G90這款傾注了現代巨大心血并被賦予厚望的車型，實在是這個太極旗飄揚的國度當之無愧的旗艦。

　　近年來韓系車的進步是有目共睹，無論是從外觀造型還是技術上的提升都令不少人對其刮目相看，但唯獨在豪華車領域上一直不溫不火。從早期的勞恩斯到后來的捷恩斯，可以看出韓國人其實一直都對中高端車型情有獨鐘，尤其是作為旗艦級產品的EQUUS(雅科仕)推出后更是一躍成為D級車的標桿之一，無奈上述車型由于品牌影響力的原因銷量一直提不上，意識到這個問題的韓國人于是干脆成立了一個專打豪華牌的獨立品牌——Genesis(捷恩斯)，還順手帶來了今天的主角——捷恩斯G90(韓國市場名為EQ900)。

　　拋開品牌歷史和知名度這些“虛”的因素，單從沉穩大氣的流體雕塑造型、不輸對手的車身尺寸及一大堆華麗麗的技術和配置，G90這款傾注了現代巨大心血并被賦予厚望的車型，實在是這個太極旗飄揚的國度當之無愧的旗艦。

　　總而言之，你可以理解為捷恩斯G90是目前現代旗艦級車型的一個徹底換代，包括全新的品牌，全新的系列，全新的運營，一切都是從新開始。

　　文章的開頭還是先科普一下，新捷恩斯(Genesis)是2015年11月現代集團正式成立的一個獨立豪華品牌，其之間的關系可參考豐田與雷克薩斯。除了名字共用外，新品牌與目前定位C級車的捷恩斯系列并無關聯(兩者定位本來就不同)，而運用車名成為品牌的名字這一做法并非沒有先例，例如捷豹的品牌名字就是源于其一款叫做捷豹的車型。另外，G90上市后，將逐步取代雅科仕成為現代汽車的旗艦產品。

　　捷恩斯(Genesis)意即“創世紀”，從其名字不難看出現代對這一品牌的重視及期待。盡管目前該品牌旗下只有G90這一款車型，但據韓國媒體透露，直至2020年，捷恩斯共計劃推出包括本次發布的旗艦級G90，中級車型G80，入門級車型G70在內的G系列家族，還有一款全新的SUV及一款跨界車。

　　總而言之，你可以理解為捷恩斯G90是目前現代旗艦級車型的一個徹底換代，包括全新的品牌，全新的系列，全新的運營，一切都是從新開始。

　　整車造型修長而不累贅，優雅又不失運動氣息。

　　作為從現代體系中全新獨立出來的豪華品牌，捷恩斯G90無論從車身尺寸還是外觀造型都當之無愧地肩負著“旗艦”的稱號。整車造型修長而不累贅，優雅又不失運動氣息。相比起現款的雅科仕更顯高檔。從結構上來說，G90采用了長車身長車尾的設計，得益于整車尺寸，線條也變得非常舒展。而從前臉和尾部的造型來看，G90的設計元素也是緊貼業界趨勢。集大家之所長，應該說是G90挑戰這一級別的對手最大的籌碼。

　　單從內飾配置上來說，G90已經完全具備與其對手車型進行競爭的資本，某些方面甚至還能越級比較。

　　內飾是體現G90“豪華”的重要平臺。做工方面有大面積使用真皮的中控臺包裹及實木飾條，四座真皮座椅還兼顧運動性能;功能上，Lexicon音響，12.3英寸顯示屏，無線充電，3區智能空調，多功能方向盤等配置體現技術的同時彰顯檔次。后排的娛樂系統更是達到奢華級別;安全配置上該車具有主動智能大燈、自動緊急剎車、行人監測、盲點監測、駕駛員注意力提醒、全景攝像頭等。空間尺寸也是G90的亮點，此外，G90的車內靜謐處理據說也是現代汽車內首屈一指的。

　　綜上所述，單從內飾配置上來說，G90已經完全具備與其對手車型進行競爭的資本，某些方面甚至還能越級比較，這對于一家業務主要針對C級車及以下的車企而言，意味不言自喻。

　　捷恩斯G90新車總結：

　　對于現代這個品牌一直都覺得是奮發圖強，不甘人后的代表，從老款伊蘭特到后來的勞恩斯，捷恩斯和雅科仕，現代的歷程可謂一步一個腳印，無奈這個品牌的溢價實在不高，豪華車的門面一直不溫不火，而在捷恩斯正式獨立之后，這輛被賦予集團全新旗艦的產品——G90有著比以往同級別車型更多的亮點，但實際銷量會怎樣?從目前各大汽車網站讀者對該車的關注程度可見一斑，但是現代首先要做好兩點：價格和宣傳，缺一不可。