560縱然已將AMT調(diào)得很完善，卻反過來不斷提醒大家：我不是自動擋，我只是個手動擋加強版。

　　寶駿560的這副AMT是由日本愛信提供，其它自主品牌的AMT大多來自意大利的馬瑞利。560的銷量非常大，廠家自然很樂意花大精力大心思去做調(diào)試，整體表現(xiàn)應(yīng)該是目前最好開的AMT。若按照廠家推薦的駕駛方式，這時560的換擋就做到絕對的平順。差點AMT車型和手動擋車型基本一致，甚至官方的百公里油耗還比手動擋低了0.1L，變成7.4L/100km。至于加速能力方面，和之前手動擋車型沒有差別。

　　掛到D擋，即便不給油它也會慢慢地向前蠕動，適應(yīng)起來還是挺輕松的。油門的反應(yīng)還可以，但感覺上沒有了手動擋車型的那種輕快感，動力輸出變得柔順起來。

　　和手動擋相比，AMT比手動擋只是貴了6000元。對于一些喜歡560的功能性，又怕開不好手動擋，這6000元花得相當(dāng)劃算。

　　560的AMT在手動模式下已經(jīng)沒什么怨言，自動模式也能滿足需求，雖說9萬上下的售價，已經(jīng)能買到一些真正的自動擋SUV，比如CS35、瑞虎3等，但它們空間表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如560。

　　560智能手動版采用的是前麥弗遜式，后螺旋彈簧扭轉(zhuǎn)梁式懸掛。其懸掛為了照顧舒適性而調(diào)校偏軟，對于寶駿的SUV用戶而言，這是很適合的舒適性調(diào)校，舒服才是他們所追求的。在行駛時，這套懸掛能過濾掉大部分顛簸震動，過減速帶也是輕描淡寫，舒適性非常不錯。但在一些連續(xù)大的坑洼或者快速通過起伏路，偏軟的懸掛還是會帶來一些晃動。

　寶駿560此次增加AMT車型后，為消費者提供了更多的選擇，且價格方面也只比手動擋增加了3000元，讓預(yù)算在10萬以內(nèi)的SUV潛在消費者比較容易接受。至于消費者是否買賬，還需要等待市場的答案。