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2025年政府工作報告中，“低空經濟”與“具身智能”等新興產業，成為新質生產力的重要代表，在培育壯大新興產業、未來產業的相關報告內容中，分別被列為國家戰略性新興產業和未來經濟增長引擎。

可以預測，低空經濟和具身智能兩大領域，不僅將成為推動技術創新和產業升級的重要助力，更將深刻改變未來的社會生產生活方式。

低空經濟：正在從政策驅動轉入全產業鏈協同

蓋世汽車整理的資料顯示，2021年低空經濟就已經被寫入國家規劃，2023年被提升為戰略性新興產業，2024年首次被寫入了政府工作報告，2025年是連續第二年出現在工作報告中。

截止目前，全國已有30多個省份，將低空經濟納入2025年發展規劃，并成立專門的管理機構，統籌法規制定與資源調配。目前的政策重點主要聚焦于空域管理改革、適航認證標準化及基礎設施布局等，例如通用機場、無人機起降場、低空智聯網等“軟硬件”基建的同步推進等。

圖片來源：深圳市低空經濟產業協會

同時，持續的技術創新，也在驅動著商業化落地的步伐。

低空經濟的核心載體如eVTOL（電動垂直起降飛行器）、無人機等，正經歷電池能量密度提升、電機輕量化等關鍵技術攻關。當前的國內市場上，物流無人機已進入常態化運營階段，順豐、美團等企業都在加速布局，而載人航空器的適航認證也在加速推進，預計2025年部分場景試點將逐步開放。

此外值得一提的是，應用場景的多元化和產業融合，也為低空經濟的發展指明了新的方向。

從傳統農林植保、電力巡檢到新興的城市交通、醫療救援和文旅體驗，低空經濟正通過“低空+”模式拓展邊界。例如，昆山計劃推動eVTOL跨江通勤試點，建湖縣則探索農業植保與應急救援的融合應用。蓋世汽車CEO周曉鶯曾指出，隨著低空經濟的發展，將會使“立體交通”成為可能，而低空經濟則是下個五年甚至十年的大賽道。

具身智能：從技術突破到工業場景的落地

繼智能駕駛和飛行汽車之后，得益于大模型及生成式AI的快速發展，具身智能已經在汽車圈掀起新一輪投資熱潮。有數據顯示，2023年全球具身智能市場規模約為35億美元，預計到2030年將達到94億美元，年復合增長率達15.2%。

廣汽發布的自研第三代具身智能人形機器人，圖片來源：廣汽

不少地方政府，也已經在積極的進行相關的布局。此前，北京市就曾發布《具身智能科技創新與產業培育行動計劃（2025-2027年）》，其中提出，三年內要培育50家核心企業，實現100項規模化應用，并形成千億級產業集群。

目前，具身智能在一些工業場景，已經率先落地應用。具身智能通過“感知-決策-行動”閉環，賦予機器人自主執行復雜任務的能力。工業場景因其結構化環境更易落地，例如一些整車企業引入的機器人，已實現自主搬運與質檢協同，而一些科技企業的智能機器人，則可以通過視覺感知，自主生成工藝參數。

當前空域管理碎片化、適航認證流程復雜等問題，依舊是低空經濟快速商業化的制約，行業亟需統一標準與精細化空域劃分。對具身智能領域而言，硬件性能（如高精度關節、耐極端環境電機等）、多模態數據融合及對綜合算力的高要求，是行業快速發展的主要挑戰，此外，人機協作中的隱私保護、數據安全及勞動力替代風險等，也需要進一步的通過立法與倫理框架進行規范。

但總體上看，低空經濟和具身智能，代表著未來技術創新的方向，隨著政策紅利的逐步釋放和技術迭代持續加速，低空經濟與具身智能，很可能將共同成為未來經濟高質量發展的“雙引擎”，繼續推動中國在全球科技競爭中，占據先機。

對汽車產業而言，低空經濟和具身智能這些新興產業，具備巨大的市場發展潛力，隨著智能化、電氣化的發展，汽車生態鏈積累的軟、硬件能力，可以由非常大的比例復用到低空經濟和具身智能領域。目前需要做的是，大家一起推動業態架構及規則的制定，實現場景落地，最終將形成車企盈利、消費者受益的雙贏局面。