而生畏的美。全新C4L在不失去自身浪漫七夕的同時更加親民，外觀出眾、動力不俗、配置齊全、人機工程學完善，可以說各個方面都表現出很強的實力。

　　而且這次中期改款也可以看出雪鐵龍對于中國市場的重視程度，類似行車記錄儀這種配置，很明顯就是為國人量身打造。就仿佛在吃西餐的同時為你量身準備一雙筷子，不僅能細細品味美食，又能讓你得心應手。然而就目前推出的車型來看，C4L高低配落差較大，缺少一些中配車型，還望后期能添加一些中檔次配置，給客戶更多的可選空間。

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