中國的SUV市場是一個危機四伏的戰場，當歐洲的精銳部隊正與日本的中堅力量斗得難分難解之時，一群懷著雄心壯志誓要闖出一番天地的本土軍閥卻異軍突入，并一路高歌占領了前所未有的高地。哈弗H6便是這其中的一名猛將，不但把外軍殺得片甲不留，而且還連續兩年奪得了銷量冠軍的寶座。但目前形勢不容哈弗有半點松懈，因為在這個混沌的年代，總少不了黑馬的出現，就如在SUV界沉寂已久的傳祺，突然以一款GS4高調重返市場，看來不會是個善類。究竟這款GS4有著什么秘密武器?它能否挑戰哈弗H6的王者地位?下文將為你分曉。

　　中庸成就哈弗H6的霸主地位

　　可能部分已購車的朋友不會過于關心銷量排行榜這事。提起SUV，他們首先想起來的是大眾途觀和本田CR-V這兩款車。在大約五年前，這兩款車的確是震撼了車壇，他們成為了不少二次購車消費者的不二之選。時至今日，隨著市場上SUV車型不斷增多，消費者可選擇的余地更多了，途觀和CR-V的地位也大不如前。而外觀有著這兩款車影子的哈弗H6卻異軍突起，幾乎在一夜之間奪得SUV領域的寶座。

　　哈弗H6從2013至今一直穩居SUV銷量排行榜榜首，無論是自主品牌還是合資品牌的SUV產品，都紛紛敗在它腳下。相比其每年節節攀升的銷量，哈弗H6從2011年面世至今一直保持著那中規中矩的外觀，除了細節上的細微調整，很難去分辨出不同年代款車型之間的差別。或許就是這種不太出眾的外觀，正適合中國消費者的喜好。就如緊湊型轎車領域里的大眾朗逸一樣，外觀設計保守，說不出有什么亮點之處。但就是因為這種保守，讓人挑不出什么瑕疵。作為一輛本土品牌車型來說，沒缺點已經是很大的優點了。再加上豐富的動力配置以及不俗的空間表現，或許這就是成就哈弗H6銷量成績的法寶。

　　在上海車展期間，哈弗設計總監皮埃爾表示，“哈弗正式啟動紅藍雙標戰略，紅標產品側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群;藍標產品風格簡約、冷峻，造型運動范十足，定位新年輕態人群。”未來哈弗H6將擁有紅標和藍標車型，雖然產品依然沒有重大的變化，但這將賦予H6更多的內涵。盡管哈弗H6 Coupe車型已出現，但這不會影響H6在哈弗中的重要位置，畢竟這臺實力均衡的緊湊型SUV將會一直成為哈弗銷量的頂梁柱。

　　定位尚未明確，但潛力十足的傳祺GS4

　　傳祺GS4的面世可謂十分國際化，先是紐約時代廣場的巨幕廣告，接著是北美底特律車展的全球首發，而且還獲得了雅虎財經頒發的“Innovation For The Future創新未來大獎”，引發海外媒體跟蹤報道。這不禁讓人猜想，難道傳祺GS4主打的是國外市場?不，傳祺的主戰場還是在國內，傳祺GS4于4月18日在上海車展前夕正式在國內上市，售價9.98-14.68萬。在國外的大動作宣傳，都是為了引起國內市場的關注。的確，GS4的出現讓人們的目光再次聚焦在傳祺這個本土品牌身上。

　　傳祺GS4與GA3S、GA6一并作為傳祺的第二代車型，同時也是品牌旗下的第二款SUV車型。但相比上市前的浩大聲勢，GS4的定位仿佛欠缺了點信心。據廣汽傳祺官方介紹，傳祺GS4定位是一款小型SUV，競爭對手是江淮瑞風S3、長安CS35以及廣本繽智等對手。但看數據便會發現，GS4的軸距達到2650mm，按理說已經符合一臺緊湊型SUV的標準了。但按廠家的意思，小型SUV是車市的一個新爆發點，GS4采用田忌賽馬的戰略，以大打小地去攻占小型SUV領域。

　　觀察傳祺GS5的市場表現，從產品本身上說已經能拋開本土品牌的同級車型，甚至能與合資車型競爭。但其銷量的不振很大程度歸因于過高的售價?；蛟S是吸收了GS5的教訓，現在GS4的售價和定位顯得謙遜很多，但這并不說明它的品質就有所下降。從整車的做工和設計上能看出傳祺對GS4的重視。堅持采用向研發，別樹一格的造型，采用最新的小排量渦輪增壓發動機，這讓傳祺GS4擁有十足的底氣。與其說它是田忌賽馬打市場，不如說是厚積薄發地去打動消費者。

　　車系豐富度廣汽傳祺遠低于哈弗

　　在哈弗眼里，傳祺GS4的出現只是一個不痛不癢的舉動，無論如何，在短期內，廣汽傳祺不可能因為一款車的面世而影響哈弗在本土SUV領域的統領地位。哈弗去年在國內共銷售了42.93萬輛汽車，哈弗H6占了其中過半的份額。而廣汽傳祺全年只銷售了11.67萬輛，只占哈弗銷量的三分之一不到。

　　在車系豐富度方面，哈弗的“H”系列SUV排序已經填滿1-9，而且還衍生出Coupe車型。哈弗的SUV車系之多是眾多本土品牌乃至進口品牌都難以比擬的，這或許是哈弗人海戰術式的策略。相反，廣汽傳祺走的是采用傳統轎車與SUV相結合的道路，在SUV領域面對哈弗這樣的對手難免會有些氣勢不足。

　　但汽車界從來都是以產品說話的，用戶買賬才是真正的氣勢，在這方面，廣汽傳祺GS4是否有實力挑戰哈弗的當家小生H6?下文會作詳細的分析，但要記住，這并不是兩個品牌間集團軍式的對決，而是兩臺本土品牌緊湊SUV的單打獨斗。

　　對于一款本土品牌SUV來說，能做到從外觀上看不出明顯抄襲的元素，整體設計協調大方，同時加入適當的自主設計理念，那已經算是很棒的設計了!觀察目前市面上的部分自主SUV車型，不是車頭抄襲極光，就是車尾仿造卡宴。幸好對于哈弗H6和傳祺GS4來說，都不存在這種山寨的感覺，基本符合審美要求。

　　車身尺寸方面，哈弗H6比GS4略大。實際視覺效果則是哈弗H6更圓潤飽滿，相比之下，傳祺GS4因過多運用直線勾勒輪廓，導致整車看上去苗條了不少。用一對大家更熟悉的車型去比喻，那就是奧迪Q5遇上奔馳GLK的感覺。

　　哈弗H6車系中共有兩種車型，運動版和升級版。兩者動力配置一樣，只是外觀和內飾有所差別。但哈弗對“運動”的定義則有點讓人難以理解，運動版車型上那多橫條鍍鉻格柵營造出一種偏向豪華的感覺，與“運動”二字不怎么搭邊。反而升級版車型的前臉設計更有運動感。

　　懸浮式車頂在最近新推出的SUV車型上頻繁出現。尤其是本土品牌的車型，都喜歡將D柱壓得低低的，以此營造出所謂的運動感。其實大家都知道這是模仿路虎極光的設計理念，因此陸陸續續地就出現了不同品牌的國產“極光”了。設計理念是可以借鑒，但絕不能抄襲。神似可以稱為學習，但照葫蘆畫瓢那簡直就是山寨了。好在GS4在這點上把握好了分寸，在充分吸收精髓之后，大量加入自身的想法進去，有一種青出于藍而勝于藍的感覺。

　　兩車的設計都稱得上是本土汽SUV車型的杰作，可惜的是他們都不是生于同一個年代，在這個快餐式文化的時代，人們更傾向于接受新事物而忘記過往的經典。所以，并不是哈弗H6不好看，而是面對傳祺GS4，的確力不從心了。

　　如果你是哈弗H6的車主或是哈弗的忠實粉絲，那真的對不起，因為從兩車外觀到內飾的對比，你會經歷從驚訝到心痛的過程。相比起兩車的外觀，傳祺GS4的內飾無論是設計還是做工，都會與H6拉開更大的距離。

　　廣汽傳祺是自主品牌中少有的堅持正向研發的廠家，因此在外觀上幾乎看不出GS4借鑒了哪一款車，而在內飾設計上，這種自主設計的意味更為突出。相反，哈弗H6是一款以本田CR-V為藍本逆向研發的車型。如果外觀造型上看不出來，那么看看內飾，是否有一種似曾相識的感覺?

　　不得不說，兩車方向盤上的按鍵手感有很大差別。哈弗H6上的按鍵手感非常生硬，用力按下去后不會給你明顯的反饋，仿佛按在一張紙上。而GS4的按鍵形狀較大，使人容易分辨。雖然手感也是相對硬，但按鍵彈力反饋很清晰，質感十足。

　　從內飾對比可以看出，廣汽傳祺的確擁有很強的研發實力。雖然與國外品牌的優秀設計還存在一定差距，但與傳祺以往車型相比，與其他同級的本土品牌相比，GS4的這套內飾可以說是進步明顯。

　　對于一款SUV來說，空間是絕對的硬指標。從車身尺寸去看，哈弗H6占了絕對優勢，但實際使用情況，與空間利用率有很大關系，可以說是軟指標。下面我們將針對這兩個軟硬指標來分析對比兩車的實際表現。

　　在車內空間的軟硬指標上，哈弗H6比傳祺GS4表現得更為優秀，憑借空間優勢挽回了家族顏面。和轎車不一樣，實用性始終是一輛SUV核心價值的體現，更新的技術和更多的配置只是錦上添花，擁有無敵的空間才是王道。在中國汽車市場更是赤裸裸地體現了空間的重要性，這也是H6常年登頂的一大原因。（文：何文東）

　　總結：傳祺GS4的確是一部對自己有嚴苛要求的產品，從設計上要求獨立個性，從價格上要求叫好叫座。而且對于GS4來說，這兩者并不矛盾。因為它要的就是在本土SUV市場掀起一場革命，改變消費者對本土SUV的看法。所以就算面對哈弗H6這樣的神級對手，也毫無畏懼。歸根到底，它挑戰的不是什么SUV王者寶座，它挑戰的是它自己！