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　　不久前的F1圍場中，中國車手周冠宇經歷了一次冰火兩重天。

　　本以為收獲生涯最佳排位賽成績，正賽第五位發車的他能穩穩拿分，沒想到起步時車輛故障，一下子丟失了優勢位置，最后遺憾以倒數成績完賽。

　　對于周冠宇來說，這次車輛故障確實留下很多遺憾，不過能安全完賽就已經不錯了，畢竟是車出了問題，身為車手的他已經做到了自己能做的一切。

　　這里也勸大家一句，理性觀賽，別惡意貶踩車手，車隊的鍋總不能讓車手一個人背對不……

　　喜歡賽車文化的我也明白了一件事，穩定的前提下再去聊操控，不然一切都白扯。

　　這也是為什么我一直很喜歡沃爾沃S60的原因，能做到既安全穩定，又有不俗駕駛樂趣的車不多，沃爾沃S60算一個。

　　安全性方面，S60已經無需證明什么了，畢竟是沃爾沃出品，安全方面就沒怕過誰。同時在質量穩定性方面，沃爾沃在行業內也有口皆碑，藍星上行駛里程最長的車就來自沃爾沃，品控方面S60也有保證。

　　今天我們將重點放到沃爾沃S60的操控感受上，這才是這臺車的“隱藏彩蛋”。

　　要知道，沃爾沃是一個擁有近百年發展歷史的豪華品牌，大家對沃爾沃的安全性非常了解，殊不知自這個品牌誕生之日起，操控基因就已經被植入到了沃爾沃的品牌基因當中了。沃爾沃S60則是沃爾沃品牌的操控品質集大成者，它的官方定位就是“北歐運動豪華轎車”，運動甚至排在了豪華的前面。

　　回到產品層面，沃爾沃S60不管是動力還是底盤調校水平，都在豪華中型車領域表現出色。首先是動力表現，最新款的沃爾沃S60取消了之前的B3動力車型，入門就是擁有197匹馬力和145kW的最大功率的B4款車型。如果對于動力有更高要求，擁有250匹馬力和184kW最大功率的B5車型更出色，要知道寶馬330Li也只有245匹馬力和180kW的最大功率，這可是寶馬三系動力最高的車型了。而在沃爾沃B5車型之上，還有S60混動版，455馬力和335kW的最大功率，讓它在4.7秒內即可完成0到100公里的加速。

　　在底盤部分，沃爾沃S60也有足夠的話題性。

　　在同級對手紛紛選擇加長的大環境中，S60一直堅持標軸的設計，短軸距+寬輪距的設定，讓S60的底盤操控性天生就有很大優勢。

　　此外在底盤用料上S60也極其厚道，以運動性能著稱的寶馬3系，現在用的也不過是雙球節麥弗遜前懸架，而S60使用的是鋁合金前雙插臂+鋁合金多連桿后懸架，成本更高但支撐性和濾振性更好。

　　甚至在調教底盤的過程中，沃爾沃還引入了超跑廠家才使用的Vi-Grade底盤模擬器，這款模擬器之前只有保時捷、法拉利等跑車制造商采用。Vi-Grade底盤模擬器能精準模擬各種路況，得出最精準的數據幫助沃爾沃工程師對S60底盤參數進行調校，這才讓S60有了扎實厚重的底盤質感，讓人一上手就能感受到它的豪華感。

　　還有一點提醒大家，在豪華品牌的中型轎車中，沃爾沃S60的性價比優勢最明顯。八月入手沃爾沃S60可享受萬元官方補貼，老用戶還有額外補貼，而且S60混動版還送終身免費保養，總之它在性價比方面的優勢友商根本沒法比，有購車打算的朋友不妨去了解下。