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　　臨近年末，伴隨著雙十一的營銷節點，許多車企推出了花樣繁多的降價策略來刺激銷量，車市上彌漫著無聲的“戰火”。

　　此前特斯拉發布第三季度財報后，有許多機構預測特斯拉會選擇下探定價以增強在國內車市的競爭力，然而最近特斯拉的舉動卻讓人大跌眼鏡。

　　11月14日，特斯拉中國官網宣布，中國大陸地區Model 3及Model Y后輪驅動版起售價進行上調，調整后起售價分別為26.14萬元和26.64萬元。這輪價格調整，已經是近期特斯拉的第三輪漲價。此前，特斯拉官方在10月27日宣布，Model Y高性能版售價上調1.4萬元；11月9日，Model 3長續航煥新版、Model Y長續航車型起售價分別上漲了1500元和2500元。

　　此輪售價調整完畢后，Model 3/Y全系車型均迎來價格上漲。馬斯克曾表示，特斯拉全年180萬輛的交付目標不變，所以第四季度的銷量壓力著實不輕松。一般來說，降價才能提量，而特斯拉這波反向操作究竟寓意何為？

　　30秒產出一輛特斯拉，難緩“供不應求”

　　有分析者表示，特斯拉價格短期內實現“三連漲”，主要是因為上海超級工廠正面臨“供不應求”的局面，目前，Model 3/Y長續航版交付周期甚至要6周以上。

　　作為Model 3/Y生產主力軍的上海超級工廠已經進入“產能飽和”狀態。在今年交付訂單量不斷增加的狀態下，上海超級工廠自動化率提升至95%，已具備年產能超過95萬輛車的能力，平均每30多秒就能下線一輛整車。

　　然而，狂飆猛進的“上海速度”，卻未能緩解其持續上漲的銷量所帶來的訂單交付壓力。除了面對“供不應求”的中國市場外，上海超級工廠還要負責亞太、歐洲等多國和地區的車輛交付，所以未來交付周期還有可能繼續延長。

　　另外，鑒于特斯拉強調的“成本定價”原則，和一直采取的直營模式，把定價權牢牢握在自己手中的特斯拉面臨年末銷量指標卻選擇全面漲價，我們可以猜測，這波微漲也是Model 3/Y增配后無奈之下的選擇。

　　10個月累計銷量超2022全年，漲價底氣靠數據

　　除了上述生產方面的無奈之舉，特斯拉漲價也源于“不愁賣”的底氣。據乘聯會11月8日發布的銷量數據顯示，特斯拉上海超級工廠10月交付超7.2萬輛，其中Model Y交付超4.7萬輛，穩居純電動車銷量榜榜首，Model 3煥新版交付約2.5萬輛，穩居豪華品牌轎車銷冠。至此，特斯拉超級上海工廠2023年累計交付量已達約77.1萬輛，超過2022年全年，有望創造國內豪華車企年度交付新紀錄。

　　近期，特斯拉周銷量也比去年同期暴漲39%。根據銷量數據來看，Model 3煥新版居功甚偉。在官宣之前，Model 3煥新版就是備受市場關注的重點車型。

　　隨著預售的開啟，Model 3煥新版輕飄飄甩出了一連串的“炸彈”。外觀、內飾、性能全部調整，老朋友搖身一變，帶來了全新的駕乘體驗。

　　不同于簡單粗暴的“堆電池升續航”，Model 3煥新版另辟蹊徑，通過車型調整降低整車的風阻系數、提升三電系統的控制水平，來增加續航里程。Model 3后輪驅動煥新版較之老款提升了50公里的續航，Model 3長續航全輪驅動煥新版甚至擁有713公里（CLTC）的最高里程。

　　除了外觀和性能“大刀闊斧”的升級外，Model 3煥新版在安全性上也有突破性進展。遠端安全氣囊作為常規安全氣囊之外的“加配”，在Model 3煥新版同級別的車上非常少見。目前國內還沒有將遠端安全納入車輛安全考核，但特斯拉依然將其作為全系“標配”，對車主進行360°環繞式保護，讓曾獲得“五星安全”認證的Model 3煥新版在安全性上再度加碼。

　　而作為特斯拉銷量中流砥柱的Model Y，同樣擁有足以對標豪華車的安全配置。就比如HEPA過濾系統，這款過濾系統對顆粒物的過濾效果可以達到 99.9%，對0.3µm微粒的過濾效果甚至優于我們熟知的 N95 口罩。但目前配備HEPA的汽車并不多見，在許多豪華車上都不是“車均標配”。而搭載了這款HEPA過濾系統的車，除了Model Y，基本上都在百萬級別。

　　此外，Model Y還引入了生化武器防御模式，在這個模式下，經過特殊設計的通風系統，可以使行駛中的車輛在車廂內部快速形成正壓區，外部污染物難以滲入車艙內。還有車主反映，自駕珠峰大本營的時候，開啟“生化武器防御模式”還可以緩解車內人員的高原反應。

　　特斯拉成為新能源浪頭的弄潮兒，不僅僅是因為出色的產品。其背后一體化的充電網絡建設和特有的直營服務模式，更是無形的“殺器”。

　　目前，特斯拉已經在中國大陸地區落成了超過1800座超級充電站，超過11000根超級充電樁，在豐富數量的同時，特斯拉也在提升超充效率。今年4月，特斯拉V4充電樁問世。充電最高功率達到了350kW，特斯拉車型只需充電5分鐘，就能獲得100km的續航補能，喝杯茶聽幾首歌的功夫，就能滿足一周的使用。此外，在直營模式下，消費者與商家之間的信息差也被降到最低。

　　簡單、快捷、便宜，讓消費者用銷量投出了特斯拉的“全球銷冠”頭銜。

　　應對年末銷量大考特斯拉反向漲價，現在還適合入手嗎

　　而特斯拉此番接連漲價的舉措，除了供需關系之外，政策因素也被納入考量范圍。

　　隨著新能源汽車市場的成熟，一些購車優惠政策也有所調整。根據今年6月多部委聯合發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，從2024年1月1日起，新能源汽車的免稅額每輛不超過3萬元。2026年1月1日起，免稅額不超過1.5萬元。

　　由此看來，在補貼逐漸收口后，為了適應政策變化，特斯拉售價可能會“再上一層樓”。面對這樣的政策趨勢和新能源汽車越來越廣泛的應用場景，在優惠政策縮緊前入手特斯拉更加利好消費者。

　　目前，西安新能源汽車消費補貼還有950萬的申領額度，選購特斯拉任意一款車型都可以享受5000元的補貼福利，憑借購車發票就能申領，不限上牌地。享受補貼后的價格，是全國范圍內特斯拉的最低入手價。

　　同時，銀川的消費者也有購車享補貼的福利。

　　日前銀川發布線下雙十一消費補貼，從11月10日起至11月24日開放申領窗口。在購車補貼活動公司新購新能源車，發票含稅金額在200000元以上，票據開具時間在11月10日至11月19日，且在申領時間內完成牌照登記的，補貼4000元，限額150輛，先到先得。

　　除了政府的補貼外，年底想要購車的車主還能搭乘特斯拉今年最后一波引薦福利，趕在年底前通過引薦下訂部分車型，購車人可享1750元抵扣、90天EAP限免，引薦人可享7000積分用于兌換多種禮品。