【西部汽車網(wǎng)訊】高配CR-V的矩陣式LED大燈科技感很強，用結(jié)合工科思維的美學觀來審視，挑不出毛病。正當你注視并陶醉時，CX-5恰巧開過，那深邃的細長條眼神（LED透鏡大燈），色彩飽和度巨高的車身漆面，是不是讓CR-V的美瞬間暗淡呢！兩臺車的外觀設(shè)計都與上一代神似，相比之下新一代的CR-V顯得發(fā)福了一點，不過倒是有股憨憨的親和力；而CX-5則像是健身房苦練了兩年，線條更利落，身型更健碩，有更強的個性化氣質(zhì)，還隱約燃起一股“殺氣”。

　　兩臺車的內(nèi)裝工藝都較為精細，都是奔著居家設(shè)計理念而去，然而馬自達更懂得如何選材用料，無論是色彩還是質(zhì)感都呈現(xiàn)得更為精美，而本田的理念則是強調(diào)功能的實用性，有些過于務實感覺比較老氣。不過這次馬自達又耍起了性子，這么洋氣的造型怎么不配個全景天窗呢？為此我們特意上網(wǎng)搜索，大致的意思是為了更高的車身剛性犧牲了這一配置。

　　另外，兩臺車對空間的理解并不相同，首先本田的工程師追求MM理念，機器空間最小化，乘員空間最大化，從參數(shù)上對比CR-V的后排空間要比CX-5更寬敞一些。遺憾的是CR-V的座椅拖了后腿，不光皮革摸起來有些粗糙，皮革材質(zhì)也不夠柔軟，相比起來CX-5的座椅更符合人機工程學設(shè)定，后排的靠背角度可調(diào)，配置也更加豐富。巨大的后備箱空間是CR-V的一貫優(yōu)勢，也是它最大的賣點之一。CX-5的后備箱容積和開口角度在同級別車型中也屬表現(xiàn)優(yōu)異者，它最討巧的一點就是把遮物簾固定在掀起的尾門上，完全是旅行車的架勢，而且按照馬自達的傳統(tǒng)將低音炮放置于備胎輪轂中間，形成了一個天然的共鳴腔。

　　CR-V和CX-5通過山路對比能感受到的區(qū)別是非常明顯的，首先在隔音降噪上，CX-5的表現(xiàn)會更加安靜，而CR-V能明顯的感知到發(fā)動機的噪音，雖然它對于風噪和路噪的抑制做的不錯，但在整體噪音表現(xiàn)上不及CX-5，這與新一代CX-5升級雙層側(cè)窗玻璃和增加更多的車身降噪材料有很大關(guān)系。另外，CX-5搭載的2.5升自然吸氣發(fā)動機聲浪比CR-V 1.5T發(fā)動機的好聽太多。舒適表現(xiàn)方面，CX-5在山路上屬于比較有活力的，從動力的表現(xiàn)到轉(zhuǎn)向的回饋，都會讓你覺得活力滿滿，而CR-V是讓你感覺有一些沉穩(wěn)，這一方面體現(xiàn)在它的底盤舒適性，在通過減速帶或者走爛路的時候比較有質(zhì)感，這是它的加分之項。但如果你在山路稍微激烈的駕駛，最大的感受就是速度并不慢只是樂趣很淡，跟CX-5差了好幾個級別。

　　本田和馬自達都是JDM精神的傳教士，是很多性能車粉絲們膜拜的圖騰，遺憾的是CR-V得到的是隱性遺傳，對性能和效率的追求深藏不露。如果不是這樣一場對比真的很難感受到這一份差異，因為CX-5開著確實不像是一臺SUV，可以理解它是一臺長大了的昂克賽拉，有著好動的本性，不過我們更愿意看成是一臺歐版的旅行車，操控一流的同時外觀還特別有范兒。

　　對于這兩臺城市型家用SUV來說，搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)當然是一件錦上添花的裝備了，我們將它倆帶到了一條適中的爛路上，對駕駛的難易程度做個小比較。CX-5憑借著扎實、穩(wěn)健的底盤，可以獲得一個相對更舒適的駕乘氛圍，對劇烈的顛簸處理得要比CR-V更加徹底。雖然后者的公路行駛舒適性很好，但車身搖擺相對更劇烈的它，還是敗給了CX-5。更重要的是，CX-5更顯極端的扁平化車身設(shè)計比例，反倒能夠獲得一個更為可觀的接近角、通過角以及離去角，因此在爛路上無論是以龜速行駛還是快速通過，一方面托底自然不必擔心，二來i-ACTIV AWD馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)似乎很愿意處理失控輪胎的打滑，即便在特意挑選的這條小角度轉(zhuǎn)角坡道上，頂著油門沖上去也很有樂趣。反觀CR-V，感覺它的適時四驅(qū)系統(tǒng)就是用來避險的，再加上笨拙的車身，穩(wěn)著油門通過倒是沒啥問題，但如果像CX-5那樣沖上去的話，劇烈的彈跳難免會對底盤造成損傷。

　　在如此排量差距下來對比油耗，理論上是沒有懸念的，但我們的測試重點在于，差距是否會有想象的那么巨大。兩臺車都用相對平順的方式走了88.4公里，這期間包括小部分城市道路，輕微擁堵的北京6環(huán)和暢通的京承高速，CR-V消耗4.91升，CX-5消耗6.74升，折算下來每百公里差1升。四天下來，最后CR-V行駛了772公里，平均油耗為8.1升/百公里，CX-5行駛了599.8公里，平均油耗為10.1升/百公里。本田的地球夢發(fā)動機加CVT的組合的確是省油利器，但后面的幾百公里大家都沒怎么顧及油耗。

　　結(jié)論：本田CR-V的確是一臺表現(xiàn)非常均衡，讓你挑不出大毛病的車，它幾乎貼合所有人的用車需求，而且還十分強調(diào)經(jīng)濟實用性，可如此一來也成為它最大的弊病，缺乏個性，缺乏樂趣，時間長了難免淪為純粹交通工具。而相比之下CX-5要更加時尚，前衛(wèi)，也包含很多科技配置，但最重要的是，它在讓配置為樂趣服務，開著它你會感覺到一種隨心所欲的自由和快感，這一優(yōu)勢是過分務實的CR-V難以企及的。在我們看來，馬自達CX-5就是一臺披著SUV外衣的歐版旅行車。