● 車內儲物空間GS4獲勝

　　對于我來說，儲物空間是否順手好用是選車很關鍵的一點，兩款車型的儲物空間整體表現中規中矩，GS4在門板和前排儲物稍占優勢。但兩款車型在車門拉手處都無法放置手機，對于我的使用習慣來說稍顯不便。

　　● 后備廂空間表現不錯

　　后備廂表現不錯，我們常規測試的20英寸、24英寸和28英寸旅行箱都能輕松放入。兩款車型第二排座椅都支持4/6比例放倒，需要將坐墊向上翻折。值得一提的是GS4和DX7將第二排座椅放倒后，地板幾乎完全平整，對于拉大件物品十分有幫助。另外GS4的后備廂門開啟按鈕過小，而且位置偏低，便捷度不高。相比之下DX7的電動后備廂門就要方便的多了，開啟速度也很快。

　　● DX7動力參數占優

　　從動力參數來看，DX7的1.5T發動機要優于GS4的1.3T發動機，由于DX7的發動機與自動變速箱匹配存在一定的問題，我們還沒有對其進行性能測試。

　　前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架在舒適性方面有不錯的體驗，這也可以看出廠家在懸架結構方面也下了很大功夫。

　　編輯總結：

　　傳祺GS4自上市以來，關注度就非常的高，7月份更是以1.2萬輛的銷量進軍“萬輛俱樂部”。它有著出眾的外觀內飾設計和較為齊全的配置，再加上相對合適的售價，如此受歡迎也理所應當。在我看來GS4最具競爭力的地方還是它的制造工藝，內飾做工堪比合資品牌，廣汽傳祺的進步確實很大。面對中國品牌緊湊級SUV的對手們，它的做工都數一數二。優秀的做工能夠使消費者得到更好的使用體驗，也更加放心。目前GS4有大概5000元左右的優惠，終端售價的性價比更高。另外消費者還可以選擇全系頂配車型——尊貴版，優惠完的終端售價在14.2萬元左右，增加了燈光配置和自動空調，用戶體驗更好。

　　DX7作為東南汽車旗下首款SUV，被寄予了厚望。這臺出自賓法設計之手的緊湊級SUV不論外觀還是內飾設計都屬上乘之作。當我第一次看到實車的時候，就被它充滿力量感的外觀和豐富的有些變態配置所吸引。的確以DX7的配置水平來看，在中國品牌緊湊級SUV中也很難找到對手。幾乎我們所有日常能夠使用到的配置它都配備了，如360度全景影像、自動泊車、并線輔助、電動后備廂門等等，增添了駕乘便利性。但做工上的問題依然不可回避，內飾接縫不均勻、按鍵手感生澀、后排座椅松垮等非常影響用戶體驗。東南汽車在保證車輛配置齊全的情況下如果可以提高裝配工藝，那么競爭力將會更強。

　　對于這兩款車型如何選購，我認為如果您追求各種高科技和舒適性配置，講究實用為先的話，那么我推薦您選擇東南DX7，畢竟在同級別中找到一款外觀內飾設計漂亮又有自身特點，各項配置如此齊全的車型并不是那么簡單。另外DX7 1.5T自動擋車型還在最后的調試階段，將于9月底陸續到店，想要購買的消費者還需要等待一段時間。如果對手動擋不抗拒的話可以選擇12.99萬元的1.5T 手動尊貴型，相比自動擋車型最主要的差距是缺少了一些行車安全配置，但其它舒適和高科技配置依然保留。如果您追求品質，對于配置要求沒有那么高的話，那么我推薦您選擇GS4，整體優良的做工能夠讓您日常使用更加放心，并且GS4的配置也足夠日常使用，只是缺少后排出風口對于后排乘客的舒適性產生了一定的影響。另外由于GS4的優惠幅度在5000元左右，全系頂配車型也可以考慮，增加的燈光配置和自動空調對于便利性來講還是有一定作用的。

　　總體來看這兩款車型的配置和外觀表現不錯，但DX7與對手相比粗糙的做工成為了它最大障礙，廠家還是需要繼續改進這個問題。而且東南并非達不到好的工藝水平，只是在這方面下的功夫比較少。中國品牌慢慢的告別了以山寨為主以自主為輔的形象，在車輛設計方面進步明顯。我們也應該更加期待未來中國品牌的誠意之作。