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　　【西部汽車網訊】你理想中的新能源出行是種怎樣的體驗？更少的用車焦慮？更多的駕駛樂趣？絲毫不打折扣的駕感操控？日前，領克在上海國際車展帶來智能大五座超電SUV領克08，重磅發布基于CMA Evo全新架構的EM-P超級增程電動方案，實現了性能更優、電量更多、能耗更低的超級進階，為新能源出行提供最優解。

　　那么，領克08上的這套EM-P超級增程電動方案，究竟“超級”在哪？

　　EM-P超級增程電動方案 從源頭與眾不同

　　都說“巧婦難為無米之炊”，要實現新能源出行的進階，需要一套全新的方案做基礎。

　　領克08的EM-P超級增程電動方案支持DHT Evo雙電機電驅系統+P4電機+電混引擎的串并聯結構，外加39.6kW·h三元鋰平板電池和電控系統的高效運作，實現出行全場景的運籌帷幄。

　　或許你會好奇，EM-P超級增程電動方案的三個電機究竟是如何分工的？在這里為大家科普一下——

　　總而言之，在領克08上，這三臺電機將各司其職，并駕齊驅，為領克08電感出行賦能。

　　此外，為降低能耗、增加續航，領克08后軸的P4電機采用了中國首發的基于驅動軸解耦的IDA技術。在該項技術的加持下，領克08在勻速100km/h行駛的狀態下行駛1100公里，可提升50公里續航，極大緩解了長途出行焦慮。

　　與此同時，領克08采用了電池車身一體化的CTP技術，底盤更加扁平，通過性更高。在增程模式下，可通過80kW P1電機持續發電，整車可具備200度以上的電量儲備，相當于一個能量堡壘，隨心開空調聽音樂，真正實現用電自由。

　　這塊平板電池包的容量增加到了39.6kW·h、支持3.3kW外放電、最高85kW直流快充、30-80%充電時間28分鐘，看一集短劇的時間，就能重新帶電出發。

　　增程僅是基操 實力遠超增程

　　說起普通增程方案，你會想到什么？增程器僅用于電池供電，用電機驅動車輛？饋電時動力衰減，高速時能耗升高？

　　普通增程方案，有著結構簡單、成本低、重量輕等優勢，但也存在顯著缺點，第一，非純電模式下，動力輸送效率低，特別在高速狀態下，效率低油耗高；第二，饋電情況下，動力下降，駕駛體驗感減弱。與之相比，領克08的超級增程電動方案大有不同——

　　首先，領克08的超級增程電動方案與普通增程方案最大的區別是，增加了電混引擎直驅，即使在饋電情況下，依舊能保持動力不減、高速能耗可控、超強越野性能。

　　其次，領克08的DHT Evo雙電機電驅系統能實現3擋變速，既能兼顧爬坡/超速的強悍動力，又能降低能源消耗，自在切換，自由駕馭，為用戶帶來瞬間爆發的快感和后勁十足的動力余韻。

　　領克08以電驅為主，既覆蓋日常通勤、周末郊游的85%出行場景，又彌補純電車、增程車在長途旅行、跑山、越野等15%出行場景下的不足，輕松拓寬生活半徑，達到全場景出行的無焦慮舒適體驗，解鎖更多出行可能。

　　全工況高速運轉 “超電”方案堪比“ChatGPT”

　　EM-P超級增程電動方案，只為滿足用戶全工況的用車需求而生。針對涵蓋幾乎全部日常出行需求的12種工況，領克08都已經替你想到了最佳的動力驅動“組合拳”。

　　但你可能會問，那到底什么時候采用純電模式？什么時候增程模式？什么時候能量回收？交給領克08超級增程電動方案就好了！

　　這套高智商的方案以電驅為主，完全能夠根據不同工況自行判斷，和“ChatGPT”一樣智能且省心，帶來更優的駕駛體驗。

　　如此看來，領克08的EM-P超級增程電動方案給出了一種全新的新能源出行思路，兼顧純電、增程、電混三者的各自優勢，直面全場景、全工況用車痛點，讓不焦慮、不疲軟、駕感不打折的新能源用車體驗，在一款車上同時擁有。

　　從汽車產業的更高維度上來看，這一創新或將引導新能源汽車往全新的方向進階。隨著領克08上市的日益臨近，領克向電向新的戰略轉型正在全面提速，未來更加值得期待。