動力和操控:小家伙脾氣蠻大!
兩款車配備的均為大眾直列4缸的EA211發(fā)動機(jī),單看兩款車的發(fā)動機(jī)艙照片根本看不出區(qū)別,兩款發(fā)動機(jī)僅僅是在排量和動力上存在差異。但是值得一提的是,1.2T朗逸的發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)排量最小的4缸發(fā)動機(jī),和3缸的1.2T發(fā)動機(jī)相比,4缸發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定性上是存在先天優(yōu)勢的——這倒不是說3缸的1.2T發(fā)動機(jī)一定存在問題,只是要想在穩(wěn)定性和可靠性上達(dá)到4缸機(jī)的水準(zhǔn),3缸1.2T發(fā)動機(jī)在制造成本上一定會高出很多,這筆成本最終會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。
原本以為除了發(fā)動機(jī)輸出上的差異之外,兩款車的變速箱應(yīng)該是完全一模一樣的,然而經(jīng)過試駕后發(fā)現(xiàn)絕不是那么回事——1.2T朗逸雖說排量不大,但脾氣不小!在0-100km/h加速測試中,小家伙雖然沒有撼動大表哥的地位,但是加速曲線上體現(xiàn)出來的信息讓貓叔大吃一驚!這說明這兩款車在變速箱的調(diào)校上是絕對存在差異的。
在日常駕駛中這一點(diǎn)也體現(xiàn)得淋漓盡致。1.2T朗逸由于配備了發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng),綠燈亮的時候松開剎車踏板,發(fā)動機(jī)點(diǎn)火,但這個時候車輛不會動,要稍等兩秒鐘車輛才會向前蠕行,往往這個時候你身后的其它車輛就等得不耐煩了,會拼命用喇叭BB你——連兩秒鐘都等不了,由此見得中國司機(jī)有多忙!當(dāng)然了,這是題外話。如果不想被BB,發(fā)動機(jī)點(diǎn)火之后你可以選擇踩油門,但是——請注意你的擋位。如果是D擋,不會有任何問題;如果是S擋,那一下你將體會到彈射起步的感覺,由此也見得1.2T朗逸的起步扭矩有多強(qiáng)!
此外,1.2T朗逸的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)也值得一說,在正常工況下,每次蠕行踩下剎車,啟停系統(tǒng)都會介入——哪怕蠕行的距離只有十幾公分!如此效率也太高了。貓叔據(jù)此猜測,1.2T朗逸的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)應(yīng)該屬于是比較新的版本。就駕駛質(zhì)感而言,1.2T朗逸和大表哥之間沒有明顯的差異——畢竟是一個底盤上的產(chǎn)物,如果有明顯差異的話大眾該去喝西北風(fēng)了!
如此看來,1.2T朗逸在測試中相對于大表哥沒有體現(xiàn)出任何優(yōu)勢。其實(shí)不然,所謂的“BLUEMOTION”核心其實(shí)就是1.2T發(fā)動機(jī)+發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)的組合,這套組合的最終目的就是節(jié)油。小編試駕1.2T朗逸一個星期,一箱油跑到油表燈亮,總行駛里程為874公里——開車的人都知道,在當(dāng)今國內(nèi)的緊湊級轎車中,能一箱油跑到近900公里的絕對是屬于“省油的燈”, 1.4T朗行對此望塵莫及。